Как покрасить наружный откос?

Откосы для пластиковых окон снаружи могут иметь различный внешний вид и изготавливаться из разных материалов. Это приводит к тому, что элементы требуют дополнительной защиты от коррозии, если, например, они металлические. Краска также может сделать их более эстетичными.

Если для внутренних изделий подходит акриловая краска, можно использовать водоэмульсионную, то внешние откосы требуют обработки специальной фасадной краской, так как она более стойкая к погодным условиям. Неудобство заключается в том, что трудно найти материал в небольшой упаковке, чаще всего в продаже упаковка 10 литров. Хватит такого количества на несколько окон. На одно требуется 1-2 литра, в зависимости от его размеров.

Внешние откосы на окна можно покрасить специальной резиновой краской. Она продается в небольшой таре. При покупке необходимо читать аннотацию и отдавать предпочтение известным производителям.

Оконные откосы требуют окраски не слишком часто. Обслуживать конструкцию вы сможете раз в 3-5 лет. Насколько часто придется красить, зависит от того, какое откос имеет основание. Для того чтобы сократить количество покрасок к минимуму, нужно тщательно удалить старую краску, зашпаклевать неровности, обезжирить поверхность, нанести на нее грунтовку.

Если вы красите оконные откосы наружные, закройте раму при помощи малярного скотча, он легко снимается, не оставляя следов, поможет защитить раму от случайного попадания краски. Прежде чем начать окрашивание, необходимо дать грунту высохнуть. На это может потребоваться от 24 до 72 часов в зависимости от качества грунтовки и погодных условий. Краску нужно наносить минимум в два слоя, рекомендуется в три. Прежде, чем наносить второй слой краски первый должен хорошо просохнуть.

Откосы на окна наружные из пластика обычно окрашивания не требуют, так как пластик не подвержен гниению и коррозии, а краска на нем держится плохо.

Наружные откосы из металла со скрытым крепежом — ДомПласт

Металлические откосы – важный элемент наружной отделки окон, отвечающий за защиту проема и оконной конструкции от разрушения и внешнего воздействия. Также внешние откосы отвечают за сохранение тепла в доме и придают качественный эстетический внешний вид фасаду здания. 

В нашей компании наружние откосы производятся из оцинкованной стали с полимерным покрытием различных цветов толщиной от 0,5мм до 0,7мм, которая придает необходимый цвет готовым изделиям. 

Если выбрать пластиковый или шпаклевочный вариант, то придется приложить больше усилий для сохранения таких покрытий. ПВХ быстро теряет первоначальный вид из-за воздействия ультрафиолета и загрязняется. Шпатлевка (штукатурка) подвержена разрушению, что приводит к ежегодному обновлению поврежденных участков. 
У металлических откосов недостатков практически нет, а достоинств много:

• Характеристики материала таковы, что он способен выдерживать все воздействия окружающей среды. Любые капризы будут ему нипочем. Также важно учитывать, что металл не испытывает разрушения из-за механического воздействия. Это особенно важно в регионах с суровым климатом и частым выпадением града.
• Уход не составляет особого труда. Выбирая такой вариант, можно быть уверенным, что изделие будет служить долгие годы. Его необходимо лишь изредка очищать от скопившейся грязи и протирать тряпочкой.

Варианты откосов:

1. Откос для простого фасада (кирпич, штукатурка)

Минусами данного типа откосов является наличие видимых крепежей, а так же слабая защищенность примыкания верхней панели откосов от затекания воды при обильных осадках.

2. Откос для вентилируемого фасада (керамогранит, сайдинг)

3. Откос со скрытым крепежом («франкфуртские откосы»)

Данный тип откосов, является самым эстетичным и продуманным в техническом плане. Он лишен всех недостатков которыми обладают обычные наружные откосы из металла. Благодаря своей конструкции он не имеет видимых креплений на оконной раме, а сложная составная верхняя панель (панель + наличник) при грамотном монтаже исключает малейшую возможность затекания воды по стене сверху.

Компания «Домпласт63» производит изготовление и профессиональный монтаж внешних «франкфуртских» откосов скрытого крепления. Стоимость , сроки изготовления и монтажа  наружных откосов скрытого крепления вы можете узнать позвонив нам по телефонам или через форму обратной связи указанным на сайте.

Вас может заинтересовать:

Нужны ли наружные откосы для пластиковых окон

Большинство потребителей, покупая пластиковые окна, смотрят в основном на сами изделия, а на дополнительных комплектующих в большинстве случаях пытаются сэкономить.

Интересные статьи:

8 мифов об оконных системах

Установка металлопластиковых окон своими руками

Решетки на окнах – современная защита жилья

Как сделать крышу на балконе

Какие окна лучше выбрать

Экономия на комплектующих является главной ошибкой, которая в последствие приносит достаточно серьезные проблемы, связанные с микроклиматом в помещении. В частности это касается такой ситуации, когда хозяева отказываются от проведения работ с наружными откосами, считая, что это обыкновенная декорация, которую можно оставить на потом. Но это далеко не так.

Устройство пластиковых откосов выполняется для защиты монтажных швов, которые к тому же и украшают саму оконную конструкцию. Многие скажут, что достаточно и пены.

Однако необходимо знать, что монтажная пена достаточно быстро утрачивает наличие своих положительных качеств вследствие воздействия ультрафиолетовых лучей и других параметров, связанных с определенными характеристиками атмосферы. Одним словом, рано или поздно она потемнеет, высыплется либо просто намокнет и будет плохо изолировать.

Поэтому обустройство наружных откосов такой же важный момент ремонтных работ, как и отделка внутренних изделий. Итак, рассмотрим это более детально.

В технологическом процессе имеется такое понятие, как плотность монтажных швов, т.е. снаружи она намного ниже, чем внутри помещения.

• Если говорить доступным языком, то внутренние монтажные швы должны иметь влаго- и паронепроницаемость, а вот наружные – только наличие первого параметра, так как пар должен иметь выход. Точнее, его молекулы, которые не видны невооруженным взглядом, но от их присутствия зависит разрушение всей конструкции в дальнейшем. Это и конденсат на стеклах, и плесень, и другие различные грибковые образования.

• Кроме того, игнорирование монтажа откосов приведет к повышенной влажности в помещении, что негативным образом отразится как на стенах (например, отклеивание обоев), так и на самочувствии находящихся в нем людей.

Определить данную проблему можно достаточно легко: если образуется конденсат в виде капелек по периметру пластикового окна или происходит образование наледи в зимнее время в местах, где расположены петли, пора приступать к ремонту. Также на это укажет и присутствие свиста либо завывания при сильном ветре.

Исправлять проблему можно при помощи профессиональной помощи, но целесообразным решением будет установка пластиковых откосов своими руками, что принесет значительную экономию ваших денег, так как работы здесь не слишком много. Однако проконсультироваться по этому поводу все стоит, чтобы иметь хотя бы поверхностное представление о предстоящем процессе.

На сегодняшний день к основным видам отделочных работ по установке наружных откосов относятся следующие:

• использование металлических откосов с покрытием из полимера;

• нащельники для пластиковых конструкций;

• применение профиля ПВХ;

• отделка паропроницаемыми лентами (ПСУЛ). Данная аббревиатура означает следующее: предварительно сжатые уплотнительные ленты.

А теперь более детально о каждом варианте.

Если рассматривать использование металлических элементов, то преимуществом является возможность установки в любую пору года. Они имеют прекрасное сочетание с фасадом дома, отделанного виниловым сайдингом. Однако это не критерий при выборе – вы можете установить это в соответствии со своими вкусами, даже и на деревянный дом.

Данные изделия к тому же обладают высокими изоляционными характеристиками, долгим эксплуатационным сроком и устойчивостью к атмосферным воздействиям. Помимо того, выполняют и дополнительное крепление оконных проемов.

Из недостатков можно выделить лишь один – высокая стоимость в сравнении с другими вариантами. Также при устройстве желательно не допускать никаких повреждений в виде царапин – это может привести к ржавчине.

Изделия предназначаются для маскировки наружного шва, изготавливаются при помощи профилей. Виды элементов могут отличаться по способу крепления, выполненного для облегчения монтажного процесса.

К положительным качествам относятся:

• наличие устойчивости к атмосферному влиянию;

• возможность применения даже под сильным влиянием ультрафиолетовых лучей;

• при использовании специальных силиконовых уплотнителей сглаживается присутствие неровностей, имеющихся на стенах.

В подобных ситуациях применяют наличие нащельников 2 видов:

Второй вариант подразумевает, что одна сторона нащельника имеет самоклеящуюся ленту, что позволяет провести монтаж своими руками достаточно быстро, и при этом, что тоже достаточно важно, не применяя специальные инструменты. Приобретя подобную защиту, вы не пожалеете о покупке.

При изготовлении подобных элементов применяются те же виды пластика, что и для оконной системы. Это является несомненным достоинствам, так как окно приобретет своеобразную целостность.

Кроме того, подобные изделия достаточно устойчивы к температурным перепадам и воздействию солнечного света. Затратив небольшие финансовые средства, вы получите оригинальную защиту вашего помещения в целом. При этом положительные качества не теряются достаточно длительное время.

Представляет собой изделие, пропитанное при помощи специального состава. При покупке имеет сжатое состояние в виде ролика. Разнообразие по типу и размеру не составит особого труда при выборе для каждой конкретной ситуации, будь то узкий проем либо достаточно широкий.

Установка ленты своими руками производится в стыках либо швах, после чего происходит ее расширение и полное заполнение всех имеющихся зазоров и неровностей. Это обеспечивает максимальную степень защиты при любой погоде.

К положительным качествам относятся:

• устойчивость к ультрафиолету;

• возможность использования при температурах от -50 до 80 С;

• наличие хорошей паропроницаемости;

• долговечность;

• отсутствует способность к появлению грибков;

• эластичность;

• влагоустойчивость.

Кроме того, она имеет абсолютную нейтральность в химическом смысле и сравнительно недорогую себестоимость. А это, учитывая все плюсы использования, говорит о ее популярности среди населения.

Рассмотрев все необходимые моменты, касающихся наружных откосов для пластиковых окон, вы без труда примите верное решение об их установке. Вот так и бывает зачастую, что, игнорируя мелкие монтажные работы, вы обрекаете себя в будущем на дорогостоящий ремонт. Задумайтесь об этом!

• < Назад
• Вперёд >

Уклоны окончательного уклона от фундамента

Вкладка «Соответствие» содержит информацию как о программе, так и о кодах. Кодовый язык взят из выдержки и кратко изложен ниже. Чтобы узнать точный язык кода, обратитесь к соответствующему коду, который может потребовать покупки у издателя. Хотя мы постоянно обновляем нашу базу данных, ссылки могли измениться с момента публикации. Если вы обнаружите неработающие ссылки, обратитесь к нашему веб-мастеру.

Дома, сертифицированные ENERGY STAR, версия 3 / 3.1 (Ред. 09)

Требования к строителю системы водного хозяйства

1.Водоуправляемый участок и фундамент.
1.2 Обратная засыпка утрамбована, и окончательный уклон уклона ≥ 0,5 дюйма на фут от дома на расстояние ≥ 10 футов. Альтернативы в сноске. ²

Сноска 2) Леса или водостоки, предназначенные для отвода воды от фундамента, могут быть предусмотрены в качестве альтернативы требованиям уклона для любого дома и должны быть предусмотрены для дома, где отступы ограничивают пространство менее чем 10 футами. обратная засыпка не требуется, если: • надлежащий дренаж может быть достигнут с использованием неоседающих плотных грунтов, как это определено сертифицированным гидрологом, почвоведом или инженером; ИЛИ, строитель запланировал посещение объекта для заполнения и окончательной оценки после того, как произошло заселение (e.г., после первого сезона дождей).

Пожалуйста, ознакомьтесь с графиком внедрения сертифицированных домов ENERGY STAR для получения информации о версии и редакции программы, которая в настоящее время применима в вашем штате.

Дом DOE с нулевым потреблением энергии (Версия 07)

Приложение 1 Обязательные требования.
Приложение 1, пункт 1) Сертифицировано в рамках программы сертифицированных домов ENERGY STAR или программы строительства новых многоквартирных домов ENERGY STAR.

EPA Indoor airPLUS (редакция 04)

Сертифицировано согласно ENERGY STAR Qualified Homes Version 3 или 3.1.
Нет дополнительных требований для Indoor airPLUS.

США Агентство по охране окружающей среды (EPA) WaterSense® New Home Specification

Спецификация EPA WaterSense для нового дома гласит, что на склонах, превышающих 4 фута горизонтального участка на 1 фут вертикального подъема (4: 1), должна быть растительность (EPA 2014).

Международный жилищный кодекс (IRC) 2009, 2012, 2015 и 2018 гг.

Раздел R309.2 Навесы для автомобилей: Площадь пола, используемая для парковки автомобилей, должна иметь уклон, чтобы облегчить движение жидкостей в канализацию или к главному входному дверному проему.
Исключение: Асфальтовые покрытия разрешены на уровне земли в навесах для автомобилей

Исключение: там, где соблюдение требований технически невозможно из-за ограничений площадки, пандусы должны иметь уклон не более 1 единицы по вертикали на 8 единиц по горизонтали (12,5%).

Раздел R401.3 Дренаж. Для этого требуется, чтобы поверхностные воды стекали в ливневую канализацию или в другой утвержденный пункт сбора, который не создает опасности. Участки должны быть выровнены так, чтобы вода отводилась от стен фундамента, и уклон должен быть не менее 6 дюймов в пределах первых 10 футов.Если физические преграды, такие как стены, откосы или линии участка, ограничивают возможность достижения 6 дюймов уклона в пределах 10 футов от фундамента, то дренаж может быть достигнут путем установки дренажей или водостоков.

Раздел R405.1. Фундаментные стоки из дренажной плитки, гравия, щебня, перфорированной трубы или некоторых других одобренных систем должны быть установлены по периметру фундамента любого здания с бетонным или каменным фундаментом, имеющим подвал. Дренажная труба должна располагаться на слое из гравия толщиной 2 или более дюймов, которое простирается не менее чем на фут от края основания.Дренажная труба должна быть покрыта утвержденной фильтровальной тканью, а затем покрыта 6 или более дюймовым слоем промытого щебня или щебня. Эта дренажная труба должна сливаться под действием силы тяжести или механическими средствами в утвержденную дренажную систему. Дренажная система не требуется, если фундамент устанавливается на хорошо дренированном грунте или песчано-гравийных грунтах, отнесенных к грунтам Группы 1 в соответствии с Объединенной системой классификации почв.

Раздел R408.6. Готовый уклон, позволяет выровнять готовый уклон пола подполья с нижней частью фундамента стены.Однако, если есть свидетельства того, что уровень грунтовых вод может подняться на расстояние менее 6 дюймов от чистого пола по периметру здания или если есть свидетельства того, что поверхностные воды не стекают с места застройки, то уровень грунтового пола в подполье должен быть до уровня готовой наружной поверхности, если не предусмотрена утвержденная дренажная система.

Модернизация:

2009, 2012, 2015, 2018 и 2021 IRC

Раздел N1101.3 (Раздел N1107.1.1 в 2015 и 2018 годах, N1109.1 в 2021 IRC). Дополнения, изменения, обновления или ремонтные работы должны соответствовать положениям этого кодекса, не требуя, чтобы неизменные части существующего здания соответствовали этому кодексу. (См. Код для дополнительных требований и исключений.)

Приложение J регулирует ремонт, реконструкцию, переделку и реконструкцию законно существующих зданий и предназначено для поощрения их дальнейшего безопасного использования. Обратите внимание, что положения, содержащиеся в этом приложении, не являются обязательными, если это специально не указано в постановлении о принятии.

2017 Строительный кодекс Флориды (жилой)

Раздел 1804.4 Планировка площадки: Земля, непосредственно примыкающая к фундаменту, должна иметь уклон не менее одной единицы по вертикали на 20 единиц по горизонтали (уклон 5%) на минимальном расстоянии 10 футов (3048 мм). ) измеряется перпендикулярно поверхности стены. Если физические препятствия или линии участка запрещают горизонтальное расстояние 10 футов (3048 мм), для утвержденного альтернативного метода отвода воды от фундамента должен быть обеспечен 5-процентный уклон.Непроницаемые поверхности в пределах 10 футов (3048 мм) от фундамента здания должны иметь уклон не менее 2 процентов от здания (Строительный кодекс Флориды, 2017 г.).

Исключение: там, где этого требуют климатические или почвенные условия, допускается уменьшение уклона земли от фундамента здания до уровня не менее одной единицы по вертикали на 48 единиц по горизонтали (2-процентный уклон). Процедура, используемая для создания окончательного уровня земли, примыкающего к фундаменту, должна учитывать дополнительную осадку обратной засыпки (Строительный кодекс Флориды 2017).

— Designing Buildings Wiki

Пандусы представляют собой наклонные дорожки, используемые как внутри, так и снаружи зданий для обеспечения доступа между вертикальными уровнями. Пандусы представляют собой альтернативу лестницам для инвалидов-колясочников, людей с ограниченными физическими возможностями, а также людей с колясками, велосипедами и другими предметами на колесах.

Уклон, уклон или крутизна пандуса — это угловое соотношение между его подъемом (вертикальной высотой) и его горизонтальной проекцией или длиной (пробегом), часто выражаемое в виде отношения.Подъем может быть установлен на единицу, так что, например, наклон 1:20 означает, что по мере того, как каждая размерная единица высоты поднимается или опускается, размерная единица длины заканчивается на 20 единиц. Пандус со слишком крутым уклоном будет трудным для людей в использовании и даже может быть небезопасным, в то время как пандус со слишком пологим уклоном может потребовать чрезмерной длины.

При проектировании пандусов необходимо учитывать широкий круг вопросов, в том числе:

Правила и положения на рабочем месте (здоровье, безопасность и социальное обеспечение) 1992 г. Утвержденный кодекс практики и руководство гласят:

«Люди, независимо от их инвалидности, должны иметь доступ к зданиям и пользоваться удобствами.Это может означать, что работодателю может потребоваться внести некоторые изменения в здание или помещение, чтобы учесть потребности инвалида ».

Кроме того, Закон о равенстве 2010 года требует, чтобы «разумные корректировки» были сделаны при предоставлении доступа к товарам, объектам, услугам и помещениям.

Утвержденный документ M (Доступ в здания и их использование) согласно строительным нормам и правилам требует, чтобы «люди могли: a) получить доступ; и б) использовать здание и его оборудование.В нем также говорится, что «там, где уклон захода на посадку, будь то на всей его длине или частично, составляет 1:20 или больше, эта часть захода на посадку должна быть спроектирована как подход с пандусом».

Во всех случаях рекомендуется также обеспечивать доступ по лестнице, поскольку пандусы не обязательно удобны для всех людей, даже для людей с ограниченными физическими возможностями.

Если общая высота подъема между уровнями превышает 2 метра, должны быть доступны альтернативные средства доступа для инвалидов-колясочников, такие как лифт.

Уклон ската и его уклон (расстояние по горизонтали) между площадками должны соответствовать следующей таблице:

[редактировать] Внешние

устанавливает следующие требования к внешним пандусам:

• Градиенты должны быть настолько мелкими, насколько это возможно.
• Поверхность должна быть твердой и ровной.
• Также необходимо предусмотреть лестницы, поскольку неблагоприятные погодные условия могут увеличить риск поскользнуться на пандусе .
• Площадки для приземления должны иметь длину не менее 1,2 метра как в основании, так и в верхней части аппарели .
• Опоры в виде поручней должны быть предусмотрены с обеих сторон пандуса .
• Подъезд к съезду должен быть четко обозначен.
• Леты должны иметь уклон менее 10 метров и высоту менее 500 мм.
• Ширина поверхности ската между стенами, бортами или бордюрами должна быть не менее 1,5 метра.
• Поверхность рампы должна быть противоскользящей и иметь цвет, визуально контрастирующий с поверхностью площадок. Однако фрикционные характеристики аппарели и должны быть аналогичными.
• Посадочные площадки должны быть предусмотрены как места для прохода (ширина не менее 1800 мм x длина 1800 мм), когда невозможно видеть с одного конца пандуса до другого, или если пандус имеет 3 или более пролета .
• Все площадки должны быть ровными, с максимальным уклоном 1:60 по длине и максимальным уклоном поперечного падения 1:40.

[править] Внутренние

Конструктивные соображения для внутренних пандусов такие же, как и вышеупомянутые для внешних пандусов , за исключением проблем, связанных с внешней средой.

Должны быть предусмотрены ступеньки, а также съезд , если не может быть удовлетворен один из следующих критериев:

• Пандус достаточно короткий.
• Пандус имеет небольшой уклон.
• Подъем не более минимума, который могут обеспечить два стояка.

Анализ устойчивости предельного равновесия откосов при внешних нагрузках

Требования ADA к пандусу для инвалидных колясок

Многие новостройки должны иметь пандус для инвалидов или пандус для инвалидных колясок, который соответствует минимальным требованиям Закона об американцах с ограниченными возможностями (ADA). Эти пандусы обеспечивают безопасный доступ для людей с инвалидными колясками или ходунками, а также полезны для людей с колясками. Основные рекомендации ADA для пандусов включают наклон и длину пандуса, размер и размещение площадок, а также конструкцию перил.В дополнение к требованиям ADA местные строительные нормы и правила могут налагать дополнительные или заменяющие требования, которые должны соблюдаться в данной юрисдикции.

ADA Ramp Технические характеристики

Согласно определению ADA, пандус представляет собой наклонный маршрут, построенный с уклоном более 1:20 (один дюйм вертикального подъема на каждые 20 дюймов горизонтальной длины или участка) и должен соответствовать стандартным спецификациям ADA для пандусов. .

• Пандусы могут иметь максимальный уклон 1:12.
Пандусы
• должны иметь ширину не менее 36 дюймов. На некоторых участках требуются более широкие пандусы.
• Все края должны быть защищены, чтобы никто не соскользнул.
• Все аппарели должны иметь верхнюю и нижнюю площадку, равную ширине самой аппарели и длине не менее 60 дюймов.
• Посадочный размер должен быть не менее пяти квадратных футов.
Пандусы
• должны иметь поручни с обеих сторон, если их высота превышает 6 дюймов или их длина превышает 72 дюйма.
• Поперечный уклон (участки, где пандус наклонен в сторону перпендикулярно длине пандуса) должен быть меньше 1:50, а поверхности должны быть устойчивыми к скольжению и устойчивыми.
• Требуется ровная площадка внизу и вверху рампы.
• Максимальная высота порога (при входе в здание) составляет 3/4 дюйма (19 мм) для наружных раздвижных дверей и 1/2 дюйма (13 мм) для других типов дверей без изменений.

ADA Поручни рампы

Если пандус для инвалидов имеет подъем более шести дюймов или горизонтальный выступ более 72 дюймов, пандус должен иметь поручни с обеих сторон. Однако поручни на пандусах не требуются.Особые рекомендации для пандусов, соответствующих требованиям ADA, включают:

• Пандус должен иметь поручни с обеих сторон всех сегментов пандуса. Внутренний поручень на поворотных переключателях всегда должен быть сплошным. Если поручень не является непрерывным, поручни должны выступать не менее чем на 12 дюймов за верхний и нижний сегменты и должны быть параллельны полу и / или поверхности земли.
• Между поручнем и стеной, где устанавливается поручень, должно быть предусмотрено свободное пространство в 1,5 дюйма.
• Если поручень расположен в углублении, он должен иметь глубину не менее трех дюймов и выступать не менее чем на 18 дюймов над верхом поручня.
• Поверхности поручня должны быть непрерывными, без прерываний и препятствий.
• Верхняя часть поверхности поручня должна располагаться на высоте от 34 до 38 дюймов над готовой поверхностью пола аппарели.
• Диаметр поверхности захвата поручня должен составлять от 1 1/4 до 1 1/2 дюйма, или форма должна обеспечивать эквивалентную поверхность.
• Поручень не должен содержать острых или абразивных элементов. Края должны иметь минимальный радиус 1/8 дюйма.

Рекомендуемый уклон рампы

Хотя максимальный уклон, разрешенный рекомендациями ADA, составляет 1:12, ADA рекомендует по возможности более плавный уклон от 1:16 до 1:20. Соотношение 1:12 слишком круто для некоторых людей, и для некоторых общественных зданий может потребоваться более низкий уклон. В зависимости от уклона и материала, из которого изготовлен пандус, поверхности может потребоваться дополнительная противоскользящая текстура, чтобы предотвратить скольжение.Взаимодействие с другими людьми

Терминология катания на лыжах — Как кататься на лыжах

Как и в большинстве видов спорта, у лыжного спорта есть своя собственная терминология, с некоторыми из которых вы, возможно, не знакомы. Чтобы попытаться устранить любую путаницу, здесь перечислены наиболее часто используемые термины, связанные с лыжным спортом, с их определениями, а также некоторые другие термины по физике и механике, используемые на веб-сайте. Веб-сайт также имеет множество ссылок на записи на этой странице, чтобы легко найти определения всего, что непонятно.

Терминология зоны катания

Зона катания

Гора или совокупность гор с подъемниками и трассами / тропами, по которым люди могут кататься на лыжах и сноуборде. Лыжные зоны могут быть расположены вокруг города или курорта или могут быть дальше.

Горнолыжный курорт

Город или специально построенный курорт, который находится рядом или окружен лыжной зоной.

Подъемник

Билет, позволяющий пользоваться подъемниками в зоне катания.

Трасса / склон / тропа

Размеченная снежная тропа, которая патрулируется и подготовлена ​​для лыжников и сноубордистов лыжными тренажерами, которые уплотняют и выравнивают снег, чтобы вы не провалились в него. Трассы классифицируются, чтобы дать приблизительное представление об их сложности и крутизне. Вот некоторые из систем оценок со всего мира:

Европа:

• Green (Франция, Скандинавия, Испания) — Очень легкий и пологий спуск.
• Синий — пологий спуск, не очень крутой (обычно).
• Red — Промежуточный склон, для более уверенных лыжников и сноубордистов.
• Black — Продвинутый спуск, самые крутые склоны, только для хороших лыжников и сноубордистов.
• Ski Route — Маршрут отмечен и патрулируется вне трассы.

Северная Америка:

• Зеленый круг — легкий спуск.
• Blue Square — Промежуточный склон, хорошие трассы для среднего лыжника.
• Black Diamond — сложный спуск, только для хороших лыжников и сноубордистов.
• Double Black Diamond — Очень сложный спуск, только для очень хороших / опытных лыжников и сноубордистов.

Япония:

• Зеленый — легкий спуск, подходит для начинающих.
• Red — Промежуточный склон, уклон большинства японских трасс.
• Black — сложный спуск для хороших лыжников и сноубордистов.

Новая Зеландия:

• Зеленый — легкий спуск, хотя он может быть намного сложнее, чем бег по американскому зеленому кругу.
• Синий — Промежуточный склон, для лыжников среднего уровня и сноубордистов.
• Black — сложный спуск для хороших лыжников и сноубордистов.
• Double Black — более продвинутый склон для очень хороших лыжников и сноубордистов.
• Triple Black — Самый продвинутый склон, только для очень хороших и уверенных в себе лыжников и сноубордистов.

Система профилирования дает лишь приблизительное представление о сложности склонов. В Европе синие трассы все еще могут быть слишком сложными для новичков, и иногда они могут быть больше похожи на черные трассы из других регионов, поэтому всегда лучше спросить совета, куда идти, если вы не очень уверены.

Указатель трассы / указатель трассы

Знак, показывающий, где находится край трассы / тропы, часто с номером, показывающим, какая это трасса / тропа.

Вне трасс / Бэккантри

Неподготовленные участки горы, где снег остается в его естественном состоянии, в основном в любом месте, кроме трассы / тропы. Если недавно шел снег, он будет очень мягким, и вы погрузитесь в него.

Снежный парк / ландшафтный парк

Специально построенная площадка для лыжников-фристайлеров и сноубордистов с трамплинами, рельсами, боксами, хафпайпами и т. Д.

Апрес-Ски

Выпить после обеда, после целого дня катания на лыжах. (Может запутаться)

Кресельный подъемник

Лифт, который поднимает лыжников и сноубордистов на гору, когда они сидят на стуле и кладут лыжи или доски на перекладину.

Magic Carpet / Конвейерная лента

Движущийся ковер, на котором лыжники и сноубордисты могут встать и взобраться на склон.

Канатный подъемник

Подъемник, в котором лыжники или сноубордисты должны держаться за веревку, которая перемещает их и тянет вверх по склону.

Т-образный стержень

Подъемник, который поднимает лыжников и сноубордистов вверх по склону, с Т-образной перекладиной, свисающей с подвесного троса.

Кнопочный подъемник / подъемник Poma / подъемник для тарелок

Лифт, который поднимает лыжников и сноубордистов вверх по склону, с приспособлением в форме кнопки, подвешенным на подвесном тросе.

Полувагон

Лифт, на котором люди попадают в хижину и поднимаются на гору. Их много на одном кабеле.

Канатная дорога

Лифт, на котором люди попадают в хижину, чтобы подняться на гору, но с одной кабиной на тросе.

Piste Basher / Groomer / Snowcat

Специальная машина, которая используется для сжатия, перемещения и выравнивания снега на трассе / тропе.

Снежная пушка

Пушка, распыляющая воду под давлением в холодный воздух для создания искусственного снега.

Терминология снега

Жесткая упаковка

Снег, сжатый так, чтобы он не сжимался сильнее.

Порошок

Снег, выпавший естественным путем, не спрессованный, в который вы сильно утонете.

Слякоть

Снег, который тает после того, как растаял и повторно заморозился, теперь он состоит из кристаллов льда, а не кристаллов снега.

Лед

Когда некоторое время не идет снег, трассы становятся более твердыми и обледеневшими, что затрудняет вдавливание кромок лыж в снег и, как правило, снижает ваш контроль.

Могул / Удары

Глыбы снега, образованные лыжниками, которые поворачиваются в одних и тех же местах, толкая снег, и они собираются в кучи.

Снежный кристалл

Кристалл, образованный замерзанием воды в атмосфере, с очень тонкой структурой, в отличие от льда.

Искусственный снег

Искусственный снег, созданный снежной пушкой. Кристаллы снега в искусственном снеге не такие мелкие, как в натуральном снегу, что придает искусственному снегу свойства, больше напоминающие лед.

Печенье смерти

Шары, глыбы льда или твердый снег, большие или маленькие. Когда на склоне много маленьких печенек смерти, это может быть похоже на катание на лыжах по мрамору, что затрудняет управление лыжами.

Лавина

Там, где нестабильный слой естественного снега отрывается и спускается по склону. Они могут быть запущены естественным путем или лыжниками и сноубордистами, и могут быть самых разных размеров и типов.

Погодная терминология

Особенности трасс / троп и терминология препятствий

Ролик

Область снега, где склон становится более пологим, а затем снова крутым.Их можно использовать, чтобы спрыгнуть с более плоского участка и приземлиться на более крутом участке, но ролики также могут затруднить просмотр того, что находится на более крутом участке.

Закончился

Более ровный участок снега, обычно в нижней части трассы / тропы, который может дать вам достаточно места, чтобы вы немного сбросили скорость.

Кикер

Прыжок специальной формы для лыжников и сноубордистов. Обычно встречается в сноупарках (ландшафтных парках).

Рельс

Металлический рельс для скольжения на лыжах или сноуборде, обычно используется в снежном парке (ландшафтном парке).

Хаф-пайп

U-образная трасса, которую проходят лыжники и сноубордисты, прыгая с боков.

Ящик

Более широкий рельс, обычно с пластиковым слоем наверху, для скольжения на лыжах или сноуборде, обычно используется в снежном парке (ландшафтном парке).

Терминология лыжного спорта

Горные лыжи

Самый распространенный вид лыжного спорта, при котором пятка и носок лыжных ботинок надежно прикреплены к лыжам.Тип катания, о котором идет речь на этом сайте.

Фристайл

Стиль катания на лыжах / сноуборде, в основе которого лежит выполнение трюков, прыжки с вращением и захватом, а также катание на рельсах.

Фрирайд

Стиль катания на лыжах / сноуборде, основанный на более быстром и агрессивном катании на лыжах / катании на трассах и вне трасс.

All-Mountain

Стиль катания на лыжах / сноуборде, который охватывает все виды катания на лыжах / верховой езде.Это общий термин, который используется для катания на лыжах / катания на всем понемногу, не специализируясь ни на чем.

Хели-ски

Катание на лыжах, когда вертолет доставляет людей на вершину горы. Используется для прохождения внетрассовых и бэккантри маршрутов.

Наклон

Область снега с уклоном.

Градиент

Угол, под которым поверхность указывает вниз.

Траверса

Для проезда по склону под прямым углом к ​​его уклону.

Переключатель / Фейки

Катание на лыжах / езда задом наперёд. Для катания на лыжах это означает движение назад по лыжам, для сноуборда это означает направление вдоль доски, которое не расположено как вперед.

Fall Line

Воображаемая линия в самом крутом направлении склона. то есть направление, в котором мяч пошел бы, если бы его уронили и упали со склона. На многих рисунках на этом сайте направление линии падения показано более темной заштрихованной стрелкой на снегу.

Наклон

Градиент, который не соответствует длине объекта. Для трассы / тропы это место, где трасса / тропа идет в одном направлении, но уклон снега уходит в одну сторону.

Снегоочиститель / снегоочиститель

Положение, в котором лыжи находятся, когда передние концы близко друг к другу, а спинки дальше друг от друга, образуя перевернутую V-образную форму. См. Страницу снегоочистителя.

Олли

Прыжок / прыжок, который можно сделать на ровной поверхности.Вес лыжника / сноубордиста переносится на заднюю часть лыж / доски, так что лыжи / доска изгибаются и нос поднимается в воздух. Затем лыжник / сноубордист отбрасывает свой вес вверх и вперед, отскакивая от задней части лыж / доски и поднимаясь в воздух. См. Страницу прыжков.

Горные лыжи

Лыжа, которая используется для спуска по склону.

Горные лыжи

Лыжа, которая поднимается вверх по склону.

Внешние лыжи

Лыжа вне поворота.

Лыжи внутри

Лыжа на внутренней стороне поворота.

Лыжные насадки

Передние концы лыж.

Кромка холма

Кромка лыжи, которая находится на верхней стороне склона, когда лыжа хотя бы частично направлена ​​поперек склона.

Кромка спуска

Кромка лыжи, которая находится на спусковой стороне склона, когда лыжа хотя бы частично направлена ​​поперек склона.

Внутренние края

Кромки лыж, которые находятся на внутренней стороне поворота или внутри снегоочистителя.

Передняя кромка

Кромка лыжи или сноуборда, которая находится впереди по отношению к направлению движения.

Задняя кромка

Кромка лыжи или сноуборда, расположенная сзади по отношению к направлению движения.

Терминология лыжника

Лыжник

Тот, кто катается на лыжах.

Сноубордист / пансионер / райдер

Тот, кто занимается сноубордом.

Фристайлеры

Лыжники или сноубордисты, которые проводят большую часть своего времени в снежном парке (ландшафтном парке), выполняя прыжки, трюки и рельсы, с оборудованием, которое хорошо подходит для катания на лыжах / сноуборде вольным стилем.

Фрирайдеры

Лыжники или сноубордисты, которые проводят большую часть своего времени на трассах или на снегу, имеют снаряжение, более подходящее для этого вида катания.

Терминология лыжных гонок

Слалом

Гонка, в которой лыжникам приходится делать относительно небольшие повороты, чтобы пройти трассу. Ворота обозначены парами гибких стоек, которые находятся на расстоянии от 4 до 6 метров друг от друга. Расстояние между поворотными стойками в каждой группе ворот составляет от 6 до 13 метров (комбинированные ворота на расстоянии 0,75–1 м друг от друга, а ворота задержки на расстоянии 12–18 метров). Курсы обычно покрывают перепад высот от 180 до 220 метров.

Гигантский слалом

Гонка, в которой лыжники должны делать повороты примерно в два раза больше, чем в слаломной гонке.Ворота обозначены парами двух столбов ворот с перегородкой между ними. Ворота имеют ширину от 4 до 8 метров, и каждые ворота находятся на расстоянии не менее 10 метров друг от друга. Курсы обычно покрывают перепад высот от 250 до 450 метров.

Супер-Г

Гонка, в которой лыжники делают очень большие быстрые повороты по трассе. Ворота обозначены парами двух столбов ворот с перегородкой между ними. Ворота имеют ширину от 6 до 8 метров для открытых ворот и от 8 до 12 метров для вертикальных ворот, при этом поворотные столбы каждой группы ворот находятся на расстоянии не менее 25 метров друг от друга.Курсы обычно охватывают перепад высот от 400 до 600 метров.

Скоростной

Самая быстрая из гонок, в которой лыжники проходят почти самый быстрый спуск с горы. Ворота обозначены парами двух столбов ворот с перегородкой между ними. Ворота имеют ширину не менее 8 метров, но нет установленных правил относительно того, насколько далеко друг от друга должны находиться ворота, кроме того, что их расположение должно контролировать скорость перед трудными участками или прыжками. Курсы обычно охватывают перепад высот от 800 до 1100 метров.

Ворота

Флаги или шесты, определяющие гоночную трассу.

FIS

The Fédération Internationale de Ski (Международная лыжная федерация). FIS является высшим руководящим органом в области лыжного спорта и сноуборда и устанавливает правила международных соревнований.

Терминология лыжного оборудования

Дополнительную информацию о лыжном снаряжении см. В разделе «Лыжное снаряжение».

Кромки

Металлические полосы по бокам лыж и сноубордов, которые врезаются в снег, давая нам контроль.См. Страницу о лыжах.

P-Tex

Полиэтиленовая пластмасса, из которой изготавливаются основы лыж и сноуборда. Он может быть разных сортов, а также может быть смешан с другими материалами, такими как графит, для получения других свойств. Это P-Tex, в котором вы растапливаете воск, чтобы лыжи и сноуборды скользили легче и быстрее. См. Страницу «Конструкция лыж».

Wax

Специальный воск наносится на основание лыж и сноубордов, чтобы уменьшить трение о снег и облегчить скольжение.См. Страницу «Конструкция лыж».

Переплет

Механизм крепления лыжного ботинка к лыже. См. Страницу лыжных креплений.

DIN

Настройка натяжения креплений, определяющая, насколько легко они освободят лыжный ботинок. См. Страницу лыжных креплений.

Боковой вырез

Форма боковины лыжи. Лыжи с носками намного шире середины лыжи имеют большой боковой вырез, тогда как лыжи с такой же шириной по длине имеют небольшой боковой вырез.См. Страницу о лыжах.

Радиус бокового выреза

Радиус закругления кромки лыжи. См. Страницу о лыжах.

Длина лыж

По всей длине лыжи, включая носки. См. Страницу о лыжах.

Эффективная кромка

Длина кромки, которая будет касаться снега при наклоне лыжи. См. Страницу о лыжах.

Развал

Camber — это форма дуги, которую имеют лыжи по всей длине. См. Страницу о лыжах.

Коромысло

Где изгиб лыжи начинает подниматься до того, как закончился боковой вырез. Благодаря рокерам лыжи легче перемещаются по пудре или легче управляются на трассе / тропе. См. Страницу Ski Cambers.

База

Нижняя сторона лыжи. См. Страницу о лыжах.

Комбинезоны / лыжные штаны

Водонепроницаемые брюки, которые носят для катания на лыжах, часто с ремнями, перекидывающимися через плечи.

Трансивер / Peeps

Устройство, которое используется для определения местонахождения людей, попавших в лавину, при условии, что эти люди также несут это устройство.

Зонд

Длинный шест, который используется для точного определения местонахождения человека, попавшего в лавину.

Лопата

Лопата переносится лыжниками вне трасс / бэккантри и сноубордистами, чтобы выкапывать их для тех, кто попал в лавину.

Ламинат / ламинат

Если материал состоит из нескольких листов исходного материала, склеенных вместе. В результате получается гораздо более прочный материал, чем был исходный.

Композитный

Материал, изготовленный из нескольких основных материалов, часто со специальной структурой, которая может влиять на его прочность и свойства.

Физико-механическая терминология

Резонанс

Способность материала значительно вибрировать при относительно небольшом количестве подводимой энергии. Резонанс возникает, когда входящая энергия воздействует на материал, близкий к собственной частоте.

Масса

Физический объем твердого тела. Вес рассчитывается путем умножения массы на гравитационное притяжение Земли.

Сила

Физическая энергия, которая может что-то толкать или тянуть.Ваш вес — это сила, с которой вы толкаете землю, когда нет других ускорений.

Сила реакции

Сила, с которой снег отталкивает, когда лыжи прикладывают силу к снегу.

Вектор

То, что имеет определенное направление.

Скаляр

То, что не имеет направления, или направление не имеет значения.

Параллельный

Где 2 или более объекта указывают в одном направлении по своей длине.

Скорость

Скорость с направлением (вектором): если направление движения объекта меняется, но скорость остается прежней, скорость объекта изменится, даже если скорость не изменилась. Скорость показана на графике красной стрелкой, как показано справа.

Постоянная скорость

Скорость, которая не меняет свою скорость или направление, в котором она движется.

Разгон

Скорость изменения скорости относительно времени, или, проще говоря, когда что-то либо ускоряется, либо его скорость меняет направление, так что его скорость увеличивается в одном или нескольких направлениях.Ускорение показано на графике зеленой стрелкой, похожей на стрелку справа.

Замедление

Скорость изменения скорости относительно времени в направлении против текущего движения. Это по-прежнему ускорение, но против скорости, а это означает, что наблюдаемое будет замедляться по крайней мере в одном направлении.

Величина

Размер, мощность или ценность чего-либо.

Давление

Давление — это сила, деленная на площадь, через которую она передается.Когда та же сила передается через меньшую площадь, давление увеличивается.

Импульс

Энергия, которую лыжник сохраняет в своем движении. Импульс рассчитывается как масса, умноженная на скорость, и поэтому имеет определенное направление.

Прямой угол

Угол 90 градусов.

Компонент

Элемент чего-либо, действующий определенным образом. Большинство вещей или сил можно разделить на множество различных компонентов, чтобы лучше понять, что они из себя представляют или откуда они берутся.

Вертикальный компонент

Компонент чего-то (обычно силы), действующий в вертикальном направлении.

Боковой компонент

Компонент чего-либо (обычно силы), действующий в боковом направлении.

продольный

Направление обычно называют продольным.

Боковое

Направление обычно называют боком.

Гравитация

Гравитация — это притяжение, которое действует на массу и создает силу, тянущую ее прямо вниз.

Центр тяжести

Точка, в которой общий эффект гравитации может рассматриваться как действующий на центр масс объекта. Где находится центр тяжести, может измениться, если форма объекта изменится.

Центр масс

То же, что и центр тяжести. Точка, в которой влияние массы тела одинаково во всех направлениях.

Сила тяжести

Сила тяжести, действующая на массу.

Вес

Сила, создаваемая гравитацией, действующей на массу.

Импульсная сила

Сила, которая создается, когда что-то пытается работать против импульса (то есть когда что-то изменяется).

Сила без сопротивления

Сила, которая не действует против нее и приводит к ускорению.

G-сила

Боковое усилие, которое создается при изменении направления скорости.

Результирующая сила

Общая сила, которая создается, когда на что-то действует более одной силы.

Поворотный

Точка, в которой что-то оборачивается.

Момент

Имея равнодействующую силу вокруг оси, оставляющую силу, которая заставляет что-то вращаться.

Торсион

Свойство или сила скручивания.

Трение

Сила, действующая вдоль поверхности, препятствующая движению поверхностей при контакте с другой поверхностью.

Движение

Активное движение.

Эффект

Что-то вызвано другим действием.

Ось

Воображаемая линия, представляющая одномерное направление. Любое расстояние можно показать с помощью 3 измерений по 3 разным осям под углом 90 градусов друг к другу.

x-y Самолет

Двумерная плоскость по осям x и y.

з-у Самолет

Двумерная плоскость по осям z и y.

Сопротивление ветру

Сопротивление движению, создаваемое воздухом.

Противодействие

Противостоять влиянию чего-либо.

динамический

Постоянно изменяющееся свойство из-за движения или изменения входов.

Вакуум

Трехмерное пространство, не содержащее материи.

Вернуться к началу

FHWA — Центр поддержки местной помощи

Решения для проектирования откосов с учетом контекста

Предыдущая глава «Содержание» Следующая глава

5.Укрепление скального откоса

Во многих случаях инженерные склоны требуют стабилизации, чтобы обеспечить их долгосрочную жизнеспособность и уменьшить локализованное обрушение откосов (включая эрозию и камнепад). Вообще говоря, наиболее эффективная стратегия — предотвратить отказ в источнике за счет стабилизации, а не устанавливать конструкции для защиты от них в будущем.

Есть много методов, которые можно использовать для стабилизации скального откоса.К ним относятся изменение геометрия откоса, установка дренажа, добавление арматуры или их комбинации методы. В таблице 8 представлен обзор общих процедур стабилизации. Более подробный обсуждение каждого из них включено в этот раздел.

Изменение геометрии откоса

Эти методы изменяют конфигурацию откоса за счет удаления камня и / или почвы.

Масштабирование

Масштабирование — это процесс удаления рыхлого или потенциально нестабильного материала (или небольшого участка склона), который может сместить или повлиять на траекторию падающего камня, создав точку запуска для падающих материалов сверху.Это достигается ручным или механическим масштабированием, или небольшими взрывными операциями, называемыми обрезкой. взрывные работы. Накипь эффективна на естественных и недавно выкопанных склонах и проводится в качестве периодического технического обслуживания для любые склоны, представляющие потенциальную опасность камнепадов для проезжей части.

Масштабирование используется для изменения формы откосов и стабилизации существующих откосов и смягчения последствий камнепадов. Для новых строительство, масштабирование должно выполняться сразу после первоначального строительства откоса и периодически после этого удалить отслоившиеся камни.Ручное масштабирование на существующих склонах может потребоваться на более регулярной основе. основы, в зависимости от конструкции и состояния забоя.

В качестве меры стабилизации или смягчения последствий масштабирование обычно эффективно в течение периода от двух до десяти лет. в зависимости от условий на площадке, поэтому это не считается постоянной мерой по смягчению последствий. Однако это относительно недорогое средство, которое служит эффективной краткосрочной стратегией. Потому что это усиливает безопасность площадки, она обычно включается в другие мероприятия по смягчению последствий, такие как выемка новой породы, арматура, либо драпированная сетка.

Из-за очевидной опасности падающего мусора во время операции масштабирования. В некоторых случаях временные меры, такие как драпированная сетка, подвешенная к крану, могут быть используются во время движения, но такие случаи редки. Временные барьеры (включая бетонные барьеры из Джерси, ограждения из кабельной сетки, связанные или ограниченные тюки сена и земляные бермы) часто используются для защиты поверхности проезжей части, водоемов, зданий или других важных особенности от камнепада.

В большинстве случаев инженеры указывают области, требующие масштабирования, на планах расположения проезжей части. Во всех случаях, операции масштабирования должны наблюдаться и тщательно контролироваться, чтобы предотвратить создание неподдерживаемых или неподдерживаемых участки с чрезмерно крутыми склонами. Это особенно актуально при использовании тяжелой землеройной техники.

Таблица 8. Обзор процедур стабилизации и их ограничений.

Мера по смягчению последствий	Описание / назначение	Ограничения
Изменение геометрии уклона
Ручное / механическое масштабирование	Используется для удаления рыхлой породы с откоса с помощью ручного инструмента и / или механического оборудования.Обычно используется в в сочетании с другими методами стабилизации.	Временная мера, которую обычно нужно повторять каждые 2-10 лет, так как склон продолжает деградировать.
Дробеструйная очистка	Используется для удаления выступающих граней и выступающих выступов, а также для изменения угла наклона для улучшения камнепад траектория и устойчивость на склоне.	Возможные проблемы с полосой отчуждения, удержание мусора, трудности с бурением и подрыв или потеря из служба поддержки по ключевому блоку удаление (блоки, которые в основном контролируют стабильность других блоков).
Арматура
Внутренняя стабилизация
Анкерные болты	Натянутые стальные стержни, используемые для увеличения силы трения и сопротивления сдвигу вдоль разрывы и потенциальные поверхности отказа.Наносится по выкройке или в конкретный блок.	Менее подходит для склонов с небольшими глыбами. Требуется хороший доступ к склону. Видимые концы болтов и шестигранные гайки может потребоваться покрытие торкрет-бетоном для улучшения эстетика.
Скальные дюбеля	Установлены ненатянутые стальные стержни для увеличения сопротивления сдвигу и усиления блока.Увеличивать нормальный- сила трения, когда происходит движение блока. Менее заметен, чем анкерные болты.	Пассивная опорная система требует движения блока для развития натяжения болта. Требует хороший доступ к склону. Видимые концы болтов, возможно, необходимо закрыть.
Срезные штифты	Обеспечьте поддержку сдвига на передней кромке погружающегося каменного блока или плиты, используя стальные стержни, залитые раствором.Легко может быть смешанным с окружающими породами цветной бетон.	Монолитный бетон необходим вокруг стержней для контакта с передней кромкой блока. Требуется хороший доступ к склон.
Смола / эпоксидная смола для инъекций	Смола / эпоксидная смола, вводимая в горную массу через ствол скважины; перемещается по суставам, чтобы добавить связности разрывы.Уменьшает количество анкерных болтов или дюбелей, необходимых в скальном откосе. Отлично подходит для эстетика как это не видно.	Соединительные отверстия должны быть больше 2 мм (1/16 дюйма) для миграции продукта. На склонах с излишний влажность, продукт расширится и обеспечит небольшое увеличение когезии. Не следует использовать как единственную смягчающую меру на склоне склона.
Внешняя стабилизация
Торкрет-бетон	Бетон, наносимый пневматическим способом, требует высокой скорости и правильного нанесения для уплотнения.В основном используется чтобы остановить продолжающуюся потерю опоры, вызванную эрозией и сходом грунта. Добавляет небольшое количество структурных Поддержка для небольшие блоки. Скульптурный и / или цветной торкретбетон можно использовать для улучшения эстетики и для покрытия скальных пород. болты и дюбеля. Необходимо установить дренаж.	Уменьшает дренаж откосов. Может быть некрасивым, если не вырезан или не раскрашен.Проволочная сетка или волокно подкрепление обязательный чтобы предотвратить растрескивание. Должен наноситься толщиной не менее 50 мм (2 дюйма), чтобы противостоять замораживанию / оттаиванию. Качество и Долговечность во многом зависит от навыков сопеломера.
Дренаж
дренажные дренажные трубы	Уменьшите давление воды на склоне, используя горизонтальные водостоки или штольни.Обычно используется в сочетании с другие элементы дизайна. Хорош для эстетика, потому что стоки редко видны.	Трудно количественно оценить потребность и проверить достигнутые улучшения. Потребуется периодическая чистка, чтобы поддерживать отвод воды.

Ручное масштабирование

Ручное масштабирование — наиболее распространенный и недорогой вид масштабирования.Рабочие спускаются по спуску с вершины склона или работать из крана или подъемной корзины для людей и использовать стальные монтировки или подушки безопасности (также известные как пневматические подушки) удалить отслоившиеся камни. В большинстве случаев несколько рабочих поднимаются на откос одновременно. Масштабирование вручную эффективен на небольших участках, доступных для рабочих, и на которых есть камни, которые не слишком велики, чтобы их удаляется вручную.

Масштабные компании обычно предоставляют собственное оборудование, включая спусковые канаты, ремни, монтировки и т. Д. подушки безопасности, воздушные компрессоры и защитное оборудование.Если доступ с проезжей части невозможен, вертолет может использоваться для транспортировки скалеров на место выше склона. На рисунке 39 показан типичный ручной масштаб. операция.

Рисунок 39. Фото. Ручные скалеры для удаления рыхлого материала с южного откоса разреза Вилка Смита Ривер-роуд, Калифорния.

Механическое масштабирование

Механическое масштабирование используется на больших участках уклона или для увеличения усилий ручного масштабирования. Этот процесс использует гидравлические молоты, экскаваторы с большим вылетом стрелы, как показано на Рисунке 40, или краны, которые тянут тяжелые предметы, такие как циновка для взрывных работ или старая гусеница «Caterpillar» на склоне (подрядчики разработали много оригинальных решений для масштабирования орудия, в том числе связанные тросы, большие стальные грабли и использованный протектор от бульдозера, хотя не все методы оказались одинаково успешными).Для удаления очень крупных камней используется механическое оборудование с усилителем. такие как пневматические подушки или сплиттеры, можно вставить в открытые трещины, а затем расширить, чтобы выбить горные породы.

Механическое масштабирование также может выполняться путем помещения взрывчатых веществ в трещины и просверленные отверстия (процесс известное как взрывание трещин) или с использованием тяжелого строительного оборудования, такого как гусеничная лопата. Следует отметить, что без замораживания взрывы трещин могут быть относительно неэффективными, а также могут вызывать громкие взрывы и флайрок.

Рисунок 40. Фото. Использование экскаватора с большим вылетом для механического масштабирования.

Наиболее важным аспектом при проектировании операции по масштабированию горных пород является обеспечение возможности выбранного метода обращения с камнем (или его участками), которые необходимо удалить. После начала масштабирования функции она станет нестабильным, и его нельзя будет покинуть, а район снова будет открыт для движения транспорта, пока он не будет удален.

Для большинства операций по механическому масштабированию используется кран или экскаватор, а также фронтальный погрузчик и самосвал. качать с сайта.

Пескоструйная очистка

Обрезка, или обрезка, используется для удаления участков породы, которые слишком велики для обычного масштабирования. операции. Для обрезки обычно используются методы мягкой или гладкой струйной очистки, как описано ранее. После часть горной породы взорвана, площадь следует масштабировать вручную, чтобы удалить более мелкий материал. Как и все взрывы процедуры обрезки могут привести к появлению флайрока и громкому воздушному потоку.

Для проведения взрывных работ требуется буровое оборудование и взрывчатые вещества.Скальные шпили или большие одиночные скалы потребуют минимальные взрывные работы и бурение (которые во многих случаях можно выполнить с помощью ручных дрелей), в то время как более крупные породы, выступы горных пород или нестабильные поверхности горных пород могут потребовать более обширных методов бурения и взрывных работ.

Предыдущая глава «Содержание» Следующая глава

Руководство по проектированию проезжей части: элементы поперечного сечения

Анкер: #CHDDHGJH

Раздел 6: Элементы поперечного сечения

Якорь: # i1086512

Обзор

Этот раздел включает информацию о следующих поперечных сечениях элементы дизайна:

Дизайн дорожного покрытия описан в TxDOT Тротуар Руководство по проектированию .

Якорь: #BGBEHEJH

Поперечный уклон тротуара

Эксплуатационные характеристики автомобилей на тротуарах с венцами такие, что на поперечных спусках до 2 процентов влияние на рулевое управление еле заметно. Желателен достаточно крутой боковой уклон. для минимизации скопления воды на плоских участках ненарушенного тротуара из-за несовершенства или неравномерного осадки.С бордюрами тротуаров, желателен крутой поперечный уклон, чтобы сдерживать поток воды, прилегающий к к обочине. Рекомендуемый поперечный уклон дорожного покрытия для обычных условий составляет 2 процента. В районах с большим количеством осадков более крутые поперечные склоны могут (см. Правила AASHTO A в отношении геометрического дизайна автомобильных дорог и улиц ).

На многополосных разделенных трассах, тротуарах с тремя и более полосы движения, наклоненные в одном направлении, желательно должны иметь большую уклон через внешнюю полосу (и), чем через две внутренние полосы.Увеличение уклона на внешней полосе (ах) должно быть не менее 0,5. процентов больше, чем внутренние полосы. В этих случаях, внутренние полосы движения могут иметь более пологий уклон, чем обычно, обычно на 1,5 процента, но не менее 1,0 процента. Поперечный уклон должен обычно не превышает 3% на трассе по касательной, если нет три или более полосы движения в одном направлении движения.

Для касательных участков на разделенных автомагистралях каждое покрытие должно иметь равномерный поперечный уклон с высокой точкой на ближайшем крае медиана. Хотя предпочтительнее равномерный поперечный уклон, на сельских участках с широкой серединой иногда ставят высокую точку короны по осевой линии покрытия с поперечными уклонами от 1.5 к 2 процента. На перекрестках, съездах или в нестандартных ситуациях, верхняя точка коронки может варьироваться в зависимости от дренажа или другие элементы управления.

Для проезжей части с двумя полосами движения поперечный уклон также должен быть достаточным. для обеспечения надлежащего дренажа. Поперечный уклон для двухполосной проезжей части для обычных условий — 2 процента и не должно быть меньше 1.0 процентов.

Лопатки должны быть достаточно наклонными для отвода поверхностных вод. но не в той степени, в которой возникают проблемы с безопасностью транспортных средств. использовать. Алгебраическая разница поперечного уклона пройденного пути оценка плеч не должна превышать 6 процентов. Максимальное плечо уклон не должен превышать 10 процентов.Ниже приведены рекомендуемые кресты наклоны для разных типов плеч:

Якорь: #HDDCPGWI
• Битумные и уступы бетонных поверхностей должны иметь уклон от 2 до 6 процентов (часто величина уклона идентична той, которая используется на проезжей части),
Анкер: #SWPDPRNU
• Обочины из гравия или щебня должны иметь уклон от 4 до 6 процентов, и
Якорь: #IXOQSSWC
• Обочины дерна должны иметь наклон примерно 8 процентов.

Поперечные откосы на всех проезжих частях, кроме виража переходные участки, не должны быть менее 1 процента.

Якорь: #BGBGIBAE

Median Design

Медиана (т. Е. Область между противоположными краями полосы движения) предоставляется в первую очередь для разделения встречных потоков трафика.В общий диапазон средней ширины от 4 футов до 76 футов [1,2 м до 22,8 м], при этом расчетная ширина зависит от типа и расположения шоссе или уличный объект.

В сельской местности срединные участки обычно шире, чем в городские районы. Для многополосных сельских магистралей без контроля доступа, средняя ширина 76 футов [22.8 м] желательно обеспечить полноценное укрытие. для грузовых автомобилей в срединных проемах (кроссоверах). Эти широкие, подавленные медианы также эффективны для уменьшения бликов фар и обеспечения свободная зона для наезда внедорожников.

Если это экономически целесообразно, автострады в сельской местности должны также желательно включать 76 футов [22.8 м] медиана. Так как автострады конструкция не допускает переходов на одном уровне, средняя ширина не должна быть достаточно, чтобы укрыть проезжающие грузовики. В связи с этим, где преимущественное право проезда затраты непомерно высоки, уменьшенная средняя ширина (менее 76 футов [22,8 м]) может быть подходящим для некоторых сельских автомагистралей. Статистические исследования показали, что более 90 процентов посягательств в среднем связаны с боковые расстояния 48 футов [14.4 м] или меньше. В этом отношении, депрессивные медианы на участках сельских автострад должны составлять 48 футов [14,4 м] или более по ширине.

Городские автострады обычно включают более узкие, плоские медианы с сплошные продольные барьеры. Для городских автострад со смывом медиана и шесть или более полос движения, полная (10 футов [3,0 м]) внутри плечи должны быть предусмотрены, чтобы обеспечить место для аварийной парковки.Средняя ширина варьируется до 30 футов [9,0 м], обычно 24 фута [7,2 м]. использовал. Для проектов, связанных с реабилитацией и расширением существующие городские автострады, обеспечение широких внутренних обочин может оказаться невозможным.

Для низкоскоростных городских магистралей, срединных участков с бордюром или бордюров используются.Ширина 16 футов [4,8 м] эффективно вмещает движение с левым поворотом для любого из поднятых (полоса поворота плюс поднятая медиана) или сглаженные медианы. Однако где пешеходное убежище учитывается для поднятой медианы, припуски на поднятую ширину 6 футов медиана от BOC до BOC является предпочтительной для пешеходного убежища, см. рисунок 2-10 (минимальное требование — 6 футов от ВОК до ВОК).Где ожидается необходимость двойных левых поворотов на перекрестках, Средняя ширина должна быть 28 футов [8,4 м]. Двусторонний (непрерывный) левый поворот Дизайн полосы движения подходит там, где есть (или ожидается, что Есть) высокая частота левых поворотов в середине блока. Типы медианы для городские артерии без контроля доступа более подробно рассматриваются в Глава 3, Раздел 2, » Городские улицы ».

При выборе плоских срединных конструкций следует ожидать что некоторые перекрестки и повороты могут происходить внутри и вокруг эти медианы. Полные конструкции конструкции дорожного покрытия обычно выполняются. через срединные точки, чтобы учесть движение транспорта.

Результат — травмы высокой степени тяжести и смертельный исход поперечных срединных аварий на высокоскоростных шоссе.Все связанные медианы инциденты начинаются с среднего посягательства. Уменьшение медианного вторжения уменьшает количество сбоев, связанных с перекрестными срединными значениями, и сбои с фиксированными объектами в средине. При необходимости следует рассмотреть меры противодействия среднему посягательству. Следующие ниже рекомендации предназначены для уменьшения частоты и средняя степень тяжести ДТП на разделенных трассах:

Руководство по проектированию для уменьшения последствий Срединных посягательств

Якорь: #KUYNBNSK
• Минимизировать вероятность столкновения с неподвижными объектами:

  Переместить или удалить фиксированные объекты в медиане

Якорь: #ULWJYVOG
• Уменьшите последствия столкновения с фиксированные объекты:

  Обеспечивает барьер для защиты объектов в среднем

  Уменьшить вероятность кросс-медианных коллизий:
Якорь: #PCHHVAVV
• Снижение вероятности опрокидывания автомобиля:
Якорь: #IIKQYUAI
• Улучшение дизайна геометрических элементов:
Якорь: #OMKYCFSQ
• Улучшение конструкции терминалов эстакады магистральных линий:

Контрмеры для снижения вероятности Срединные вторжения

Якорь: #BGBHBIAA

Ширина полосы

Для высокоскоростных объектов, таких как все автострады и большинство сельских на артериях ширина полосы движения должна составлять 12 футов [3.6 м] минимум. Для тихоходных городские улицы, обычно используются полосы шириной 11 или 12 футов [3,3 м или 3,6 м]. В следующих разделах этого руководства указана соответствующая ширина полосы движения. для различных классов дорожных и уличных сооружений.

Необходимо рассмотреть возможность размещения велосипедов. когда проект ограничен и является требованием для городских улицы.Для городских улиц типовые требуемые помещения будет либо велосипедной полосой, либо общей полосой, либо дорожкой общего пользования. См. Гл. 6, раздел 4, где приведены дополнительные указания и критерии проектирования. Для сельских проектов указаны минимальные требования к плечам. в части ширины плеч этого раздела, хотя дополнительные жилые помещения для велосипедистов, как указано в гл.6, Раздел 4 являются рекомендуется для предполагаемых велосипедных коридоров.

Якорь: #BGBHJAID

Ширина плеч

Широкие плечи с гладкой поверхностью создают подходящую зону для любых погодных условий. чтобы остановившиеся автомобили не пересекали полосы движения. Плечи имеют значительную ценность на высокоскоростных объектах, таких как автострады и сельские шоссе.Плечи, помимо того, что служат в чрезвычайной ситуации стоянки, оказывают боковую поддержку конструкции дорожного покрытия проезжей части, обеспечить зону маневрирования, увеличить дальность обзора горизонтальных поворотов, и дать водителям ощущение безопасности и открытости дороги. Расчетные значения для ширины плеч для различных классов автомагистралей показаны в соответствующих последующих частях данного руководства.

Измерение ширины плеч на мостовых конструкциях. от номинальной поверхности рельса до края пройденного пути. Для дополнительных руководство в отношении текущих стандартных перил мостов в Техасе, см. Руководство TxDOT Bridge Railing Manual , Приложение-A и применимый Стандарт мостовых перил.

Ширина плеч должна подходить велосипедистам, которые обозначенная велосипедная полоса или дорожка общего пользования не предусмотрены. Когда 4 фута или более узкие обочины типичны для проезжей части, городской или сельской местности, обеспечить минимум 5 футов свободного пространства (измеряется от края проезжей части). полоса до носка рельса моста) на заменяемых или ремонтируемых мостах.На разделенных шоссе это руководство распространяется только на внешнюю обочину. Исключения из 5 футов свободного пространства разрешены для внесистемных объекты с менее чем 400 ADT.

На городских и местных улицах парковочные полосы могут быть предоставляется вместо плеч. На магистральных улицах, парковочных полосах уменьшают емкость и обычно не рекомендуются.

Якорь: #BGBIEJHH

Тротуары и пешеходные элементы

Пешие прогулки — важный вид транспорта, который необходимо быть включены в транспортные проекты. Планировка для пешехода объекты должны появляться на ранней стадии и непрерывно на протяжении всего процесса разработки проекта. Тротуары обеспечивают четкое разделение пешеходов и транспортных средств, служит для повышения безопасности пешеходов, а также для улучшения качества движения транспортных средств. вместимость.Тротуары должны быть включены в проект, расположенный в городская обстановка, где:

Якорь: #OYDQTPEE
• Строительство в рамках существующего полосу отчуждения, а в объем работ входит уширение дорожного покрытия; ИЛИ
Якорь: #FWDXYUXD
• Полная реконструкция или новое строительство. это требует новой полосы отвода.

В типовой дачной застройке возможно изначально будет относительно мало пешеходных поездок, потому что есть несколько близко расположенных пешеходных зон. Однако, как происходит развитие и увеличивается спрос на пешеходов, это Всегда сложно и дороже переоборудовать пешехода объекты, если они не были учтены в первоначальном проекте.Рано учет конструкции пешеходного объекта при разработке проекта процесс также может значительно упростить соблюдение доступности требования, установленные американцами с ограниченными возможностями Рекомендации по обеспечению доступности, предлагаемые Законом (ADA) для пешеходов на полосе отвода (PROWAG) и Техасские стандарты доступности (TAS).Встреча требования PROWAG будут соответствовать или превосходить требования TAS.

Особые требования к конструкции для потребности людей с ограниченными возможностями устанавливаются Предлагаемым Рекомендации по обеспечению доступности пешеходных объектов в общественных местах Право отвода (PROWAG), Техасские стандарты доступности (TAS), и связанное с этим нормотворчество.Запрос на изменение дизайна для любого отклонения от требований TAS должны быть представлены в Техас Департамент лицензирования и регулирования (TDLR) на утверждение.

Расположение на тротуаре. Для комфорта пешеходов, особенно рядом с высокоскоростным движением, желательно предусмотреть буферное пространство между пройденным путем и тротуаром, как показано на Рисунке 2-8 (A).Для участков бордюра и желоба буферное пространство размером От 4 футов до 6 футов [от 1,2 м до 1,8 м] между задней частью бордюра и тротуар желателен. Дороги в городской и загородной местности без по бордюру и водостоку требуются тротуары, которые следует размещать между канаву и полосу отвода, если это возможно. Обратите внимание, что пешеход уличные переходы должны соответствовать требованиям ADA.

Ширина тротуара .Тротуары должны быть широкими достаточно, чтобы вместить объем и тип пешеходного движения ожидается в этом районе. Минимальная ширина тротуара в свету составляет 5 футов [1525 мм]. Если тротуар расположен в непосредственной близости от тротуара как показано на Рисунке 2-8 (B), ширина тротуара 6 футов [1830 мм] составляет рекомендуется оставить дополнительное место для уличного и дорожного оборудования и учитывайте близость движущегося транспорта.Ширина тротуара 8 футов [2440 мм] или более может быть уместным в коммерческих помещениях, вдоль школьные маршруты и другие районы с интенсивным пешеходным движением.

При необходимости пересечь подъездную дорожку, соблюдая Максимальный поперечный уклон 2%, ширина тротуара может быть уменьшена до 4 футов [1220 мм] (Рисунок 2-9).Также, если недостаточно места для размещения уличного оборудования (таких элементов, как опоры для знаков, сигнальные столбы, пожарные гидранты, крышки люков и шкафы управления, которые не предназначены для общественного использования) за пределами минимума 5 футов [1525 мм] ширина в свету, ширина тротуара может быть уменьшена до 4 футов [1220 мм] на короткие расстояния, кроме сразу за пешеходной рампой где ширина 5 футов требуется для маневренности кресла-коляски.

Скорости ходьбы. Температура воздуха, время суток, цель поездки, возраст, пол, способности, класс и присутствие льда и снега влияют на скорость ходьбы пешеходов. Типичный пешеход Скорость ходьбы составляет примерно от 3,0 до 4,0 футов / с. Взрослые люди обычно будет ходить со скоростью в нижней части этого диапазона.К подходит для большинства пешеходов, используется скорость ходьбы 3,5 фута / с, со скоростью ходьбы 3,0 фута / с используется там, где пешеходы старшего возраста ожидаемые или около школ.

Перекрестки улиц . Сокращение пешеходно-транспортные конфликты важны для дизайнеров поскольку мы делаем упор на транспортировку людей, а не на поездки на автомобиле.Перекрестки могут стать серьезными препятствиями для пешеходов. Пересечение конструкции, включающие правильно расположенные пандусы, тротуары, пешеходные переходы, пешеходные указатели и острова-убежища для пешеходов может сделать среду более удобной для пешеходов. Желательно, водоотводные отверстия должны располагаться на стороне пешеходных переходов выше по течению. и тротуарные пандусы.

На участках с пересечением грунта уклон от умеренного до крутого, желательно понизить уклон на Перекресток. Изменения профиля выгодны для автомобилей, производящих должны быть доступны повороты и поперечный уклон пешеходного перехода для использования людьми с ограниченными возможностями.

Острова-убежища повышают комфорт пешеходов за счет снижения эффективности пешеходные расстояния и подверженность пешеходов движению. Острова должны иметь ширину не менее 6 футов [1,8 м], чтобы обеспечить убежище для людей в инвалидных колясках. Пандус бордюра шириной не менее 5 футов [1,5 м] и длиной 6 футов [1,8 м] должен прорезать остров для пешеходного перехода. Установить бордюрные пандусы с минимальной посадкой на острове 5 футов x 5 футов [1525 мм x 1525 мм] если позволяет место, см. Рисунок 2-10.Бордюрные пандусы и пешеходные переходы должны быть выровненным за носом срединного острова, чтобы обеспечить адекватное убежище. Если переход очень широкий и мигает время не ходить не достаточно, чтобы пересечь всю ширину дороги, то требуются кнопки, которые должны быть встроены в дизайн.

Якорь: #LPLLFRFYgrtop

Рисунок 2-8.Бордюрные пандусы и площадки

Якорь: #GCAAQYQFgrtop

Рисунок 2-9. Тротуары у подъездных дорожек.

Якорь: #HQHMHMDIgrtop

Рисунок 2-10. Бордюрные пандусы на Срединных островах.

Пандусы и площадки для бордюров .Бордюрные пандусы должны предоставляться вместе с каждым проектом, где следующие будут выполняться виды работ:

Якорь: #GQCTESNQ
• Реконструкция, проекты реабилитации и шлифовки, включая перекрытия, где существует барьер на тротуаре или подготовленной поверхности для пешеходов использовать,
Якорь: #DMOQBJPT
• Строительство бордюров, бордюров и желобов, и / или тротуары,
Якорь: # ЭТФЮДСФ
• Установка светофоров включать пешеходные сигналы и
Якорь: #GLXRSBHJ
• Нанесение разметки для пешеходный переход.

Пандус тротуара и ровная площадка будут обеспечены везде, где общественный тротуар пересекает бордюр или другое изменение уровня. Максимум уклон для пандусов — 8,3 процента. Максимальный поперечный уклон для бордюрные пандусы — 2 процента. Следует использовать более пологие уклоны и уклоны. где возможно, и с учетом допусков на строительство и улучшения доступность.Предпочтительная ширина пандусов — 5 футов [1,5 м]. и минимальная ширина составляет 4 фута [1,2 м] без учета расширяющихся сторон. Если сторона обочины граничит с тротуаром или прогулочная поверхность, она будет расширяться с уклоном 10 процентов максимум, измеренный параллельно бордюру.

Если предусмотрен перпендикулярный или направленный пандус бордюра, должна быть предусмотрена площадка наверху трапа.Склон посадки не превысит 2 процентов в любом направлении. Посадка должна иметь минимальный размер в свету 5 футов x 5 футов [1,5 м x 1,5 м] в квадрате или поместите круг диаметром 5 футов [1,5 м] и соедините его с непрерывный проход в каждом направлении движения, как показано на рисунке 2-8. Посадки могут пересекаться с другими посадками.

Если предусмотрен параллельный пандус бордюра (т.е., тротуар спускается к площадке на уровне улицы) минимум 5 футов x 5 футов [1,5 м х 1,5м] площадка должна быть предусмотрена при входе на улицу.

Нижняя часть проезжей части обочины должна быть полностью находится в пределах разметки пешеходного перехода. Должен быть минимальное пространство для маневрирования 4 фута x 4 фута [1,2 м x 1,2 м], полностью ограниченное в пределах пешеходного перехода, отмеченного или немаркированного, и вне путь параллельного автомобильного движения.

Бордюрные воздухозаборники, крышки люков, решетки, и препятствия не должны располагаться в пределах рампы обочины, маневрируя площадь, или посадка.

Для получения дополнительной информации можно обратиться к стандартному листу PED. о конфигурации пандусов.

Поперечный откос .Тротуар поперечный откос будет не более 1:50 (2 процента). Из-за строительных допусков на планах рекомендуется указывать поперечные откосы тротуаров. на 1,5 процента, чтобы избежать превышения 2-процентного предела по завершении. Требования к поперечному уклону также распространяются на продолжение пешеходной дорожки. маршрут через крестовую прогулку. Тротуары, непосредственно прилегающие к бордюр или проезжую часть могут быть смещены, чтобы избежать перекрестка несоответствия уклон перед подъездной дорожкой, огибая тротуар вокруг фартука как показано на рисунке 2-9.Где тротуар рампы должен иметь уклон пересекая проезжую часть, проектировщику рекомендуется использовать беговой спуск 5 процентов или меньше на наклонных участках тротуара, чтобы Избегайте необходимости установки ровных площадок и поручней.

Уличная мебель . Особое внимание следует отдавать расположение уличной мебели (предметы предназначенные для использования в общественных местах, например, скамейки, телефоны-автоматы, стойки для велосипедов, и паркоматы).В общем, свободное пространство не менее 2,5 футов x 4 фута [760 мм x 1,2 м] с максимальным уклоном 2 должен быть предоставлен и размещен так, чтобы можно было или параллельный подход к элементу с соблюдением Предлагаемые правила доступности пешеходных объектов в Общественное право проезда (PROWAG) и Техасские стандарты доступности (TAS). Чистое наземное пространство должно иметь доступное подключение к тротуар и не должен заходить на минимальную ширину тротуара.Кнопки для пешеходов и другие работающие части должны размещаться в пределах указанного диапазона досягаемости чистого пространства.

Якорь: #BGBIDIAI

Бордюр и бордюр с желобами

Конструкции бордюров подразделяются на вертикальные и наклонные. Вертикальный бордюры определяются как имеющие вертикальный или почти вертикальный поверхность проезжей части 6 дюймов [150 мм] или больше.Вертикальные бордюры предназначены чтобы отговорить автомобилистов от умышленного съезда с проезжей части. Наклонный бордюры определяются как бордюры с уклоном в 6 дюймов. [150 мм] или меньше по высоте. По наклонным бордюрам легко проезжать автолюбителем при необходимости. Предпочтительная высота для наклонных бордюров в некоторых местах может быть 4 дюйма [100 мм] или меньше, потому что выше бордюры могут задевать днище некоторых автомобилей.

Бордюры используются в основном на подъездных дорогах, перекрестках и тихоходные улицы в городах. Их не следует использовать в связи со сквозными полосами для высокоскоростного движения или участками съездов, кроме на внешнем крае плеча, где это необходимо для дренажа, в в этом случае они должны быть наклонными.

Якорь: #BGBGGDDE

Придорожный дизайн

Особую озабоченность инженера-конструктора вызывает номер дорожно-транспортных происшествий с участием одного автомобиля, которые происходят даже на самые безопасные объекты. Около одной трети всех погибших на дорогах связаны с авариями такого рода. Конфигурация и состояние обочины сильно влияют на размер повреждений и травм в результате этих аварий.

Повышенная безопасность может быть реализована за счет применения следующие принципы, особенно на высокоскоростных объектах:

Якорь: #TBAXCOCI
• A «прощающий» должна быть обеспечена обочина дороги, свободная от непреодолимых препятствий, в том числе благоустройство территории, водоотводящие сооружения, создающие препятствия, крутые склоны, опоры электросети и т. д.Для адекватной безопасности желательно предусмотреть свободная придорожная зона восстановления, максимально широкая для конкретной трассы и условий движения.
Якорь: #DIMAUDDK
• Для существующих автомагистралей, обработка препятствий следует рассматривать в следующем порядке:
  Якорь: #YETXESAM
  • Устраните препятствие.
  Якорь: #KHAGKIQC
  • Измените конструкцию препятствия, чтобы его можно было благополучно пройден.
  Якорь: #GBIGCDXP
  • Переместите препятствие в точку, где вероятность поражения меньше.
  Якорь: #QLXPTXKM
  • Преодолей препятствие.
  Якорь: #FVJMGRFY
  • Примените экономичное устройство, чтобы для перенаправления (продольный барьер) или снижения степени тяжести (удар аттенюаторы). Барьер следует использовать только в том случае, если барьер меньше препятствия, чем препятствие, которое оно могло бы защитить, или если стоимость в противном случае безопасное обращение с препятствием является недопустимым.
  Якорь: #AJQIQAGU
  • Обозначьте препятствие.
Якорь: #OQXTUEQU
• Использование стандартов проектирования, превышающих минимальные приводит к созданию среды водителя, которая в принципе более безопасна, потому что это с большей вероятностью компенсирует ошибки драйвера. Часто конструкция, в том числе прицельная дальность больше минимальной, уплощенная склоны и др., стоит немного дороже в течение срока действия проекта и увеличивает безопасность и полезность существенно.
Якорь: #ORGSMDNU
• Для повышения безопасности, шоссе устройства управления геометрией и дорожным движением должны просто подтверждать водители ожидания. Неожиданные ситуации, например, съезд на левый автострады, резкая горизонтальная кривизна введена в серию плоских кривых и т. д., продемонстрировали неблагоприятное воздействие на трафик операции.

Эти принципы включены в соответствующих случаях в руководящие принципы проектирования, включенные в данный документ. Эти принципы должны быть исследованы на предмет их применимости на отдельном сайте на основе его особые обстоятельства, включая аспекты социального воздействия, воздействие на окружающую среду, экономичность и безопасность.

Якорь: #BGBICDJI

Склоны и канавы

Боковые откосы . Боковые откосы относятся к уклоны участков, прилегающих к плечу и расположенных между плечом и полосу отвода. По соображениям безопасности желательно спроектируйте относительно плоские участки, прилегающие к проезжей части, так, чтобы вышедшие из-под контроля транспортные средства с меньшей вероятностью перевернутся, упадут или столкнутся сторона дренажного канала.

Скорость уклона. Путь, который выходит из-под контроля автомобиль следует после того, как покинет пройденный участок проезжей части связано с рядом факторов, таких как возможности водителя, крутизна ставки и скорость движения транспорта. Данные о сбоях указывают что примерно 75 процентов заявленных посягательств не превышают боковое расстояние 30 футов [9 м] от края полосы движения, где придорожные склоны 1V: 6H или более пологие — значения уклона, которые позволяют водителям значительная возможность для выздоровления.Данные краш-теста также указывают на то, что что более крутые склоны (до 1V: 3H) могут быть преодолены водителями; Однако, восстановление управления транспортным средством на этих крутых склонах менее вероятно. Рекомендуемая ширина чистой зоны, связанной с этими склонами, указана ниже. обсуждается в Прозрачный Зона.

Расчетные значения .Особенно сложно местность или ограниченная ширина полосы отчуждения могут потребовать отклонения от эти общие ориентировочные значения. Там, где условия благоприятны, это желательно использовать более пологие склоны для повышения безопасности на дороге.

Якорь: #OHSINWHG
• Передний Склон. Склон, прилегающий к уступу, называется передний откос.В идеале наклон передней части должен быть 1V: 6H или более пологий, хотя в некоторых местах допустимы более крутые склоны. Ставки 1V: 4H (или более плоский) облегчают эффективную работу конструкции и ремонтное оборудование. Скорости нарастания 1V: 3H могут использоваться в ограниченных условия. Наклон 1V: 2H обычно используется только на мосту. насыпи или боковые откосы канав, оба из которых, вероятно, потребуют рип-рэп.Наклоны более 1 В: 2,5 ч требуют оценки для устойчивости откосов согласно TxDOT Geotechnical Manual .

  Когда фронтальный уклон круче 1V: 3H, продольный барьер может считаться препятствием для проезда транспортных средств по склону. Продольный шлагбаум не должен использоваться исключительно для защиты откосов для ставок 1V: 3H или более плоский, поскольку барьер может быть больше препятствием чем наклон.Кроме того, поскольку восстановление менее вероятно на 1V: 3H и Склоны 1V: 4H, поблизости не должно быть неподвижных объектов подошвы этих склонов. Особое внимание следует уделять обработка искусственных приспособлений, например концов водопропускных труб.

Якорь: #GHIHJSPT
• Задний откос. Задняя часть наклон обычно составляет 1V: 4H или более пологий для целей кошения.Обычно, если предусмотрены крутые передние откосы, обратные откосы относительно плоский. И наоборот, если предусмотрены пологие передние откосы, задние откосы может быть круче. Коэффициент уклона заднего откоса может варьироваться в зависимости от на обнаруженное геологическое образование. Например, где трасса проезжей части проходит через зону горных пород, назад склоны обычно намного круче и могут быть близки к вертикальным.Конструкции с крутым обратным откосом должны быть проверены на устойчивость склона.

Конструкция . Пересечения наклонных плоскостей в поперечном сечении шоссе должно быть хорошо закругленным для дополнительной безопасности, повышенная стабильность и улучшенная эстетика. Передние откосы, задние откосы и канавы следует засыпать и / или засеять там, где это возможно. для обеспечения стабильности и уменьшения эрозии.В засушливых регионах бетон или могут потребоваться замедлители горных пород для предотвращения эрозии канавы.

Если ограждение установлено на боковых откосах, пространство между проезжая часть и шлагбаум должны иметь уклон 1V: 10H или более пологий.

Придорожные дренажные канавы должны быть достаточной ширины и глубина для обработки стоков и должна быть не менее 6 дюймов [150 мм] ниже гребня земляного полотна для обеспечения устойчивости основного слоя.Для получения дополнительной информации см. Дренаж Размещение объекта.

Якорь: #CHDBAAJC

Боковое смещение до препятствий

Обычно желательно, чтобы был равномерный зазор. между дорожным движением и придорожными элементами, такими как перила мостов, парапеты, подпорные стены и придорожные ограждения.В городской среде, право отвода часто ограничено и характеризуется тротуарами, закрытый дренаж, многочисленные стационарные объекты (например, знаки, инженерные сети) столбы, опоры для светильников, пожарные гидранты, тротуарная мебель и т. д.), и частые остановки транспорта. Равномерное выравнивание улучшает шоссе безопасность, предоставляя водителю определенный уровень ожиданий, таким образом уменьшая беспокойство водителя и реакцию на эти объекты.Расстояние от края пройденного пути, за которым обочина дороги объект не будет восприниматься как препятствие и приводить к снижение скорости или изменение положения транспортного средства на проезжей части, называется боковое смещение. Такое боковое смещение препятствий помогает:

Якорь: #PQHELWNO
• Избегайте ударов автомобиля по полосе движения. и посягательства на встречные или соседние полосы движения,
Якорь: #RBOOHGKB
• Улучшение проезжей части и горизонтального обзора расстояния,
Якорь: #HPBYASWM
• Уменьшите пересечение полосы движения от время от времени припаркованные автомобили и автомобили с ограниченными возможностями,
Якорь: #EFVWARJF
• Увеличить пропускную способность полосы движения и
Якорь: #ACJKAXDE
• Минимизация контакта с установленным на автомобиле вторжения (напр.г., большие зеркала, автомобильные двери и свес поворотные грузовики.

Как минимум, если препятствие находится за рекомендуемая мощеная обочина проезжей части, на ней будет минимум влияние на скорость водителя или положение полосы движения и соблюдение требований к боковому смещению. При наличии бордюра поперечное смещение измеряется от лицо бордюра и должно быть не менее 1.5 футов [0,5 м]. Минимум боковое смещение 1 фут [0,3 м] должно быть обеспечено от носка преграда на краю пройденного пути.

Якорь: #BGBGBJBI

Чистая зона

Вдоль территории должна быть предусмотрена чистая зона восстановления или свободная зона. автомагистралей, как показано в Таблице 2-12. Чистая зона это беспрепятственный проходимый участок за краем пройденный путь для восстановления заблудших транспортных средств.В свободная зона включает обочины, велосипедные дорожки, и вспомогательные полосы, кроме тех вспомогательных полос, которые функционируют как по переулкам. В такой зоне восстановления не должно быть непреклонных объекты, где это возможно, или защищенные подушками или барьером.

Якорь: #BGBFAHEET Таблица 2-12: Чистые зоны

Расположение	Функциональная классификация	Расчетная скорость (миль / ч)	Ср.Ежедневный трафик	Ширина чистой зоны (футы) 3,4,5
–	–	–	–	Минимум	Желательно
сельский	Автострада	Все	Все	30 (16 для пандусов)
сельский	Артериальная	Все	0–750 750–1500 > 1500	16 30 30	30 – –
сельский	Коллектор	≥ 50	Все	Использование выше сельского артериальные критерии.
сельский	Коллектор	≤ 45	Все	10	–
сельский	Местный	Все	Все	10	–
Пригород	Все	Все	<8000	10 6	10 6
Пригород	Все	Все	8000 — 12000	10 6	20 6
Пригород	Все	Все	12 000 — 16 000	10 6	25 6
Пригород	Все	Все	> 16 000	20 6	30 6
Городской	Автострада	Все	Все	30 (16 для пандусов)
Городской	Все (с обугленным)	≥ 50	Все	Использование над пригородом критерии, насколько позволяет доступная ширина границы.
Городской	Все (с обугленным)	≤ 45	Все	4 от обочины	6
Городской	Все (без мелирования)	≥ 50	Все	Использование над пригородом критерии.
Городской	Все (без мелирования)	≤ 45	Все	10	–
1 Потому что о необходимости специального размещения для облегчения движения транспорта, устройства, такие как опоры сигналов светофора, железнодорожные сигналы / предупреждения опоры устройств, а шкафы контроллеров исключены из прозрачного требования зоны.Однако эти устройства следует располагать как можно дальше. с проезжей части, как это практично. Прочие неразрывные устройства должны быть расположены за пределами предписанной чистой зоны или эти устройства должны быть защищены барьером. 2 Среднее значение ADT за срок реализации проекта, я.е., 0,5 (нынешний ADT плюс будущий ADT). Используйте общий ADT на двухстороннем дороги и направленные ADT на дорогах с односторонним движением. 3 Без барьера или другой защиты обработка принадлежностей. 4 Измерено от края хода полоса для всех разрезов и для всех участков насыпи, где боковые откосы 1V: 4H или более плоский.Если уклон насыпи круче 1V: 4H it желательно обеспечить территорию площадью 10 футов, свободную от препятствий за пределами мысок склона. 5 Желательно, а не минимально, по возможности следует использовать значения. 6 Покупка дополнительных Полоса отчуждения строго для выполнения положений о свободной зоне не обязательный.

Значения чистой зоны, показанные в таблице 2-12, измерены от край проезжей части. Это подходящие расчетные значения для все разрезы (см. Дренаж Размещение объекта), для проектирования поперечного сечения котлованов в пределах чистой зоны) и для всех участков заполнения с боковыми наклоны 1V: 4H или более плоские.Следует отметить, что в то время как 1V: 4H наклон приемлем, предпочтительнее наклон 1V: 6H или более пологий как для неустойчивой работы транспортного средства, так и для ремонтопригодности на склоне. Это поэтому предпочтительно обеспечить свободную от препятствий зону в 10 футов [3,0 м]. за пределами крутых склонов, даже когда эта область находится за пределами чистая зона.

.