Современные самосвалы: Страница не найдена — ошибка 404

Содержание

10 удивительных фактов о современных самосвалах :: Autonews

Современные автомобили самостоятельно переключаются с дальнего на ближний, сами паркуются, перестраиваются, а еще понимают жесты и предсказывают опасные ситуации. Большинство автомобилистов предпочитают не углубляться в технические подробности: главное, чтобы все системы работали безотказно, а машина радовала динамикой, комфортом и выглядела актуально.

Грузовики, тягачи и самосвалы — это на фоне современных легковушек вообще другой мир. Здесь на первое место выходят продуманные решения и цифры. Больше, длиннее, тяжелее, выносливее — все это важно, когда речь идет об ответственном бизнесе, и малейший сбой может привести к огромным финансовым потерям.

Но какие они — современные грузовики? Как они эволюционировали в век автопилотов и лазерных фар, на что способны и чем могут удивить? Разберемся на примере нового самосвала KAMAZ-6580.

Он весит как восемь больших кроссоверов

Один из самых важных показателей современного самосвала — это его снаряженная масса. То есть вес без нагрузки. KAMAZ-6580 весит 15,5 т, что сопоставимо с восемью большими семейными кроссоверами либо с 12 машинами такси из бюджетного сегмента.

Способен перевезти небольшой дом

Мощные усиленные мосты в KAMAZ-6580 позволили значительно увеличить его грузоподъемность. Передняя ось выдерживает 9 т, сзади две оси — каждая справляется с 16 тоннами. Общая допустимая грузоподъемность самосвала составляет почти 25,5 тонны. То есть самосвал в теории может перевезти небольшой деревянный дом.

У мотора ресурс 1 млн километров

Самосвалы всегда оснащались огромными дизельными моторами, но с каждым новым поколением двигатели становились все более экономичными и при этом мощными. KAMAZ-6580 получил новый агрегат Mercedes-Benz OM457LA мощностью 401 л. с. и 2000 Н·м крутящего момента. Самое интересное — это ресурс 12-литрового мотора.

Без капитального ремонта он способен проехать до 1 млн километров.

Заводится в -40 градусов по Цельсию

Огромный дизельный двигатель, по заявлению производителя, легко запускается при любых метеоусловиях. У мотора предусмотрен предпусковой подогреватель, поэтому его можно завести, даже когда на улице температура опустилась до -40 градусов по Цельсию.

У коробки передач 16 ступеней

KAMAZ-6580 оснащается надежной трансмиссией ZFEcosplit. У этой коробки аж 16 ступеней! Все сделано для того, чтобы снизить расход топлива при максимальной загрузке и улучшить разгонную динамику, когда кузов самосвала доверху заполнен, например, щебнем.

У самосвала клиренс больше, чем у внедорожника

KAMAZ-6580 способен работать в любых дорожных и климатических условиях. Вся техническая начинка самосвала адаптирована под агрессивную окружающую среду, а сам большегруз способен ездить по очень плохим дорогам. Причем это заслуга не только тяговитого мотора и надежной трансмиссии — у модели огромный дорожный просвет, который превышает 30 сантиметров.

Это больше, чем у подготовленных внедорожников.

Он может ехать в очень крутую горку

Мощный двигатель и надежная трансмиссия позволяют грузовику преодолевать крутые подъемы даже при полной загрузке. KAMAZ-6580 может легко штурмовать подъем на 18 градусов, что еще несколько десятков лет назад казалось чем-то фантастическим.

60 000 км — межсервисный интервал самосвалов

Мы привыкли к тому, что заезжать на ТО нужно раз в 10–15 тыс. километров. В случае с коммерческой техникой межсервисные пробеги, конечно, другие. KAMAZ-6580 нужно привозить к дилерам на техническое обслуживание раз в 60 тыс. километров.

Есть продвинутые опции, как у легковушек

Работа водителя самосвала очень ответственная и тяжелая, поэтому производители современных грузовиков делают все, чтобы облегчить труд. В частности, у модели KAMAZ-6580 предусмотрен ряд опций, которые есть у легковых машин. Например, светодиодные фары, кондиционер, круиз-контроль и продвинутый бортовой компьютер.

Кабину можно окрасить в один из восьми цветов

Современные предприятия требуют от самосвалов не только высокой грузоподъемности и выносливости, но и свежего дизайна, а часто — еще и цветовой айдентики. Именно поэтому КАМАЗ предлагает для своих моделей сразу восемь разных цветов кабины. Такой палитры часто нет даже у производителей легковых автомобилей.

Функции современных самосвалов — Статьи

Основные функции техники в целом одинаковы для всех машин, однако особенности их реализации делают такие автомобили более ориентированными на одни виды работ и менее приспособленными к другим.

Транспортировка

Не секрет, что главным предназначением самосвалов является перевозка грузов на расстояния. В зависимости от размеров и грузоподъемности различают сверхмалые (до 2 тонн), малые (до 5 тонн), средние (до 10 тонн) и тяжелые модели. Особняком стоят карьерные машины, которые на обычных дорогах не встретить. Они обладают грузоподъемностью до 400 тонн и применяются для перевозки больших масс груза в пределах горнодобывающих предприятий. Остальные типы широко используются на дорогах общего пользования и могут транспортировать сыпучие стройматериалы, сырье, продукцию. Промышленность, строительство и сельское хозяйство – основные ниши использования таких машин.

Собственный вес самосвалов несколько превышает аналогичный показатель машин со схожей грузоподъемностью, не оборудованных механизмом разгрузки. Однако благодаря его наличию время на выполнение подготовительных работ, а также привлекаемый рабочий ресурс значительно снижаются. Это делает использование самосвалов экономически выгодным.

Машины, оборудованные полным приводом и обладающие высоким клиренсом, способны перевозить грузы по трассам с покрытием низкого качества, а также по бездорожью.

Разгрузка

Гидравлический механизм может опрокидывать кузов назад или вбок. При перевозке материалов, обладающих высокой липкостью и вязкостью, используется шнековый механизм принудительной разгрузки.

К числу веществ, которые могут быть перевезены самосвалом и пригодны для автоматической разгрузки, следует отнести щебень, песок, глину, камень и другие минеральные стройматериалы, асфальтобетонные смеси, сельхозпродукцию, а также ряд грузов других категорий. Незаменимыми эти машины становятся при вывозе с площадки строительного мусора.

Погрузка

Отдельные модели современных самосвалов оснащаются приспособлениями для погрузки, которые значительно повышают рентабельность данной техники. Установленная между кабиной и кузовом стрела с ковшом или другим механизмом дает возможность быстро и эффективно загрузить транспортное средство. Подвижный манипулятор способен равномерно распределить материал по всей площади машины, исключая перегруз оси или затрудненную разгрузку.

В зависимости от категории материалов, для транспортировки которых предназначен самосвал, форма манипулятора отличается. Для погрузки песка, щебня или иных мелких фракций он оборудуется одностворчатым или двустворчатым ковшом, для работы с крупными фрагментами может использоваться крюк или иной механизм Распространены самосвалы с грейфером – ковшом особой формы, который может использоваться как для крупных твердых материалов (например, древесины), так и мелких сыпучих.

Подъем грузов

Кран-манипулятор является разновидностью погрузочного механизма самосвала. Но помимо простого перемещения материалов с площадки на кузов он может использоваться и для иных целей. Разгрузка с подъемом на высоту – основная из них. В условиях среднеэтажного строительства транспортировка стройматериалов на верхние этажи может вызывать большие сложности. Избежать этого позволяет КМУ, которое обеспечивает подъем груза на высоту до 10 метров. Возможна и обратная манипуляция − спуск излишков или мусора в грузовик.

Эксплуатация машин данного типа позволяет оптимизировать расходы на проведение работ. Пользователь спецтехники получает возможность организовать транспортировку и сопутствующие ей операции силами единственного агрегата, с привлечением одного-двух сотрудников.

Выбираем самосвал: КамАЗ или МАЗ? — статьи в Москве

Самосвалы являются одним из самых популярных и востребованных видов спецтехники, который находит применение в различных отраслях хозяйства и производства.

Они используются для транспортировки и разгрузки таких сыпучих материалов, как песок, щебень, грунт, уголь и другие.

Самосвалы являются одним из самых популярных и востребованных видов спецтехники, который находит применение в различных отраслях хозяйства и производства. Они используются для транспортировки и разгрузки таких сыпучих материалов, как песок, щебень, грунт, уголь и другие. Техника незаменима при выполнении строительных и дорожно-ремонтных работ, добыче полезных ископаемых, в коммунальных компаниях.

Выбор спецтехники следует осуществлять с учетом основных критериев:

  1. Разновидность выполняемых работ определяет необходимые технические характеристики машины. Карьерные самосвалы, отличающиеся повышенной проходимостью и грузоподъемностью, используются на горнодобывающих предприятиях; стандартные бортовые – при выполнении строительных и коммунальных работ.
  2. Спецтехника должна отличаться надежностью и качеством, высокой производительностью и простотой в обслуживании. Существенным моментом является комфорт при эксплуатации и легкость управления.
  3. Важно найти оптимальное соотношение цены и качества. Имеет значение стоимость и наличие комплектующих, необходимых для технического обслуживания и ремонта. Приоритет отдается надежным проверенным машинам, у которых развита сеть сервисных центров.

Давайте рассмотрим подробнее две самых известных и распространенных марки спецтехники в нашей стране – самосвалы КамАЗ и МАЗ. Проанализируем модельный ряд и постараемся найти ответ на вопрос: какой самосвал лучше – МАЗ или КамАЗ.

Самосвалы КамАЗ – грузовая техника отечественного производства

Камский автомобильный завод является самым крупным российским производителем грузовых автомобилей. Не будет преувеличением сказать, что его имя давно стало нарицательным. Предприятие выпускает машины грузоподъемностью от 7 до 25,5 тонн, широко применяемые в строительных отраслях, на разработках песчаных карьеров, в коммунальных службах и в сельском хозяйстве. Современные модели производят в комплектации с новой кабиной, которая отличается повышенной комфортабельностью и эргономичностью.

Грузовая техника изготовителя делится на несколько видов: машины с малой грузоподъемностью, средней, тяжелого класса и спецтехника с полным приводом.

Обзор модельного ряда самосвалов КамАЗ

КамАЗ 6520-19, 6520-60, 6520-61 (6х4)

Самые востребованные модели трехосных самосвалов в тяжелом классе. Максимальная масса груза – 14,5 т, объем кузова – 12 куб.м, разгрузка – задняя или трехсторонняя. Оборудованы обогревом платформы и модернизированным глушителем. Сцепное устройство и гидроаппаратура позволяют работать в составе автопоезда.

КамАЗ 6522 и 65222 (6х6)

На базе вышеуказанных версий выпускается модель 6522, оборудованная полным приводом, для эксплуатации в условиях отсутствия дорог. В результате проведенного рестайлинга грузоподъемность усовершенствованной модификации составляет 19,5 т, объем кузова – 16 куб. м. Снижен расход топлива, возможно оснащение спальным местом.

КамАЗ 6540 и 65201 (8х4)

Большегрузная техника работает с массой 18,5 и 19,5 т. Два топливных бака по 210 л или один на 400 л обеспечивают большой запас хода. Кабина с эргономичным сидением и панелью управления может быть оборудована спальным местом. Машина отличается низкой маневренностью и большим радиусом поворота.

КамАЗ 55111 (6х4)

Трехосный самосвал среднего класса с грузоподъемностью 13 т – настоящая классика грузовой автопромышленности. Хорошая маневренность позволяет успешно эксплуатировать автомобиль в городе. Двигатель – надежный и экономичный, кабина с хорошим обогревом и звукоизоляцией. Легкость в обслуживании и невысокая стоимость сделали эту модель очень популярной. Три года назад ее выпуск был прекращен, заменой является – 65115.

КамАЗ-65115 (6х4)

Перевозит грузы массой до 15 т, надежно работает при низких температурах, оборудован системой подогрева груза и двигателя. Отличается хорошей проходимостью, комфортным водительским местом, широким обзором. Техника экономна и реализуется по достаточно невысокой цене.

КамАЗ-65111 (6х6)

Полноприводная модель характеризуется повышенной проходимостью и маневренностью, а также наличием двух топливных баков (170 и 125 л). Отлично подходит для использования в суровых климатических условиях благодаря усиленному утеплению салона и мотора, есть обогрев зеркал и кузова. Эксплуатация проста и удобна, однако в жесткой кабине не хватает комфорта.

КамАЗ 45141 (6х6)

Автоматический самосвал малой грузоподъемности. Работает с массой до 9,5 т. Имеет односкатную ошиновку.

КамАЗ 43255 (4х2)

Городской самосвал с грузоподъемностью 7 т. Оснащен гидравлическим механизмом подъема платформы. Автомобиль компактный и очень устойчивый, но не отличается высокой проходимостью и мощностью.

КамАЗ-45143 (6х4)

Имеет отличительную особенность – боковую разгрузку, что делает его одним из самых популярных грузовиков для сельского хозяйства. Работа с грузами массой до 10 т.

Грузовые самосвалы МАЗ – спецтехника из Белоруссии

Одна из основных специализаций Минского автомобильного завода – производство большегрузной техники. Широкий модельный ряд включает как средние, так и тяжелые грузовые машины. Самосвалы МАЗ очень популярны на российском рынке в связи с комфортной и эффективной эксплуатацией автомобилей в природных условиях нашей страны.

Надежность и качество грузовых автомобилей от минского завода находится на уровне зарубежных аналогов и при этом они имеют приемлемую стоимость. Ход техники – мягкий и плавный. Кроме того кабины оборудованы системой кондиционирования, стекла и зеркала обладают очень хорошим обзором.

Современный модельный ряд самосвалов МАЗ

МАЗ 5551 (6х2)

Самая востребованная модель минского завода. Полная загрузка – 10 тонн. Отличается повышенной проходимостью на любых дорогах даже при самых плохих погодных условиях, хорошей маневренностью. Кабина без спального места просторна и комфортна. Ее подъем осуществляется посредством гидропривода.

МАЗ-457043 (6х2)

Машина более компактна, грузоподъемность – 5 т. Имеет возможность трехсторонней разгрузки. Отличается легкостью и маневренностью. Предусмотрена возможность наращивания бортов. Также пользуется большим спросом.

МАЗ 6501А9, 5516А5-375, МАЗ-5516А5-373 (6х4)

Работают с грузами массой до 20 т. Их применяют при необходимости буксировки самосвального поезда. Первые две модели оснащены платформой с боковой и задней разгрузкой, третья – только задней. Наличие спальных мест делает комфортными длительные перевозки.

МАЗ-651705 (6х6)

Грузоподъемность – 19 т., объем платформы – 10,5 куб.м. Машина отличается очень высокой проходимостью. Кабина большого размера имеет два спальных места.

МАЗ 6516 (8х4)

Автосамосвалы этого модельного ряда характеризуются повышенной грузоподъемностью – до 25 т. В эксплуатации техника очень износостойкая и надежная. Используется в промышленном производстве.

Продажа самосвалов от компании «Русбизнесавто»

Компания «Русбизнесавто» на протяжении многих лет является ведущим продавцом самосвалов на российском рынке. Мы предлагаем широкий ассортимент качественной техники по выгодным ценам. Чтобы сделать окончательный выбор и определиться с производителем и маркой грузового автомобиля, вы можете обратиться в «Русбизнесавто» по телефону или оставить заявку на сайте. Наши квалифицированные специалисты предоставят вам грамотную консультацию по всем имеющимся вопросам.

Для чего нужен самосвал? | Новости Башкирии и Уфы

Партнерский материал

Многие сферы деятельности нуждаются в таких грузовых автомобилях, как самосвалы. Эти габаритные транспортные средства представляют собою простой вид техники с откидным ковшом, предназначенным для моментальной разгрузки самых разных грузов. Самосвалы считаются универсальными и разноплановыми грузовиками. Они сильно облегчают и ускоряют различные рабочие процессы. Строительная техника на сегодняшний день применяется буквально на всех стройплощадках. Без нее просто невозможно выполнить строительные работы и закончить их в срок. Для этого существует два варианта выхода из ситуации, либо купить современный самосвал, если компания-застройщик будет строить еще много домов в будущем, либо взять технику непосредственно в аренду.

Функции современных самосвалов

Самосвалы отличаются от других видов грузовых машин механизмом действия. Чтобы получить груз, работникам не нужно тратить кучу времени на его изъятие из транспорта, так как кузов машины под действием подъемного крана принимает такое положение, что товар за считанные секунды самовыгружается. После этого ковш снова принимает исходное положение, позволяя размещать внутри транспортируемые материалы. Итак, основными задачами самосвалов являются такие, как:

  • перевозка грузов;
  • автоматическая разгрузка;
  • подъем грузов;
  • некоторые современные модели оснащены приспособлениями для погрузки товаров.

Для эксплуатации самосвалов понадобиться максимум один-два работника, так как машина выполняет все самые сложные действия, а человеку нужно просто контролировать процесс.

Сферы применения самосвалов

Используются самосвалы в строительстве, на работах по добыче полезных ископаемых, в сфере грузоперевозок, в сельском и жилищно-коммунальном хозяйстве.

Строительная техника, заказать которую можно прямо через интернет, представлена на сайте группы компании «Строй Рент». Следует понимать, что заказывая строительную технику заранее, можно не переживать за то, что она не будет подана в срок или не будет полностью обслужена. Естественно, что бывают ситуации, когда в процессе работ она ломается, но в большинстве случаев ее быстро ремонтируют.

Дорогие читатели! Приглашаем Вас присоединиться к обсуждению новости в наших группах в социальных сетях — ВК и Facebook

Пятигорск получает новые мусоровозы и самосвалы

Пятигорск получает новые мусоровозы и самосвалы

Андрей Шворнев

Сейчас на городских маршрутах работают 25 современных коммунальных машин.

Как сообщает региональный оператор по обращению с твёрдыми коммунальными отходами, за месяц практически с нуля была организована работа спецтранспорта в городе-курорте.

Еженедельно в Пятигорск приходили новые современные мусоровозы и самосвалы, соответствующие экологическому стандарту Евро-5. И, после оснащения системой спутникового мониторинга ГЛОНАСС, отправлялись на работу.

«Большинство автомобилей, обеспечивающих транспортировку отходов в Пятигорске — российского производства. Это вместительные КаМАЗы с объемом кузова до 18 кубометров и самосвалы на базе ГАЗон-NEXT для погрузки крупногабаритных отходов. Первым из прибывших мусоровозов зарубежного производства стала вместительная «Sсania» с кузовом 22 кубометра, которая способна забрать до 15 тонн мусора», — рассказал руководитель компании-регоператора.

Как отмечают специалисты регоператора, которые уже опробовали новую спецтехнику в деле, при крупных габаритах шведские мусоровозы отличаются высокой манёвренностью.

По информации регоператора, при уборке мусора учитываются особенности исторической застройки центральной части Пятигорска. Для узких проездов и небольших дворов приобретены японские малогабаритные мусоровозы с объемом кузова 8 кубометров.

Практически все мусоровозы — с задней загрузкой под евроконтейнеры, которые приходят на замену старым железным бакам. Но есть и несколько единиц с боковой загрузкой, под них сформированы отдельные маршруты, сообщает регоператор.

В мае-июне 2018 года в Пятигорск поступят ещё несколько единиц спецавтотранспорта, которые войдут в резерв на случай ремонта основного состава автопарка.

Напомним, острые проблемы с вывозом мусора возникли в столице СКФО в начале апреля. Ситуацию немедленно взяли на контроль губернатор Ставропольского края Владимир Владимиров, региональное минЖКХ, местные власти.

Дефицит среднетоннажников в России – Рейс.РФ

Дефицита тяжелых самосвалов в нашей стране нет, а вот ситуация со среднетоннажными машинами грузоподъемностью 3,5-6 тонн очень непростая

Изобилие тяжелых самосвалов…

За последние 10-15 лет в России круто поменялась структура рынка строительной техники, в частности, самосвалов. Для больших строек, для работы в карьерах налажено производство тяжелых машин грузоподъемностью 15-20 тонн на трехосных шасси, и до 25 тонн на «четырехосниках». Есть и еще более тяжелые версии, в том числе самосвальные автопоезда, а также специализированные майнинговые, для работы на технологических дорогах, по строго выверенным маршрутам, без выезда на дороги общего пользования. В этом сегменте рынка строительных грузовиков успешно работают автозавод «Урал» и «КАМАЗ», машиностроительный завод «Тонар» и белорусский МАЗ. Кроме того, в России продают тяжелые самосвалы на шасси грузовиков-иномарок «большой семерки», турецкого Ford, японских Isuzu и HINO, а также полдюжины китайских марок. Такого обилия именно тяжелых самосвалов у нас в стране не было никогда.

… и дефицит среднетоннажников

А вот ситуация с самосвалами грузоподъемностью от 3,5 до 6 тонн очень непростая. Такие машины нужны небольшим предприятиям, развивающимся фермерским хозяйствам, но главное, они нужны для работы в городах. Ведь сегодня на улицах все чаще можно увидеть запрещающие знаки для движения грузовиков полной массой не то, что двенадцать, а даже и шесть тонн. Получить разрешения на проезд бывает очень проблематично.
   В Советском Союзе самосвалы такой грузоподъемности массово выпускали Горьковский автозавод и Завод имени Лихачева. В относительно благополучный для экономики СССР период, в середине восьмидесятых, эти два предприятия отгружали ежегодно до 90 тысяч шасси для монтажа самосвальных установок. Причем производство самосвалов на базе грузовиков ГАЗ с 1960 года было организованно в Саранске, а «зиловские» самосвалы делали с 1947 года на машиностроительном заводе в подмосковных Мытищах. Однако ЗИЛ давно прекратил свое существование, а ГАЗ, сделав упор на сегмент LCV, успешно выпускает «ГАЗели». Спору нет, это очень важная машина для страны! Но выпуск «газонов» всех моделей и модификаций составляет около 10-15 тысяч в год, а самосвалов из них не более 20 %.
   В нынешней ситуации самосвальные кузова продолжает выпускать только САЗ. А Мытищинский завод с известной перевозчикам аббревиатурой ММЗ (помните легендарный самосвал ЗИЛ-ММЗ-555?), свернув в конце 2000-х второстепенное для него производство самосвалов, выпускает военную технику. Сегодня ММЗ – один из основных производителей современных гусеничных тягачей в России, а первые машины были освоены на заводе еще в период Великой Отечественной Войны.
   С середины 2000-х годов в освобождающуюся нишу в сегменте среднетоннажников устремились иностранные автопроизводители. У кого-то продажи на российском рынке пошли очень успешно. Например, у Hyundai с его бестселлером HD78, у Isuzu с семейством Elf NQR75, или у Mitsubishi с Fuso Canter челнинской сборки. Кроме промтоварных и изотермических  фургонов, а также «бортов», на этих грузовиках монтируют и самосвальные установки. А, допустим, Mercedes-Benz Atego с импортным самосвальным кузовом, похоже, так и остался в единичном экземпляре, выпущенным для очередной выставки «КОМТРАНС». Аналогичная картина по самосвалам на шасси среднетоннажников и у других «членов клуба семи». Дорогие получаются самосвалы на таких шасси. Купить и содержать подобный грузовик не каждому предприятию по карману.
   Особенность производства кузовов для тяжелых самосвалов в России, причем у совершенно разных специализированных предприятий, заключается в том, что кузова выпускают во многом унифицированными, во всяком случае, с одинаковой шириной 2500 мм. Их легко адаптировать на любое шасси, будь то ScaniaXT, VolvoFMX или MANTGS. Несколько меняются размеры надрамника, система подогрева кузова (пара дополнительных колен на подачу ОГ), установка крыльев колес и еще некоторые мелочи. Со стороны производителя шасси (независимо от марки) требуется фактически только поставка автомобилей с определенным диапазоном размера колесной базы.
   Со среднетоннажниками ситуация иная. Автомобили поступают к дилеру всего лишь в одном или двух вариантах колесной базы, ориентированной, прежде всего, на монтаж фургонов или бортовых платформ. Между тем, общая практика в создании специализированных шасси для самосвалов – укороченная, в сравнении со стандартной, база бортовой машины. В результате получается более прочная рама. Из советской автомобильной истории: так были сделаны самосвалы ЗИЛ, КАМАЗ и МАЗ. Разве что на ГАЗ-САЗ-53Б и на ГАЗ-САЗ-3507, что строили на шасси ГАЗ-3309/3307, расстояние между осями оставалось 3700 мм, то есть общим с бортовыми грузовиками. Это объясняется, прежде всего, тем, что «газон» был сельскохозяйственным самосвалом, а ЗИЛы делали и под строительные самосвалы с короткой базой 3300 мм, и под «сельхозники» с базой 3800 мм.

Volvo CE представляет новую линейку карьерных самосвалов.

С выпуском новых карьерных самосвалов R45D, R60D и R70D, Volvo Construction Equipment пополнила свой портфель самосвалов, который является ведущим в отрасли. Охватывая диапазон полезной грузоподъемности от 41 до 65 тонн (45т-72т), эти машины разработаны с акцентом на снижение основной статьи эксплуатационных расходов — топлива, при этом обеспечивая безопасность эксплуатации и удобство использования.

Несмотря на то, что карьерные самосвалы D-серии позиционируются как новый продукт, они имеют богатую историю, уходящую в прошлое более чем на 70 лет, когда команда технических специалистов и инженеров представила рынку первый внедорожный грузовой автомобиль-самосвал, который был произведен на заводе Volvo CE в г. Мотеруэлл, Шотландия. И теперь, опираясь на разработки и ключевые ценности производства Volvo CE, карьерные самосвалы D-серии производятся на этом же заводе, который в течение десятилетий выпускал подобные машины. Объединяя в себе мощное наследие, технический опыт и современные методы, эти современные самосвалы представляют для клиентов высококачественный, надежный и производительный продукт.

Эффективность по умолчанию


Оснащенные высокотехнологичными двигателями, карьерные самосвалы R45D, R60D и R70D имеют отличные рабочие показатели, крутящий момент и мощность вплоть до 567кВт (760 л.с.), даже на низких оборотах двигателя. Более того, увеличенные межсервисные интервалы и экономное использование топлива позволяет добиваться исключительно низких показателей эксплуатационных расходов.

Применение электроники в согласовании двигателя и трансмиссии позволяет добиваться плавного переключения передач для достижения оптимальных показателей момента и ускорения во всех областях применения самосвалов. Высокие рабочие показатели и топливная эффективность достигаются, помимо прочего, за счет использования интегрированной системы переключения передач, в которой применяется два режима переключения — Мощность и Экономичность — обеспечивающие оптимальные рабочие характеристики во всех условиях эксплуатации самосвалов. Оператор может самостоятельно выбирать режимы работы трансмиссии с учетом различных нагрузок во время транспортировки. При этом гидравлические системы будут выдавать соответствующий поток жидкости для систем привода и охлаждения, обеспечивая тем самым необходимую производительность, сокращение рабочих циклов и высокие рабочие показатели.

Производительные «рабочие лошадки»


Благодаря эффективной и интеллектуальной конструкции, самосвалы Volvo обладают конкурентным соотношением мощности к весу, эффективным алгоритмом переключения передач и оптимальным распределением массы, что позволяет оператору выполнять поставленные производственные задачи в более короткие сроки. Обладая впечатляющим тяговым усилием, создаваемым силовой передачей вкупе с колесной формулой, карьерные самосвалы R45D, R60D и R70D являются идеальными машинами для работы на крутых уклонах, которые нередко встречаются на карьерных и горных разработках. Используя повышенный крутящий момент на заднем мосту с низким передаточным числом, вся силовая передача машины, благодаря своим настройкам, обеспечивает высокий уровень тягового усилия на колесах, что способствует достижению отличной производительности на сложных грунтах и крутых уклонах.

Вместительные, износостойкие и абразивоустойчивые кузова самосвалов выполнены из стали HARDOX 400 и оснащены подогревом от системы выпуска отработавших газов, что обеспечивает полную разгрузку кузова с минимальным остатком материала в кузове. Чтобы оптимизировать эффективность использования машин на рабочей площадке и производительность на будущих проектах, для клиентов предусмотрен доступ к различным интеллектуальным системам, таким как инструмент моделирования площадки «Volvo Site Simulation», который предоставляет информацию по выбору машин, оборудования и по конфигурации площадки. Для повышения производительности труда операторов на самосвалах этой серии реализованы эргономичные функции, такие как удобное рулевое управление и другие органы управления. С целью повышения удобства работы оператор может самостоятельно настраивать климат в кабине с помощью высокопроизводительной климатической установки.

Долговечность


Карьерные самосвалы D-серии — это не просто высокопроизводительные машины в краткосрочной перспективе, эти машины имеют большой рабочий ресурс, обеспечивающий высочайшую надежность машины и значительное снижение расходов на техническое обслуживание и ремонты. Чтобы соответствовать сложным условиям на рабочей площадке, эти долговечные машины подвергались разносторонним испытаниям в экстремальных условиях работы, чтобы обеспечить наличие у конечного продукта длительного срока службы компонентов и самой машины. Простые по конструкции, самосвалы оснащены рамой, которая имеет запас конструкционной прочности, выходящий далеко за пределы всех требований, предъявляемых на рабочих площадках. Благодаря расположенной по центру коробки передач, машины имеют правильное распределение массы и низкий центр тяжести, что позволяет равномерно распределять нагрузку на шины. Обладая способностью выдерживать экстремальные нагрузки на конструкцию, высокопрочное шасси карьерных самосвалов поглощает удары и вибрации от неровностей дорожного покрытия и во время погрузки, способствуя увеличению срока службы конструкции и снижению эксплуатационных расходов за счет уменьшения объема технического обслуживания.

Карьерные самосвалы предназначены для достижения долговременной ценности благодаря компонентам, способствующим повышению такого рабочего показателя как «время в работе». Основная тормозная система имеет увеличенный срок службы благодаря применению трансмиссионного тормоза-замедлителя — стандартной функции, которая снижает обороты двигателя и частоту использования рабочей тормозной системы. Поскольку долговечность компонентов машины является ключевым фактором для достижения малозатратной эксплуатации, для каждого компонента предусматривается определенная защитная функция. Например, гидравлическая система имеет несколько уровней фильтрации для защиты расположенных далее по потоку компонентов от загрязнений, что способствует повышению показателя «время в работе». Карьерные самосвалы также оснащаются функцией безопасного режима работы двигателя, которая предупреждает оператора в случае задействования защитной функции с сопутствующим снижением мощности. Данная защитная функция подразумевает постепенное снижение мощности и оборотов двигателя в зависимости от уровня угрозы, не допуская тем самым повреждения двигателя. Функция защиты двигателя работает с такими параметрами двигателя как высокая температура охлаждающей жидкости, выходные сигналы педали газа и низкий уровень охлаждающей жидкости.

Безопасность — наша природа


Созданные для выполнения тяжелой работы, карьерные самосвалы D-серии также оснащены полным набором функций, призванных сделать тяжелую работу безопасной. Находясь в кабине, отвечающей стандартам FOPS (Защитная конструкция от падающих предметов), с установленным козырьком (ROPS) кузова над кабиной, оператор имеет отличный обзор рабочей площадки и прилегающих к машине зон. Также отличный обзор достигается за счет расположения кресла с левой стороны кабины и использования системы кругового обзора Volvo Smart View, которая объединяет изображение с четырех внешних камер в одно панорамное изображение места проведения работ, выводимое на бортовой монитор.

С фокусом на безопасности в каждой детали, эти высокопроизводительные машины могут преодолевать крутые подъемы и спуски, обеспечивая при этом полный контроль, благодаря использованию трансмиссионного и стандартного тормоза-замедлителя и опциональной блокировки нейтрали при движении накатом. При движении машины вниз по склону функция защиты от превышения скорости будет замедлять скорость машины до безопасных значений, а блокировка подъемного механизма кузова будет не допускать переключения на повышающие передачи при движении с поднятым кузовом. Созданию такого важного для работы оператора состояния спокойствия способствует также масса других функций обеспечения безопасности, таких как отказоустойчивая тормозная система и вспомогательные системы рулевого управления.

Техническое обслуживание стало проще


Чтобы гарантировать длительный срок службы и максимальное время в работе, для раннего выявления потенциальных проблем требуется осуществлять регулярное техническое обслуживание машин. Доступ для обслуживания машины стал проще и безопаснее, благодаря подножкам с противоскользящим покрытием и безопасным проходам. Как с широкой площадки для обслуживания, так и с уровня земли, специалист по обслуживанию может безопасным образом и с удобством работать со сгруппированными контрольными точками, применяя при этом минимальное количество инструментов. Установленная по центру машины коробка передач имеет удобный доступ для обслуживания, при этом для получения доступа не требуется снимать какие-либо другие компоненты. Внутри кабины оператор может получить доступ к подробным диагностическим данным через панель приборов, что позволяет осуществить быстрый анализ проблем и поиск решений.

Если самосвалы потребуют более тщательного внимания, которое выходит за рамки регулярного технического обслуживания, клиенты могут положиться на глобальную инфраструктуру Volvo, включающую специалистов, станции обслуживания и дилеров. Объединяя в одно целое локальный и глобальный опыт работы в горной промышленности, Volvo предлагает высокую доступность запасных частей, договоры на обслуживание Volvo Service Agreements, а также телематические отчеты по машинам, которые дополняют стремление Volvo к снижению эксплуатационных затрат для клиентов.

 

Основные характеристики:

    R45D R60D R70D
Полезная нагрузка кг
фунт
41000
90,389
54500
120,152
65000
143,300
Загрузка по SAE с шапкой 2:1: м3
ярд3
26
34
35
46
41,5
54
Масса порожней машины кг
фунт
36435
80,325
42048
92,700
49573
109,290
Полная масса кг
фунт
77435
170,715
96548
212,852
114573
252,590
Двигатель   Cummins QSK19-C525 Cummins QSK19-C700 MTU-2000TA
Токсичность выхлопных газов двигателя   Tier 3 / Stage IIIA Tier 3 / Stage IIIA Tier 2 / Stage II 
Макс. полная мощность двигателя кВт
л.с. (брит.)
392
526
522
700
567
760
…при оборотах двигателя об/мин 2000 2000 2100
Макс. SAE J1349 максимальный крутящий момент Нм
фунт-сила-фут
2407
1,775
2981
2,199
3323
2,451
… при оборотах двигателя об/мин 1500 1500 1350
Макс. скорость км/ч
миль/час
65,0
40,4
57,5
35,7
57,0
35,4

Примечание: иллюстрации из этого пресс-релиза можно загрузить, щелкнув на ссылку.

Истоки современного самосвала с шарнирно-сочлененной рамой

Автор Том Берри, автор статей / 19 ноября 2019 г.

Самосвалы с шарнирно-сочлененной рамой — относительные новички в тяжелой строительной отрасли, получившие признание рынка только в 1970-х годах, но их корни уходят в 1940-е годы.Ниже представлены четыре предка современного ADT.

Первый сочлененный самосвал был разработан в 1944 году, когда Р. Г. ЛеТурно сконструировал вагон с задней разгрузкой для использования с его тягачами Tournapull. Это был простой прицеп без двигателя, и он опрокидывался, подтягивая ось прицепа к трактору, что заставляло переднюю часть кузова наклоняться вверх. Формально представленные в 1947 году как Tournarockers, они стали частью удивительной линейки полностью сменных приспособлений для использования за Tournapulls.Самый большой Tournarocker был рассчитан на 50 тонн и в конечном итоге был выведен из эксплуатации преемником Wabco в 1964 или 1965 году.

Компании

Northfield Industrial Fabrications Ltd. из Оссетта, Йоркшир, Англия, приписывают разработку первого самосвала с шарнирно-сочлененной рамой: встроенного специально сконструированного самосвала, не предназначенного для использования с другим навесным оборудованием. Прототип был построен в 1957 году и представлен на рынке в 1960 году. Он имел 180-градусное сочленение, как и Tournarocker, но с современной гидравликой вместо системы электродвигателей LeTourneau, быстрым гидравлическим отвалом двустороннего действия и преобразователем крутящего момента.Он мог нести 12 тонн и двигаться со скоростью 28 миль в час.

В 1963 году Whitlock Brothers — одна из нескольких британских фирм, производивших первые ADT, — далеко опередила рынок, выпустив неудачный ADT с гидростатическим приводом. Он мог нести 12 тонн. Со стандартной мощностью переднего моста он мог двигаться со скоростью 20 миль в час. В ожидании сегодняшних ADT оператор мог выбрать полный привод для навигации по плохим грунтовым условиям на скорости до 7 миль в час.

В качестве фона, который также указывал на будущие особенности ADT, компания H. G. Poole & Partners из Родезии в середине 1950-х годов разработала концевой самосвальный прицеп грузоподъемностью 10 тонн для использования за сельскохозяйственными тракторами. По сравнению с другими самосвалами устойчивость была улучшена за счет установленного на раме сцепного устройства на гусиной шее, которое удерживало центр тяжести низко, сохраняя при этом отличную маневренность.

Инновационное усовершенствование самосвалов с шарнирно-сочлененной рамой

Самосвалы с шарнирно-сочлененной рамой

— не первое, что приходит на ум при рассмотрении технологических достижений в строительной технике , но нет сомнений в том, что они становятся умнее.

Одна из целей этой технологии — «избавиться от догадок и оставить все под контролем», — говорит Кори Брант, менеджер по маркетингу решений John Deere.

«Эта технология выходит за рамки бортового взвешивания и отслеживания, — говорит Скотт Томас, специалист по нанесению продуктов Cat. «Повторяющийся характер работы, выполняемой этими грузовиками, делает их идеальными кандидатами для выполнения нескольких автоматизированных функций», — говорит он.

Посмотрите на различные усовершенствования, происходящие с ADT от Caterpillar, John Deere, Komatsu, Bell, Doosan, Terex Trucks и Volvo Construction Equipment:

Устранение догадок Самосвалы John Deere серии E-II отличаются переработанными самосвальными кузовами.Новый дизайн шире и ниже, с ровной высотой направляющей и наклонной направляющей бункера для улучшенного удержания материала. Для 460E-II доступен дополнительный эжекторный корпус. Эжекторные отвалы обеспечивают безопасность, но также позволяют более контролируемо разбрасывать содержимое бункера при движении грузовика.

Брант приводит три режима работы новых 410E-II и 460E-II от Deere в качестве примера того, как компания помогает операторам с использованием передовых технологий:

Нормальный режим позволяет новым машинам E-II работать так же, как их предшественники, грузовики серии E, но с улучшенной экономией топлива.

Эко-режим «просто смягчает машину» при переключении передач, ускорении, торможении и других операциях. Это то, что сделал бы высококвалифицированный оператор, стремясь к максимальной топливной эффективности, но в экономичном режиме это происходит автоматически, в течение всего дня, каждый день.

Режим тяги исключает возможность догадок о блокировке автоматического дифференциала и согласовывает частоту вращения двигателя и точки переключения с условиями.

Deere также упростил смазку на 410E-II и 460E-II. У банка легкодоступных зерка есть линии, идущие к точкам смазки.Авто-смазка — заводская опция; он сохраняет возможность обслуживания точек смазки вручную.

Обновления кабины

включают дополнительный автоматический контроль температуры HVAC, упрощенные настройки замедлителя трансмиссии и многофункциональные переключатели. Модели E-II также имеют более широкие и низкие самосвальные кузова для более быстрой и легкой погрузки.

Набираем обороты Komatsu HM400-5 оснащен двигателем Komatsu мощностью 469 лошадиных сил. Полная масса автомобиля составляет 165 644 фунта, а грузоподъемность — 44.1 тонна. Низкая 10-футовая и 5-дюймовая грузовая высота хорошо сочетается с экскаваторами грузоподъемностью от 40 до 60 тонн или колесными погрузчиками объемом от 5,5 до 7,5 кубических ярдов. Легкий капюшон из стекловолокна в стандартной комплектации оснащен функцией наклона с электроприводом.

Система контроля тяги Komatsu отслеживает как скорость движения, так и частоту вращения отдельных колес. При обнаружении проскальзывания включается межосевой замок. Если требуется дополнительный контроль, система применяет тормоза индивидуально к буксирующим колесам и передает мощность на колеса, у которых есть тяга.

«Отсутствие блокировки дифференциала обеспечивает более высокий уровень управляемости и снижает износ шин без ущерба для ходовых качеств», — говорит Себастьян Витковски, менеджер по маркетингу продукции Komatsu.

Витковски также обращает внимание на усовершенствованную трансмиссию Komatsu с системой управления оптимальной модуляцией (K-ATOMiCS), полностью автоматизированную шестиступенчатую трансмиссию, предназначенную для минимизации толчков при переключении и потери крутящего момента. Расширенная компьютерная логика использует профиль тяги, частоту вращения двигателя, положение дроссельной заслонки и многое другое для оптимизации переключения на более высокую и понижающую передачи.

Информативный второй пилот 630-сильный Volvo A60H имеет грузоподъемность 61 тонну и 43,9 кубических ярда с шапкой. Передняя решетка откидывается вниз, образуя площадку для обслуживания с противоскользящими ступеньками, а капот с электроприводом открывается на 90 градусов, обеспечивая полный доступ к моторному отсеку. Данные бортового взвешивания и другая информация отображаются на 10-дюймовом дисплее Co-Pilot с помощью функции Haul Assist. В

ADT Volvo, как и во многих ADT, есть система помощи при транспортировке, которая включает бортовое взвешивание.Но он также работает в архитектуре Volvo Co-Pilot для предоставления дополнительной информации.

Co-Pilot хранит информацию об объекте и может показать, сколько определенного материала было доставлено на каждое место свалки. Он может контролировать производство по целевым значениям для каждого проекта. Простая графика отображает тонны в час, тонны на единицу топлива, процент использования грузовика и объем возврата.

Volvo Haul Assist

На карте участка показаны зоны загрузки и разгрузки, участки с особыми требованиями (ограничение скорости, узкие дороги и т. Д.)) и близость других грузовиков на объекте, которые также оснащены вторым пилотом.

«Поскольку Co-Pilot предлагает стандартные функции для всех приложений, операторы других машин, оборудованных Co-Pilot, находят систему знакомой и интуитивно понятной при переходе от одного типа оборудования к другому», — говорит Роб Палермо, менеджер по продукции сочлененных самосвалов. Volvo.

Обнаружение пешеходов Bell B30E приводится в движение рядным 6-цилиндровым двигателем Mercedes-Benz с турбонаддувом, мощностью 348 лошадиных сил.Вес пустого составляет 44 776 фунтов. Грузоподъемность 30,8 тонны. Два одноступенчатых цилиндра разгрузки двустороннего действия обеспечивают время подъема 14,5 секунд и время опускания 7,5 секунд.

Начиная с моделей 2021 года, все сочлененные грузовики Bell оснащены системой обнаружения пешеходов (PDS).

Bell предоставляет интерфейс и тормозной клапан с электронным управлением, необходимые для PDS. Только поставщики, которые успешно протестировали свой интерфейс PDS с Bell, могут устанавливать оборудование на эти грузовики.Если PDS обнаруживает угрозу безопасности, в том числе находящегося поблизости человека, он сигнализирует грузовику, и грузовик задействует тормоза.

Новый B30E Pin 3.0 компании Bell

поставляется с полностью автоматической коробкой передач Allison 3400 ORS с шестью передними скоростями и одной задним ходом. Ключевой особенностью является xFE для повышения экономии топлива. Чем больше блокировка гидротрансформатора, тем больше времени на более высоких диапазонах передач при более низких оборотах двигателя. Калибровка переключения передач FuelSense, набор усовершенствований проприетарного программного обеспечения, разработанного Allison, оптимизирует точки переключения в соответствии с профилем тяги, обеспечивая более высокие обороты переключения передач на крутых склонах и более низкие обороты переключения на более ровной местности.В течение дня грузовики с xFE работают на более низких средних оборотах двигателя и, следовательно, расходуют меньше топлива.

«Старая калибровка называлась смещением« на основе таблицы », — говорит Робин Петт, менеджер по продукции Bell Equipment North America. «У этого была заданная частота вращения двигателя, при которой происходило переключение передач. Новая калибровка FuelSense обычно переключается на более низкие обороты двигателя для лучшей топливной экономичности, когда позволяют условия, но будет удерживать передачу до тех пор, пока не будет достигнута более высокая частота вращения двигателя, как того требуют условия ».

В B30E нет замедлителя трансмиссии.Вместо этого у него есть тормоз-замедлитель, использующий рабочие тормоза, которые установлены только на передней и средней осях. Тормоз-замедлитель подтягивает мокрые колодки дискового тормоза к роторам, но не достигает реального контакта. Масляный сдвиг между колодками и дисками обеспечивает эффект замедлителя. Средняя и задняя оси соединены таким образом, что при торможении средней оси тормозное усилие передается на колеса задней оси. Тормоза были модернизированы до восьми дисков и обеспечивают значительно большее тормозное усилие, чем прежние шестидисковые мокрые дисковые тормоза.Тормоз двигателя включается автоматически, когда оператор снимает ногу с педали акселератора.

Экономия топлива Terex TA300 оснащен двигателем Scania DC9 мощностью 370 лошадиных сил в паре с трансмиссией EP320. Проектная вместимость 30,9 тонны или 22,9 кубических ярда с шапкой. Независимая передняя подвеска улучшает комфорт и сцепление с дорогой. Полностью закрытые многодисковые тормоза с масляным охлаждением на всех шести колесах обеспечивают высокую тормозную способность. Кабина оснащена системой рулевого управления с регулируемым наклоном и телескопическим управлением, сиденьем с адаптивной пневматической подвеской, регулируемыми подлокотниками и звукоизоляцией для снижения шума.

TA300 от Terex Trucks теперь оснащается трансмиссией EP320 с восемью передними и четырьмя задними передачами. Это обеспечивает более высокий общий разброс передаточных чисел, равное передаточное отношение между передачами и оптимизированное переключение с частичными нагрузками. EP320 вносит свой вклад в улучшение топливной экономичности TA300 на 5 процентов по сравнению с предыдущей моделью.

Максимальная скорость увеличена на 3,1 мили в час до 34 миль в час. Интервал технического обслуживания трансмиссионной жидкости EP320 увеличен до 4000 часов. Главный гидравлический резервуар, оснащенный магнитными всасывающими фильтрами и высокоэффективным маслом, также имеет увеличенные интервалы обслуживания до 4000 часов.

TA400 имеет новейшую конструкцию откидного бокса, обеспечивающую более высокий уровень производительности и долговечности. Тормоз выхлопных газов двигателя с электронным управлением и шестиступенчатый замедлитель трансмиссии с регулируемой передачей поддерживают дисковые тормоза с принудительным охлаждением, продлевая их срок службы. Allison HD4500 на TA400 имеет интервалы обслуживания жидкости до 6000 часов. Как и в случае с TA300, плановое техническое обслуживание гидравлической жидкости составляет 4000 часов.

Гидрогаз самовыравнивающийся Doosan представила на ConExpo 2020 два новых ADT: DA30-5 и DA45-5 (на фото).DA45-5 начинался как DA40 и был модернизирован для обработки 45-тонной полезной нагрузки. Оба грузовика в стандартной комплектации оснащены системой активного измерения полезной нагрузки. DA45-5 имеет 500 лошадиных сил и вес пустого 66 359 фунтов. DA30-5 имеет 375 лошадиных сил и вес пустого 50 707 фунтов.

Doosan использует новую переднюю подвеску на своих DA30-5 и DA45-5, заменив амортизаторы и резиновые рессоры на гидрогазовую самовыравнивающуюся систему.

Повышается качество езды и комфорт оператора, особенно когда грузовик пустой.Гидрогазовые баллоны подключаются к аккумуляторам давления. Давление в цилиндрах можно отрегулировать, чтобы изменить ходовые качества и уменьшить высоту грузовика для облегчения транспортировки. Переднее поворотное кольцо обеспечивает лучшее распределение веса слева направо при повороте.

Недавно модернизированные кабины Doosan DA30-5 и DA45-5 обладают более чем десятком новых функций для улучшения эргономики и комфорта. Более крупные датчики легче читать. Удобной графикой и значками можно управлять с помощью кнопок на панели дисплея.Эта панель теперь может отображать несколько видов камеры.

«Некоторые из наших клиентов добавляют вторую камеру, чтобы видеть кузов грузовика и лучше контролировать полезную нагрузку», — говорит Аарон Кляйнгартнер, менеджер по маркетингу продуктов и дилеров Doosan Infracore North America. «Вторая камера, когда используется вместе с нашей системой измерения полезной нагрузки, может помочь операторам определить, когда полезная нагрузка близка к своему надлежащему уровню». Отслеживание полезной нагрузки теперь является стандартом для обоих ADT Doosan.

Один рычаг, несколько функций Кот C9.Двигатель 3 мощностью 342 лошадиных силы приводит в движение Cat 725. Емкость с шапкой составляет 19,6 кубических ярдов, а номинальная грузоподъемность — 26,5 тонны. Совокупность технологических особенностей модели 725 позволяет повысить производительность по сравнению с предыдущей версией, сокращая необходимость вмешательства оператора на 50 процентов.

Модель 725 — последний ADT Cat, оснащенный новой кабиной компании и другими новыми функциями.

Противобуксовочная система полностью автоматическая. Он интегрирован с системой рулевого управления и определяет, когда рулевое управление активно.Это позволяет грузовику поворачиваться, не отпуская блокировки дифференциала.

Автоматический замедлитель отключается, когда оператор нажимает на педаль газа. В то время как более крупные ADT Cat имеют замедлители двигателя, модель 725 полагается на гидравлический замедлитель, подкрепляемый рабочими тормозами, когда это необходимо.

Комбинированный рычаг трансмиссии и подъемника на Cat 725 дает операторам доступ к множеству функций.

В нейтральном положении верхняя кнопка, нажимаемая большим пальцем, активирует ждущий тормоз, который временно включает рабочие тормоза во время пауз в рабочем цикле.Ожидающий тормоз использует рабочие тормоза, обеспечивая большую мощность торможения, чем дисковый тормоз на приводном валу.

При движении та же кнопка служит для удержания передачи. В самых больших моделях — 740 EJ, ​​740 GC и 745 — это переключатель двухскоростного заднего хода.

Вторая желтая кнопка на рычаге — это ограничитель скорости, который устанавливает максимальную скорость грузовика. Управление кончиками пальцев используется для сброса (или извлечения на моделях EJ).

Если самосвал останавливается или едет со скоростью менее 2 миль в час, новая система вспомогательного управления подъемом Cat переключается в нейтральное положение, включает рабочие тормоза, задействует стояночный тормоз, увеличивает обороты двигателя и поднимает самосвальный кузов. Опускание кузова также является автоматизированной последовательностью, и все это выполняется путем нажатия кнопки управления после фиксации, точно так же, как полное поднятие или опускание электрического стеклоподъемника в автомобиле.

Выбор лучшего самосвала

Самосвалы, также называемые серийными грузовиками, являются одним из наиболее распространенных типов тяжелого оборудования, используемого в строительстве, горнодобывающей промышленности и промышленности. Они специально разработаны для перемещения материалов на строительные, горнодобывающие и другие объекты и обратно.Они варьируются от простых одноосных грузовиков до многоосных грузовиков, для работы которых требуются специальные разрешения. Один из самых больших самосвалов в мире — 930E-2, разработанный Komatsu. Он имеет ширину 26 футов, длину 46 футов и высоту 21 фут с грузоподъемностью 319 тонн.

Итак, как определить лучший самосвал для ваших нужд?

  • Тип
  • Производитель
  • Грузоподъемность
  • Маневренность
  • Рельеф
  • Скорость

Тип — различные самосвалы предназначены для конкретных применений. Типы современных самосвалов можно разделить на десять конкретных категорий.

  1. Стандарт — Полноценный грузовик с самосвальным кузовом, прикрепленным непосредственно к раме. Он использует гидравлический подъемник, прикрепленный к переборке.
  2. Transfer — Стандартный самосвал с одним или двумя навесными агрегатными ящиками для увеличения грузоподъемности без снижения маневренности. Они оснащены роликами для передачи контейнеров между основным кузовом грузовика и прицепами.
  3. Superdump — Эти самосвалы, впервые разработанные в 1989 году, могут перевозить до 32 тонн и имеют подъемные несущие оси.
  4. Полуприцеп конец — Это тракторы, которые буксируют прицеп с помощью гидротали. В отличие от самосвалов-самосвалов их не нужно загружать на основной кузов самосвала.
  5. Нижняя часть полуприцепа — Отгрузочная заслонка, расположенная под прицепом, позволяет выгружать материалы в валок. Оба полуприцепа-самосвала могут легко работать задним ходом.
  6. Двойной и тройной прицеп — Они оснащены дополнительными прицепами и позволяют водителю сбрасывать материалы в валок, находясь в кабине, но им очень трудно управлять задним ходом.
  7. Боковой отвал — Кузова с самосвальным кузовом являются двунаправленными и идеально подходят для работы с валками.
  8. Внедорожник — В горнодобывающих и массовых земляных работах обычно используются самосвалы этого типа. Они крупногабаритные и обладают огромной грузоподъемностью.
  9. Truck and pup — Стандартный самосвал со съемным самосвальным кузовом с собственным гидроцилиндром для саморазгрузки.
  10. С шарнирно-сочлененной рамой — Кабина этих грузовиков является стационарным приспособлением, и они управляются гидроцилиндрами, которые перемещают всю кабину. Они рассчитаны на пересеченную местность и большие расстояния.

Производитель — Репутация производителя часто является ключевым элементом при принятии решения о том, какое оборудование является наилучшим вложением.Расположение представительств может повлиять на продолжительность простоя машины. Качество продукции и услуг также имеет огромное значение. На большинстве сайтов производителей также есть дополнительная информация об их тяжелом оборудовании. Вот несколько распространенных производителей:

  • CAT
  • Форд
  • Freightliner
  • Hitachi
  • Международный
  • Kenworth
  • Komatsu
  • Мак
  • Peterbilt
  • Тата
  • Volvo

Грузоподъемность — Это часто первое, о чем думает большинство людей, когда речь идет о самосвалах.Полезная нагрузка самосвала разбита на объем в зависимости от веса из-за разницы во влажности. Его можно разделить на две категории — уровень воды и объем с горкой. Terex 6300AC может перевозить до 400 тонн.

Маневренность — Компактные машины специально разработаны для работы в ограниченном пространстве. Стандартные самосвалы имеют самый крутой поворот и могут легко двигаться задним ходом, в отличие от самосвалов с несколькими прицепами.

Terrain — Все самосвалы не предназначены для езды по бездорожью и могут привести к осложнениям.

Скорость — Максимальная скорость самосвала может иметь огромное влияние на правильный тип грузовика, особенно для компаний, которые работают более чем в одном штате.

Рабочие места в строительстве, сельском хозяйстве и промышленности так же разнообразны, как и люди, выполняющие работу, и тяжелое оборудование, необходимое для правильного выполнения работы, ничем не отличается. Как и любое другое оборудование, правильный самосвал может стать решающим фактором, превратить работу в кошмар или сделать ее гладкой. Время, необходимое для их изучения и их возможностей, может помочь определить лучшее тяжелое оборудование для работы и сэкономить тысячи долларов.

Автор биографии

Джей Треворроу занимается тяжелой техникой и строительной техникой. Он дает советы и новости о бывшем в употреблении тяжелом оборудовании. Вы можете следить за ним на @ironmartonline, чтобы получать последние новости о строительстве и тяжелой технике.

Что такое самосвал?

Самосвалы — это тяжелая техника, используемая для перевозки больших объемов сыпучих материалов, таких как грязь, песок, руда, гравий и отходы сноса, через горнодобывающие, гражданские или крупные строительные площадки.Если для вашего следующего строительного или горнодобывающего проекта требуется транспортировка сыпучих материалов, скорее всего, вам понадобится самосвал. Два самых популярных самосвала для проката — это самосвалы с жесткой задней рамой и самосвалы с шарнирно-сочлененной рамой.

В нашем каталоге вы найдете огромное количество генераторов в аренду от квалифицированных поставщиков по всей Австралии. Эти поставщики предлагают широкий спектр генераторов энергии для большинства проектов и операций по всей стране. Что бы вам ни потребовалось взять напрокат — от гусеничных самосвалов до самосвалов с высокими рельсами, самосвалов с фронтальной опорой, строительных самосвалов и даже подземных самосвалов, вы можете напрямую и бесплатно связаться с нашими многочисленными поставщиками услуг по аренде самосвалов.

Какой самосвал мне нужен?

Самосвалы

бывают разных типов и конфигураций, каждая из которых предназначена для использования в самых разных сферах применения, поэтому очень важно выбрать подходящий для вашего проекта или операции. Популярные области применения включают использование самосвалов с шарнирно-сочлененной рамой для гражданских и горнодобывающих работ, самосвалов с жесткой рамой для использования в тандеме с гидравлическими экскаваторами в горнодобывающей промышленности, строительных самосвалов и передних самосвалов для использования в условиях компактной или малотоннажной грузоподъемности, гусеничных самосвалов для операций, требующих работы. на песке, болоте, грязи, снеге или грязной местности, самосвал с рельсовым покрытием для использования в железнодорожных проектах и ​​подземный самосвал для использования в проектах подземных горных работ и строительства туннелей как в твердых, так и в мягких породах.

Как работает самосвал?

Самосвалы обычно заполняются землей, песком или минералами другой машиной, которая затем транспортирует и выгружает свой груз в указанном месте. Таким образом, ключевой особенностью самосвала является самосвал, который приводится в действие гидравликой, что позволяет операторам поднимать и опрокидывать грузы. Говоря простым языком, гидравлические подъемные системы используются для подъема самосвального бункера, когда его нужно опорожнить.

Какие бывают типы самосвалов?

1.Шарнирно-сочлененные самосвалы

Самосвалы с шарнирно-сочлененной рамой (шарнирно устанавливаемые между кабиной и кузовом) широко используются в гражданской и горнодобывающей промышленности. Самосвалы с шарнирно-сочлененной рамой — это большие сверхмощные самосвалы, которые используются на бездорожье для перевозки сыпучих грузов по пересеченной местности. Moxy Engineering — популярный производитель самосвалов с шарнирно-сочлененной рамой. Со временем многие представители землеройной отрасли стали использовать общий термин «грузовик Moxy» для описания самосвалов с шарнирно-сочлененной рамой.

Обычно самосвалы Moxy имеют полный привод, и при управлении машиной оператор поворачивает переднюю часть кабины относительно задней части самосвального кузова с помощью гидроцилиндров. Это позволяет колесам двигаться по одному и тому же маршруту и ​​делает грузовик Moxy идеальным внедорожником.

Самосвалы с шарнирно-сочлененной рамой

также отлично подходят для крупных проектов с ограниченным пространством из-за меньшего диаметра поворота. Если вам необходимо доставить сыпучие материалы из пункта А в пункт Б для вашего следующего подразделения, гражданского или горнодобывающего проекта, рассмотрите одного из многочисленных поставщиков аренды самосвалов с шарнирно-сочлененной рамой iSeekplant. Предлагается широкий выбор шарнирно-сочлененных самосвалов грузоподъемностью от 10 до 40+ тонн.

2. Строительные самосвалы и фронтальные самосвалы

Строительные самосвалы и фронтальные самосвалы — если вашему проекту требуется что-то более компактное, лучшим выбором может стать строительный самосвал или фронтальный самосвал. С водителем в задней части машины, защищенным поперечинами, грузоподъемность этих самосвалов колеблется от 1 до 10 тонн, при этом они безопасны и устойчивы на ограниченном рабочем пространстве.

Самосвалы

— это удобные компактные машины, которые используются для перевозки грузов по бездорожью на стройплощадке и доступны для аренды в различных конфигурациях.Будучи чрезвычайно универсальной землеройной машиной, землеройные самосвалы оснащены бункером, поворачивающимся на 180 °, который обеспечивает точную засыпку. Способность фронтальных самосвалов резко поворачиваться и раскачиваться позволяет вам входить и выходить из любых труднодоступных мест на вашей работе, независимо от того, насколько грязными или скользкими являются условия.

По всем этим причинам строительные самосвалы стали очень популярными в гражданской и строительной промышленности. Чтобы заставить строительный самосвал работать над вашим следующим проектом, обратитесь к нашим надежным поставщикам услуг по аренде самосвалов и самосвалов с фронтальной разгрузкой, перечисленным в базе данных iSeekplant.

3. Самосвалы с жесткой рамой сзади

Жесткие задние самосвалы — один из самых популярных типов самосвалов в аренду. Жесткие задние самосвалы идеально подходят для использования в тандеме с гидравлическими экскаваторами в горнодобывающей промышленности. Эти машины используются только в горнодобывающей промышленности и карьерах и могут быть буквально огромными.

Жесткие задние самосвалы идеально подходят для внедорожных горных работ и тяжелых проектов по вывозу грязи, когда вам может потребоваться выкопать дороги и понадобится грузовик для перевозки большого количества грязи в другое место.Однако задние самосвалы с жесткой рамой имеют ограниченную гибкость и требуют значительного обучения и навыков для работы с учетом их гигантских возможностей.

Обладая превосходными возможностями перевозки, наши самосвалы с жесткой рамой могут перевозить даже самые большие полезные грузы; У iSeekplant есть поставщики аренды жестких задних самосвалов с вариантами грузоподъемности от 30 до 400 тонн.

4. Гусеничные самосвалы

Самосвалы на гусеничном ходу

работают на пересеченной, неровной, скользкой, крутой или мягкой местности, а узкие участки доступа представляют собой серьезное препятствие для большинства самосвалов с резиновыми шинами.Именно здесь появляются гусеничные самосвалы (также известные как гусеничные самосвалы и гусеничные тягачи).

Гусеничный самосвал специально разработан для бездорожья и имеет дополнительное преимущество, заключающееся в возможности маневрировать в местах, слишком маленьких для более крупных машин. Самосвалы на гусеничном ходу используются для перевозки материалов по мягким и влажным грунтовым грунтам, в том числе по илистым или песчаным строительным площадкам и в морской среде. Их гусеницы помогают равномерно распределять вес самосвала и предотвращают увязание машины.

Morooka — самый известный производитель гусеничных гусеничных машин на гусеничном ходу. Резиновые гусеницы грузовика Morooka не имеют шарниров и могут поддерживать высокую скорость при низком давлении на землю. Аренда гусеничного самосвала может быть наиболее эффективным вариантом для вашей работы, если вы работаете на сложной, непоследовательной или рыхлой местности.

5. Самосвалы подземные

Подземные самосвалы

предназначены для высокопроизводительной перевозки с низкими затратами на тонну в подземных горных выработках и перевозки грузов от 30 до 55 тонн и выше.Подземные самосвалы могут использоваться при подземных разработках как в твердых, так и в мягких породах, а также при строительстве туннелей.

Операторы, работающие над этими проектами, часто работают сверхурочно. В результате производители самосвалов с шарнирно-сочлененной рамой для подземных перевозок сделали комфорт водителя своим главным приоритетом (помимо безопасности, которая всегда является наиболее важным фактором). Многие современные подземные самосвалы теперь имеют эргономичную конструкцию, обеспечивающую комфорт, управляемость, производительность и минимизацию утомляемости оператора.

6.Самосвалы Hi Rail

Рельсовые самосвалы

Hi предназначены для использования при строительстве и обслуживании рельсов, включая транспортировку балласта пути (щебня) вдоль рельсовых путей. Самосвал с высокими рельсами оснащен рельсовыми колесами, которые позволяют машине перемещаться по железнодорожным путям и за их пределами.

Рельсовый самосвал получил свое название от автомобильного и железнодорожного транспорта, что означает, что он может работать как на обычных дорогах, так и на железнодорожных путях. По сути, рельсовый самосвал обладает всеми характеристиками «обычного» самосвала, но его можно переоборудовать для движения по рельсовым путям, опустив рельсовые колеса.

Каковы типичные ставки аренды самосвала?

Самым большим определяющим фактором, влияющим на ставку аренды самосвала, является то, предлагается ли самосвал в аренду с обслуживанием или без обслуживания. Аренда без обслуживания означает, что вы получите машину, но вам понадобится собственный оператор. Принимая во внимание, что мокрый прокат означает, что один из многих поставщиков самосвалов iSeekplant несет ответственность за предоставление вам машины, а также за квалифицированного оператора.

Мы видели, что гонорары оператора самосвала составляют от 40 до 60 долларов за час сверх ставки аренды машины.Тем не менее, вам часто удастся договориться о ставках аренды с обслуживанием на основе опыта и квалификации водителя.

Мы видели, что самосвалы с шарнирно-сочлененной рамой отправляются в сухой прокат от

руб.
  • 50 долл. США / час для небольших 10-тонных моделей
  • 170 $ / час за 30 тонн
  • до 400 долларов в час плюс для более крупных моделей грузоподъемностью 40+ тонн.

Мы также видели небольшие модели жестких задних колес, сдаваемые в аренду по цене от 14 000 долларов в месяц (без учета технического обслуживания и мобилизации).

Ставки резервирования могут также применяться при аренде самосвала — особенно при почасовой найме. Например, операционная ставка может составлять 150 долларов в час с резервной ставкой 145 долларов в час.

Плата за уборку также может применяться в случае возврата оборудования после найма — мы видели, что типичная плата за уборку составляет от 50 до 100 долларов.

Если вы начинаете чувствовать, что вам нужен самосвал для вашего проекта, обратитесь в iSeekplant сегодня и получите расценки на качественную технику в вашем районе.Наша сеть обслуживает не только Брисбен, Сидней, Мельбурн, Канберру, Перт, Дарвин и Аделаиду, но и регион Австралии. Независимо от того, интересуетесь ли вы производственным опытом, близостью к расположению машины или продолжительностью аренды, не ищите ничего, кроме iSeekplant.

Не забудьте подписаться на блог Flapping Mouth Blog, чтобы получать ценные сведения об отрасли, обзоры и ежедневный контент, включая нашу статью о самых больших самосвалах в мире.

Intelligent Traction: как современные самосвалы с шарнирно-сочлененной рамой перемещаются по холмам и крутым склонам с полной загрузкой

Цель: продуктивно перемещать полную полезную нагрузку в иногда экстремальных условиях под ногами, постоянно удерживая все колеса в сцеплении с землей.Вот как это делают современные самосвалы с шарнирно-сочлененной рамой.

Как работает автоматический контроль тяги

Стандартная комплектация самосвалов с шарнирно-сочлененной рамой: автоматическая противобуксовочная система (ATC) отслеживает пробуксовку колес и скорость оси несколько раз в секунду и быстро реагирует на обнаружение пробуксовки. С ATC грузовик всегда находится в правильной комбинации привода для условий. И ATC гибок; его можно применить к одному колесу, одной или нескольким осям, всем колесам с одной стороны и т. д.

Противобуксовочная система экономит деньги. Volvo, например, заявляет, что ATC повышает производительность, а расход топлива снижается до 6 процентов. Поскольку грузовиками, оборудованными УВД, легче управлять, время обучения операторов сокращается. А поскольку эти грузовики могут выдерживать суровые условия, в том числе крутые холмы, вам не нужно тратить столько средств на содержание подъездных дорог.

Чтобы глубже понять, как работает ATC, давайте взглянем на систему контроля тяги Komatsu. Контролируя относительные скорости передней и центральной осей, при обнаружении пробуксовки система автоматически включает межосевую блокировку.Если колесо все еще буксует, система применяет рабочий тормоз к этому колесу и продолжает отслеживать скорость колеса и модулировать торможение. В кабине оператор с помощью кулисного переключателя выбирает между автоматическим и ручным управлением муфтой блокировки межосей.

В ADT

Doosan используется по одному поворотному кольцу на каждом заднем сдвоенном корпусе и по одному на шарнирном сочленении. Кольца на тандемных картерах допускают резкую разницу в положении передних и задних колес каждого тандема. Переднее поворотное кольцо позволяет кабине вращаться независимо от задней рамы.

В дополнение к торможению буксирующего колеса, ADT Doosan используют блокировку продольного дифференциала, которая при включении обеспечивает распределение мощности 50/50 между передней и задней осями. Передний и задний мосты имеют дифференциалы повышенного трения.

Lock ‘em up

В ADT

используются различные механизмы блокировки привода для улучшения тяги на рыхлых или грязных условиях. Межосевые блокировки позволяют осям вращаться с одинаковой скоростью; Блокировка дифференциала делает то же самое для колес с левой и правой стороны.Эти системы блокировки используются по отдельности или в комбинации или могут быть отключены при более жестких дорожных условиях. Вы же не хотите постоянно запускать блокировку различий; они увеличивают износ трансмиссии и истирание шин, что значительно сокращает срок их службы.

В автоматическом режиме блокировки дифференциала на ADT John Deere автоматически срабатывают на скорости до 12 миль в час при движении вперед или назад. Ручное управление обеспечивает полное включение блокировки дифференциала по всему углу шарнирного сочленения и может быть задействовано во время движения погрузчика, что позволяет оператору предвидеть плохие грунтовые условия и сохранять инерцию.

Нормальный режим движения Volvo ADT — 6 × 4. Когда условия требуют тяги 6 × 6, срабатывает блокировка продольного дифференциала, чтобы обеспечить 100-процентную блокировку между средней и задней осями, и все шесть колес вращаются с одинаковой скоростью. Переключение между приводом 6 × 4 и 6 × 6 происходит автоматически и зависит от сигналов датчиков в коробке передач и отводной коробке. Датчики также считывают угол поворота рулевого колеса, входную скорость оси тележки и выходную скорость средней оси. Volvo заявляет, что работа в режиме 6 × 4 может снизить износ шин до 10 процентов.

Усовершенствованное торможение

Иногда оставаться на месте так же важно, как двигаться.

Функция ждущего тормоза на ADT Caterpillar полезна во время циклов загрузки и разгрузки, но может использоваться в любое время. Оператор переводит селектор передач в нейтральное положение и нажимает кнопку, чтобы задействовать ждущий тормоз.

Чтобы отключить функцию, оператор перемещает рычаг переключения передач вперед или назад и включает дроссель. Когда на уклоне применяется ждущий тормоз, откат предотвращается до тех пор, пока оператор не начнет движение.Система помощи при спуске на подъеме обеспечивает одинаковую защиту от отката при любой остановке грузовика на уклоне. Как и в случае с ждущим тормозом, система помощи при спуске включает все шесть тормозов.

Doosan использует моторный тормоз выхлопного типа. В дополнение к торможению, выхлопной тормоз можно периодически включать на холостом ходу, чтобы поддерживать соответствующую температуру выхлопных газов для обеспечения функции нейтрализации выхлопных газов.

Установленные на борту мокрые дисковые тормоза на ADT Deere имеют увеличенный срок службы и более высокую тормозную мощность, поскольку они применяются к высокоскоростным компонентам с низким крутящим моментом. Тормоза и оси смазываются под давлением и фильтруются индивидуально, чтобы предотвратить перекрестное загрязнение и обеспечить заливку масла там, где это необходимо.

Стояночный тормоз на ADT Bell автоматически включается, когда селектор переключения передач переводится в нейтральное положение, что возможно только тогда, когда грузовик не движется. Отпускание стояночного тормоза зависит от крутящего момента, чтобы предотвратить откат на склонах и обеспечить помощь при трогании с места. Ретардер и торможение двигателем включаются автоматически, когда оператор снимает ногу с педали акселератора.Степень действия замедлителя может быть установлена ​​с помощью герметичного модуля переключателя для оптимального управления спуском.

Бортовое взвешивание

Правильная загрузка определяется по весу, а не по объему, и, поскольку разные материалы имеют разную плотность, трудно определить, какой объем соответствует оптимальной загрузке по весу. Бортовые системы взвешивания всегда помогают доставить нужный груз. Информация о нагрузке доступна оператору через монитор в кабине, оператору погрузчика — с помощью установленных на грузовике световых индикаторов, а для управления — через телематику.

Среди показателей, доступных через систему измерения производительности на ADT Caterpillar, являются тонны в час, тонны на единицу топлива, тонны за цикл, а также количество циклов и количество циклов за единицу времени. Большим преимуществом бортовых систем взвешивания, таких как Cat, является то, что они обеспечивают правильную загрузку на складе, так что грузовикам не нужно возвращаться для корректировки груза после пересечения весов на месте.

Зелено-желто-красные индикаторы измерителя полезной нагрузки (PLM) Komatsu установлены в верхней части кабины и последовательно загораются по мере загрузки грузовика.Огни видны оператору погрузчика или экскаватора.

Оператор ADT получает информацию через монитор в кабине, а менеджер автопарка получает полную информацию через телематику Komtrax. Информация включает в себя накопленную полезную нагрузку, среднюю полезную нагрузку за цикл грузовика и количество выгрузок за несколько единиц времени, включая настраиваемые единицы.

Информацию можно загрузить в виде файла .csv (значения, разделенные запятыми) для импорта в электронные таблицы и другое программное обеспечение.

Лучшие Самосвалы | Полное руководство для самосвалов

Нам все время задают этот вопрос, какие самосвалы самые лучшие? Или какой самый популярный бренд самосвалов? Чтобы ответить на эти вопросы, мы составили руководство по лучшим производителям самосвалов в США.

Мы также включили руководство по различным типам самосвалов.

Есть много производителей самосвалов. С бесконечной конфигурацией для нескольких типов приложений. Есть самосвал, который подойдет вам.

Вот список 8 самых популярных брендов самосвалов в Америке. Перечислены с 8 по 1. Прокрутите вниз, чтобы увидеть, какая марка грузовиков занимает первое место.

8. Volvo

Volvo Trucks — один из ведущих мировых производителей тяжелых грузовиков и двигателей.Сегодня Volvo Trucks производит широкую линейку дорожных и профессиональных автомобилей класса 8.

Самосвалы должны быть крутыми, точка. Если на рабочем месте куча грязи, вы проезжаете по ней. Если есть лужа, вы проезжаете через нее. И делаешь это изо дня в день.

Это именно тот грузовик, которым Volvo построила Volvo VHD. Если бы вы не знали, вы бы подумали, что он построен из чугуна с тысячей лошадей под капотом. Он такой прочный, прочный и надежный.Другими словами, это как раз то, что вам нужно для выполнения работы.

Дневная кабина VHD 300 с выдвинутой осью вперед — идеальное решение, когда требования к полезной нагрузке требуют соответствия колесной базе требованиям закона о мостах. Он предлагает легко настраиваемое шасси, до девяти вариантов отбора мощности и поршневой или шестеренчатый насос, устанавливаемый на заводе.

Дневная кабина VHD 300 с задней осью идеально подходит для рабочих площадок, требующих более крутых поворотов. Из кабины открывается потрясающий обзор для более панорамного обзора рабочей зоны. А конфигурация задней оси обеспечивает лучший радиус поворота Volvo для работы на самосвале.

Кабина VNR 300 превращает легкую и эффективную дневную кабину в идеальную среду вождения. Интерьер кабины продуманно организован таким образом, чтобы водители в повседневных поездках чувствовали себя продуктивно, чувствовали себя комфортно и были довольны.

Подробнее

7. Western Star Trucks

Western Star производит ряд коммерческих автомобилей класса 8 как для шоссе, так и для бездорожья. Western Star специализируется на грузовых автомобилях, адаптированных к требованиям клиентов.Каждая Western Star предлагает несколько размеров спальных ящиков с длиной шасси до 486 дюймов в зависимости от модели.

Western Star 6900 — самосвал для тяжелых условий эксплуатации. Когда вам нужно выполнять самые большие и сложные работы, есть только один грузовик — Western Star 6900. В качестве трактора он

может тянуть грузы весом более 500 000 фунтов в течение всего дня. А с телом и 80 000 ходов. Добавьте сюда варианты двигателей и варианты сборки, и вы получите универсальный и мощный грузовик.

Western Star 4700 — прочный и универсальный, 4700 — это больше, чем просто отличная цена. Отличный грузовик. Его превосходная эффективность и маневренность делают его идеальным для местных и региональных перевозок в качестве трактора, а его высокая надежность обеспечивает производительность, на которую вы можете рассчитывать практически для любого профессионального применения.

Western Star 4800 предлагает невероятную производительность и надежность в 109-дюймовом корпусе BBC, что означает, что вы можете получить такую ​​производительность в труднодоступных местах.Благодаря обтекаемой кабине, легендарной прочности Western Star и множеству опций вы можете построить любую работу, независимо от того, насколько тесно на площадке.

Подробнее

6. Mack Trucks

Mack Trucks, Inc. — американская компания по производству грузовых автомобилей и бывший производитель автобусов и троллейбусов. Основанная в 1900 году как компания Mack Brothers, она произвела свой первый грузовик в 1907 году и приняла свое нынешнее название в 1922 году. Mack Trucks является дочерней компанией AB Volvo, которая приобрела Mack вместе с Renault Trucks в 2000 году.

Самосвал Mack Granite — это мощный, прочный и универсальный самосвал, способный справиться с любой работой.

Самосвал Mack Granite Medium Heavy Duty (MHD) идеально сконфигурирован для более коротких пробегов и более легких циклов, Granite MHD снижает вес без ущерба для прочности и поставляется в конфигурациях классов 7 и 8.

Подробнее

5. International Trucks

Компания Peterbilt Motors, основанная в 1939 году, является американским производителем грузовиков средней и большой грузоподъемности. Дочерняя компания Paccar, которая также владеет другим производителем тяжелых грузовиков Kenworth.

На протяжении 80 лет Peterbilt поставляет на рынок коммерческих автомобилей Северной Америки самые прочные, надежные и эффективные продукты в отрасли. Компания Peterbilt, штаб-квартира которой находится в Дентоне, штат Техас, производит грузовые автомобили для шоссе, профессиональные и среднетоннажные грузовики, которые представляют ценность для своих владельцев и гордость для их водителей.

Peterbilt — культовый бренд грузовых автомобилей. Их красный овальный логотип с буквенным шрифтом можно найти на одежде водителей грузовиков, шляпах для грузовиков и многом другом.Peterbilt занимает около 13 процентов рынка. Peterbilt — культовый и любимый бренд водителей грузовиков.

  • Peterbilt в настоящее время производит несколько моделей профессиональных и среднетоннажных самосвалов. Peterbilt 389 — культовый самосвал для открытых шоссе.
  • Самосвал Peterbilt 567 доступен в широком диапазоне конфигураций и осей, которые могут удовлетворить ваши потребности.
  • Самосвал Peterbilt 367 — это прочный универсальный самосвал для профессионального использования с 123 ”BBC.
  • Самосвал Peterbilt 348 — это высокопроизводительная рабочая лошадка средней грузоподъемности.
  • Peterbilt 337 — это автомобиль средней грузоподъемности, который можно настроить как грузовик класса 7 и идеально подходит для эвакуатора, автоцистерны и самосвала для муниципальных работ.

Подробнее

3. Kenworth

Kenworth — американский производитель средних и тяжелых грузовиков класса 8 с офисами в Киркленде, штат Вашингтон, пригород Сиэтла. Kenworth — одно из трех основных подразделений и брендов грузовых автомобилей в составе материнской компании PACCAR.

Основана в 1912 году братьями Джорджем Т.и Louis Gerlinger JR как дилерский центр по продаже легковых и грузовых автомобилей, известный как Gerlinger Motor Car Works. В 1914 году они решили построить свой собственный грузовик с более мощным рядным шестицилиндровым двигателем, первым из которых был установлен коммерческий грузовик.

Kenworth значительно вырос с 1912 года с годовым доходом в 19,1 миллиарда долларов. По оценкам, в 2015 году было продано более 154 000 грузовиков, которые заметно вытеснили Peterbilt. У них около 14% рынка.

Kenworth имеет несколько моделей грузовиков, которые можно переоборудовать в самосвал.К моделям самосвалов Kenworth относятся: самосвал Kenworth T800, самосвал Kenworth T880, самосвал Kenworth W900, самосвал Kenworth T370, самосвалы Kenworth T440 и T470.

Подробнее

2. Freightliner

Freightliner — самые популярные и самые продаваемые полуприцепы в Америке. Также выпускают несколько моделей тяжелых и профессиональных самосвалов.

Профессионалы строительной отрасли ценят качественный, надежный, не требующий особого обслуживания самосвал, способный справиться с любой задачей. Самосвалы Freightliner проходят тщательные испытания, чтобы гарантировать качество и долговечность, повысить производительность на любой стройплощадке и помочь вам выполнить работу вовремя и в рамках бюджета.

Независимо от того, какой тип груза вы перевозите, Freightliner предлагает самосвалы самых разных размеров и спецификаций. Наши самосвалы — от превосходного обзора до просторной и эргономичной кабины — помогают водителям оставаться комфортными и продуктивными от рабочего места до свалки. Freightliner специализируется на производстве самосвалов высочайшего качества, отвечающих вашим потребностям.

В настоящее время Freighliner производит модели 108SD, M2 106, 114SD и 122SD.

Подробнее

1. Cat

Более 50 лет прочные внедорожные самосвалы и карьерные самосвалы Cat® работали в суровых условиях шахт, строительных объектов и карьеров по всему миру. Совместимые с нашими колесными погрузчиками и экскаваторами, вы можете рассчитывать на наши самосвалы, обеспечивающие максимальную производительность при низких затратах на тонну.

CAT предлагает три типа оборудования — карьерные самосвалы, внедорожные грузовики и внедорожные грузовики без шасси.

Подробнее

Заключение

Freightliner занимает первое место за самый популярный полугрузовик в Америке на 2019 год. Когда дело доходит до самосвалов, Freightliner по-прежнему лидирует по доле рынка, но Caterpillar — номер один, когда он доходит до большегрузных автомобилей.

Если вы водите Freightliner, Peterbilt, Kenworth, у каждого водителя найдется свой любимый самосвал. Какой твой любимый? Прокомментируйте, пожалуйста, ниже. Кроме того, не забудьте подписаться на нас в Facebook, чтобы получать больше информации о грузовых автомобилях.

Самосвал FAQ

ЧТО ТАКОЕ САМОСВАЛ

Самосвал, также известный как самосвал или самосвал, используется для приема таких отвалов, как песок, гравий или строительного мусора. . Типичный самосвал оснащен платформой с открытым кузовом, которая шарнирно закреплена сзади и оснащена гидроцилиндрами для подъема передней части, что позволяет складировать («сбрасывать») материал в кузове на землю позади грузовика на сайт доставки.

В этой статье будут рассмотрены различные типы самосвалов, марки самосвалов, как купить самосвал и как профинансировать самосвал.

ТИПЫ САМОСВАЛОВ

Есть несколько типов самосвалов практически для любого применения. Ниже приводится разбивка различных типов самосвалов.

СТАНДАРТНЫЙ САМОСВАЛ

Стандартный самосвал — это шасси грузового автомобиля с самосвальным кузовом, закрепленным на раме.Станина поднимается с помощью вертикального гидроцилиндра, установленного под передней частью кузова, или горизонтального гидроцилиндра и рычажного механизма между рельсами рамы, а задняя часть станины шарнирно закреплена в задней части грузовика.

Задняя дверь может быть сконфигурирована так, чтобы подниматься вверх на верхних петлях (а иногда также складываться на нижних петлях), или она может быть сконфигурирована в формате «задняя дверь с высоким подъемом», в котором пневматические цилиндры поднимают ворота открываются и поднимаются над самосвальным кузовом. .

ПОЛУПРИЦЕП КОНЦЕВОЙ САМОСВАЛ

Полуприцеп-самосвал — это тягач-прицеп, в котором сам прицеп содержит гидравлический подъемник.В США типичный полуприцеп-отвал состоит из трехосного трактора, который тянет за собой двухосный прицеп с двойными шинами.

Ключевым преимуществом полуконцевого отвала является большая полезная нагрузка. Ключевым недостатком является то, что они очень нестабильны при подъеме в положении разгрузки, что ограничивает их использование во многих приложениях, где место разгрузки неровное или неровное.

ТРАНСФЕРНЫЙ САМОСВАЛ

Разгрузочный самосвал — это стандартный самосвал, который буксирует отдельный прицеп с передвижным грузовым контейнером, который также может быть загружен строительным заполнителем, гравием, песком, асфальтом, клинкерами, снегом, древесной стружкой и т. Д. тройной микс и др.

Второй контейнер для инертных материалов на прицепе (коробка «B») приводится в действие электродвигателем, пневматическим двигателем или гидравлической линией. Он катится на небольших колесах, едет по рельсам от рамы прицепа в пустой основной самосвальный контейнер (поле «А»). Это увеличивает грузоподъемность без ущерба для маневренности стандартного самосвала. Самосвалы-перегрузчики обычно встречаются на западе США из-за особых ограничений по весу на автомагистралях.

ГРУЗОВИК И ЩЕНОК

Грузовик и щенок очень похожи на перегрузочную свалку.Он состоит из стандартного самосвала, тянущего самосвал. Прицеп-щенок, в отличие от трансфера, имеет собственный гидроцилиндр и способен саморазгружаться.

SUPER DUMP TRUCK

Супер-самосвал — это прямой самосвал, оснащенный поддерживающей осью, подъемной, несущей осью, рассчитанной на 13 000 фунтов. Продвигаясь на 11–13 футов позади заднего тандема, поддерживающая ось растягивает внешнее «мостовое» расстояние, расстояние между первой и последней осями, до максимально разрешенной общей длины.

Это увеличивает полную массу, разрешенную в соответствии с формулой федерального моста, которая устанавливает стандарты для размера и веса грузовика. В зависимости от длины транспортного средства и конфигурации оси Superdump может достигать 80 000 фунтов. Полная масса и не менее 26 коротких тонн полезной нагрузки.

Когда грузовик пуст или готов к разгрузке, поддерживающая ось переключается с поверхности дороги на двух гидравлических рычагах, чтобы освободить заднюю часть транспортного средства.

ПОЛУПРИЦЕП С НИЖНИМ САМОСВАЛ

Полудонный самосвал — это 3-осный трактор, тянущий двухосный прицеп с откидными воротами в днище прицепа.

Ключевым преимуществом полудонного отвала является его способность укладывать материал в валки, линейный отвал. Кроме того, полудонный отвал может маневрировать задним ходом, в отличие от описанных ниже конфигураций с двумя и тремя прицепами.

Эти прицепы можно встретить либо с типом валков, показанным на фотографии, либо с типом поперечного разбрасывания, с открыванием ворот спереди назад, а не влево и вправо. Ворота с поперечным разбрасыванием фактически равномерно и равномерно распределяют зерна по ширине прицепа.

Для сравнения, ворота валкового типа оставляют кучу посередине. Затвор с поперечным распределением, с другой стороны, имеет тенденцию к заклиниванию и может не очень хорошо работать с грубыми материалами.

ДВОЙНОЙ И ТРОЙНОЙ ПРИЦЕП САМОСВАЛ

Двухосный и тройной самосвалы состоят из двухосного трактора, тянущего один одноосный полуприцеп и дополнительный полный прицеп (или два полных прицепа в случае трехместных). Эти самосвалы позволяют водителю укладывать материал в валки, не выходя из кабины и не останавливая грузовик.

Основным недостатком является сложность крепления двойных и тройных блоков.

Боковой самосвал

Боковой самосвал, также известный как SDT, представляет собой трехосный тягач, тянущий двухосный полуприцеп. Он имеет гидроцилиндры, которые наклоняют самосвальный кузов на бок, высыпая материал либо на левую, либо на правую сторону прицепа. Ключевыми преимуществами бокового отвала является то, что он обеспечивает быструю разгрузку и может выдерживать больший вес.

Кроме того, он практически невосприимчив к опрокидыванию или опрокидыванию при разгрузке, в отличие от полуконцевых отвалов, которые очень склонны к опрокидыванию.Однако весьма вероятно, что прицеп с боковой разгрузкой опрокинется, если выгрузка будет остановлена ​​преждевременно.

Кроме того, при выгрузке сыпучих материалов или камня размером с булыжник боковой отвал может застрять, если свая станет достаточно широкой, чтобы покрыть слишком большую часть колес прицепа.

Прицепы, которые опрокидываются под соответствующим углом, например, 50 °, избегают проблемы сбрасываемого груза, который загрязняет путь колес прицепа, сбрасывая свои грузы дальше сбоку от грузовика, в некоторых случаях оставляя достаточный зазор для прохода между ними. сброшенный груз и прицеп.

АВТОМОБИЛИ ДЛЯ ЗИМНЕГО ОБСЛУЖИВАНИЯ

Многие автомобили для зимнего обслуживания построены на базе самосвалов, чтобы можно было разместить балласт для утяжеления грузовика или удерживать соли хлорида натрия или кальция для разбрасывания по снегу и покрытым льдом поверхностям. Вспашка — это тяжелая услуга, и для нее нужны большегрузные машины.

АВТОМОБИЛЬНЫЕ АВТОМОБИЛИ

У Roll-off есть подъемник и подрамник, но никого нет, на нем есть съемные контейнеры. Контейнер загружается на землю, затем с помощью лебедки и троса тянется на заднюю часть грузовика.После разгрузки грузовик отправляется на свалку, пустой контейнер забирается и помещается для загрузки или хранения.

Подъемник поднимается, и контейнер опускается по подрамнику, так что его задняя часть оказывается на земле. Контейнер имеет ролики сзади и может перемещаться вперед или назад, пока его передняя часть не опустится на землю.

Контейнеры обычно представляют собой ящики с открытым верхом, используемые для щебня и строительного мусора, но также переносятся контейнеры-уплотнители для мусора. Более новая система крюкового подъема выполняет ту же работу, но поднимает / опускает и выгружает контейнер с помощью стрелы вместо троса и подъемника.

АВТОМОБИЛЬНЫЕ САМОСВАЛЫ

Внедорожные самосвалы — это тяжелая строительная техника, мало похожая на дорожные самосвалы. Самосвалы повышенной проходимости используются исключительно на бездорожье для горных работ и тяжелых работ по транспортировке грязи.

Есть две основные формы: жесткая рама и шарнирная рама. Термин «самосвал» обычно не используется ни горнодобывающей промышленностью, ни производителями этих машин. Более подходящие СШАтермин для этого строго внедорожника — «тягач».

АВТОМОБИЛЬНЫЙ АВТОМОБИЛЬ

Самосвалы используются на больших карьерах и карьерах. У них жесткая рама и обычное рулевое управление с приводом на заднее колесо. По состоянию на конец 2013 года крупнейшим из когда-либо производившихся самосвалов был БелАЗ 75710 грузоподъемностью 450 тонн, за ним следуют Liebherr T 282B, Bucyrus MT6300AC и Caterpillar 797F, каждый из которых имеет грузоподъемность до 400 коротких тонн.

В большинстве крупногабаритных самосвалов используются дизель-электрические силовые агрегаты, в которых дизельный двигатель используется для привода генератора переменного тока или генератора постоянного тока, который передает электроэнергию на электродвигатели на каждом заднем колесе. Caterpillar 797 уникален своими размерами, поскольку в нем используется дизельный двигатель для привода механической трансмиссии, типичной для большинства дорожных транспортных средств и тягачей среднего размера.

К другим крупным производителям самосвалов относятся SANY, XCMG, Hitachi, Komatsu, DAC, Terex и БелАЗ.

АВТОМОБИЛЬНЫЙ АВТОМОБИЛЬ

Шарнирно-сочлененный самосвал — это полноприводный внедорожный самосвал. У него есть шарнир между кабиной и самосвалом, но он отличается от грузовика с полуприцепом тем, что силовой агрегат является постоянным приспособлением, а не отдельным транспортным средством.

Рулевое управление осуществляется с помощью гидроцилиндров, которые поворачивают весь трактор относительно прицепа, а не реечного рулевого управления на передней оси, как в обычном самосвале.

При таком способе управления колеса прицепа движутся по тому же пути, что и передние колеса. Вместе с полным приводом и низким центром тяжести он легко адаптируется к бездорожью. Основные производители включают Volvo CE, Terex, John Deere и Caterpillar.

Ознакомьтесь с другими замечательными статьями о грузоперевозках

О программе TopMark Funding

TopMark Funding — это ведущая компания по финансированию грузовых автомобилей и оборудованию, расположенная в Розвилле, Калифорния.Мы специализируемся на коммерческих грузоперевозках и тяжелом оборудовании. Наша миссия — стать вашим долгосрочным финансовым партнером, помогая вам развивать свой автотранспорт и автопарк.

Мы здесь не надолго, мы с вами надолго!

У нас есть варианты финансирования для коммерческих грузовиков, прицепов и малого бизнеса. У нас отличные ставки, низкие первоначальные взносы и гибкие ежемесячные платежи независимо от кредитной истории.

Узнайте больше о: Как получить коммерческое финансирование грузовых автомобилей

Заполните контактную форму или позвоните нам по телефону (866) 627-6644. Один из наших специалистов по финансированию грузовых автомобилей свяжется с вами как можно скорее, чтобы обсудить ваши потребности в аренде грузовиков и узнать больше о вас и целях финансирования вашего бизнеса.

Нажмите >> Получить расценки >> Гарантия отсутствия жестких запросов

Современные самосвалы подчеркивают преимущества аренды

«Наемное оружие» компании Delta Rent Komatsu PC1250SP загружает один из новых грузовых автомобилей HD785-7 компании Delta Rent.

С 2005 года Delta Rent, дочерняя компания диверсифицированной подрядной компании под ключ для городских и промышленных ландшафтов, определенно увеличила размер и количество своего оборудования, и последнее пополнение в семействе не является исключением из этой мантры.

В феврале 2021 года компания Delta Rent получила четыре новых 100-тонных карьерных самосвала Komatsu HD785-7. Они добавлены к существующему парку HD785, которые уже активно работают по всей стране.

Кон Петропулос, владелец и директор группы компаний Delta, всегда любил продукцию Komatsu. «Надежность Komatsu и соотношение цены и качества делают их идеальными для рынка аренды, и ничто не может сравниться с ними по экономии топлива, поэтому это хорошо и для клиентов», — сказал он.

И в этом вся суть в сфере аренды: предоставить клиенту надежный, технически продвинутый и экономичный продукт с минимальными затратами времени, который заставит их возвращаться. С этой целью карьерные самосвалы Komatsu HD785 считаются идеальными.

Например, нынешний парк HD785-7, взятый напрокат в большом викторианском карьере, в среднем расходует от 45 до 50 литров топлива в час, что является лучшим в отрасли и доказывает, как новое оборудование может повлиять на Нижняя линия.Хотя некоторые люди могут подумать, что наем является дорогостоящим вариантом, он может обеспечить карьеру значительную экономию затрат на топливо, техническое обслуживание, поломки, ведущие к простою и общие эксплуатационные расходы, особенно когда все еще используется старое и ненадежное оборудование.

Поломки, вероятно, являются одной из самых больших проблем в каждом карьере по всей стране. «Мы все бывали на объектах, где начальник хотел бы купить новое оборудование, но капитальных затрат там нет или компания вкладывает деньги в другие области, которые, по их мнению, более важны», — сказал Дэмиен Грамола, национальный менеджер по продажам. в аренду Дельта.«Тем временем вы бегаете на машине 10-летней давности, 40 000 часов работы, которая находится на третьем ремонте, и каждый день вы надеетесь, что она взорвется, чтобы вы могли вернуться домой пораньше! Это обычное дело в этой стране, и аренда автопарка, вероятно, является самым быстрым и эффективным способом поддерживать производство на высоком уровне без огромных затрат и решает проблему выхода из строя оборудования на месте, вызывающего у вас только горе ».

Delta Rent имеет четыре грузовика HD785-7, «готовых к работе».

РАСШИРЕННОЕ, БЕЗОПАСНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ

Помимо этих преимуществ, добавление нового оборудования обеспечивает площадку самым современным оборудованием, что приводит к созданию безопасной техники. «С новой машиной очень мало того, что может пойти не так, как надо, и Delta Rent гордится тем, что у нее один из самых молодых автопарков в стране», — сказал Грамола. «Вот почему наши клиенты продолжают возвращаться, они видят, насколько молод наш автопарк, и хотят продолжать нанимать у нас. Эти новые HD785 совершенно новые, поэтому с первого дня вы значительно снизите риск получения травм для всех, кто находится на месте ».

Грамола добавил, что есть еще один фактор, о котором люди редко задумываются, — оператор. «Без сомнения, если вы сядете в один из этих агрегатов и проведете за рулем всего одну смену, вам не захочется выходить или садиться в свою старую машину», — сказал он.«Комфортная кабина, которую обеспечивают новые машины, — мирового класса, а кабины с избыточным давлением предотвращают попадание пыли, что не только удобно для оператора, но и сохраняет кабину в чистоте, а значит, требует меньше уборки. К тому же, кому не нравится этот «запах нового грузовика»? »

Каждый из агрегатов HD785-7 контролируется системой Komatsu Komtrax. Команда Delta Rent имеет полный доступ к этим данным, поэтому они могут предоставлять клиентам всю информацию об арендованных транспортных средствах, чтобы они могли вносить необходимые изменения для достижения максимальной экономии затрат, а также отслеживать скорость и полезную нагрузку, которые способствуют безопасности. и эффективность.

Грамола сказал, что наличие операционных расходов (OPEX) в своих бухгалтерских книгах дает производителям значительные преимущества по сравнению с капитальными затратами (CAPEX). «Во-первых, нет ссуды или денежного займа, поэтому решения о будущей добыче карьера можно принимать быстрее и без начальных затрат, что повлечет за собой многочисленные налоговые последствия. Вам даже не нужно беспокоиться об амортизации », — добавил он.

Наконец, Грамола сказал, что аренда оборудования облегчает работу обслуживающего персонала.«Если по какой-либо причине возникнет проблема с одним из этих грузовиков, самое большое усилие, которое вам когда-либо понадобится, — это поднять трубку, это так просто.

Добавить комментарий

*
*

Необходимые поля отмечены*