Календарь мишлен 2018: Календарь Pirelli на 2021 год отменен из-за коронавируса :: Autonews

Содержание

Как Michelin сохраняет дух стартапа и развивает мобильность

Коммерческий директор департамента интернет-продаж Michelin Пьер-Ив Жан — о транспорте будущего

В апреле РВК приняла решение об отказе от отраслевых акселераторов в пользу корпоративных. Первым партнером нового формата стала французская компания Michelin. Цель совместного акселератора Michelin и GenerationS — развитие мобильности будущего, модернизация транспортных средств и создание решений для водителей. Коммерческий директор департамента интернет-продаж, сервисных услуг и бизнес-решений Пьер-Ив Жан рассказал Rusbase о том, что же такое мобильность будущего и какие технологии нужны компании.

Пьер-Ив Жан
Коммерческий директор департамента интернет-продаж, сервисных услуг и бизнес-решений Michelin

130 лет истории: от стартапа — к корпорации

— Michelin почти 130 лет. Изначально мы, как и все, были стартапом в области мобильности. Компания стала делать автошины не сразу: она появилась как инициатива двух братьев, которые имели фабрику сельскохозяйственных машин и оборудования. Они занимались автомобилями и техникой, и поняли, что в этих областях есть потенциал. Это совпало с развитием автомобильной отрасли: Michelin организовывала соревнования и всячески развивала мобильность. Компания первой в мире стала издавать бумажные карты, развивать систему дорожных указателей, гиды для автомобилистов с рекомендациями. Во время войны бренд производил самолеты.

Мы всегда делали ставку в стратегии на развитие инноваций — это всегда помогало компании переживать структурные и экономические изменения. Мы не останавливаемся: мобильность перешла из бумаги в диджитал, поэтому наша цель — развивать мобильность будущего.

Четыре направления работы компании сегодня

  1. Шины и шинная промышленность: производство шин для всех видов транспорта (легковых и грузовых автомобилей, крупногабаритной и сельскохозяйственной техники, велосипедов, самолетов и так далее). 
  2. Предоставление цифрового сервиса для развития профессиональной мобильности. Так, «Мишлен» приобрела в США, Южной Америке и Европе нескольких поставщиков телематических систем, это компании Sascar (Бразилия) и NexTraq (Северная Америка). Они будут предоставлять услуги мобильности для парков коммерческих автомобилей. 
  3. Путешествия и гастрономия. Исторически гиды Michelin издавались в традиционном бумажном варианте, но сегодня все переходит в онлайн. И цифровые технологии будут применяться также и для развития новых платформ и сервисов в области путешествий. Это поможет сделать мобильность еще более быстрой и комфортной. 
  4. Высокие технологии: исследования и разработки в области химии, 3D-печати. Например, «Мишлен» и компания Fives создали совместное предприятие «AddUp Solutions», которое находится во Клермон-Ферране, Франция. Оно претендует на статус ключевого игрока в отрасли производства 3D-печати. Это новаторское решение уже применяется при производстве новых моделей шин.

Пьер-Ив Жан

Развитие мобильности без вреда для экологии

— Вы сказали о мобильности будущего. Что это такое? Это условно, летающие такси или как у Amazon — использование квадрокоптеров?

— Мало кто знает, что Michelin изготавливает водородные батареи для машин — альтернативный вид топлива. Сейчас появляется много экологичных источников питания для автомобилей — можно перезаряжать электрические машины индукционной полосой.

Также мы наблюдаем изменения в корпоративной и альтернативной мобильности — появилось много агрегаторов, например, в нишах такси или транспортировки грузов, а также каршершинг. В двадцатом веке человек покупал машину в личное пользование. Сегодня эта модель меняется.

— Как Michelin развивает инновации?

— У нас есть собственные НИИ во Франции, США и в Японии. Это — «академическая» наука и исследования в области шин, материалов, химии.

С открытыми инновациями мы работаем тремя способами:

Через венчурный фонд Michelin Venture. Раньше мы участвовали в разных фондах — их было порядка семи. Но в прошлом году создали свой. Благодаря этому мы можем вкладывать в стартапы наш капитал.

Можем покупать стартапы и вкладываться в них напрямую.

Кроме того, можем работать вместе со стартапами: быть клиентами по определенному проекту. Для этого у нас есть инкубатор Michelin Incubator Program Office, подразделения которого находятся в Европе (Клермон-Ферран, Франция), США и Китае. Во Франции компания «Мишлен» создала совместный акселератор Le Bivouac с административными властями.

«Суть стартапа — в развитии бизнеса вокруг»

— Как вы работаете со стартапами?

— Мы не первый год смотрим в сторону российской экосистемы стартапов. Так, в декабре 2016 на French Tech Connect мы познакомились с GenerationS, в апреле 2018 запустили совместный акселератор, чтобы локализировать работу со стартапами. Сейчас мы запустили приложение Road Connect, которое хотим развить дальше и даже создать экосистему между Michelin IPO и российскими стартапами.

Корпорации и стартапы как мышка и слон. Это разное поведение внутри проекта, склад ума, поведение. Им сложно работать вместе. Компания может дестабилизировать стартап, и тот потеряет свои приоритеты, обслуживая корпорацию. Если мы хотим поощрять, поддерживать, лучше всего вкладываться в них через венчурный фонд.

Если нужно купить и интегрировать технологии стартапа в производство, лучше всего — приобрести его. Например, на digital-фабрике для Европы в Лионе сейчас работают те ребята, которые несколько лет назад начинали со стартапа. Мы их приобрели. Теперь они часть компании и продолжают развивать и масштабировать своей проект.

Если у нас есть возможность протестировать идею в реальном времени, то мы интегрируем ее через инкубатор. Мы даем привилегированный доступ стартапу к нашей аудитории и рынку, что он работал с данными как поставщик. И берем на себя риски, защищая бизнес. Стартап приносит нам возможность понять за короткий срок, насколько он будет полезен. Такой подход ценен в России. Нельзя относиться к стартапу как к продукту, который можно купить в супермаркете. Суть стартапа — в развитии бизнеса вокруг. Для этого нужно ускорять контакт стартапа с реальностью и бизнесом. Иногда молодым проектам не хватает ресурсов пройти какие-то пороги или контактов, чтобы иметь доступ к рынку.

У корпораций все это есть.

Нет никакого единого подхода к стартапам. Отношения между корпорацией и проектом не должны напоминать куплю-продажу в магазине. Главный фактор успешного сотрудничества — сохранить правильный дух и стратегические приоритеты, тогда все будут развиваться.

— А зачем вообще корпорациям нужны стартапы?

— Любое предприятие само когда-то было стартапом. Michelin — тоже. Если мы потеряем этот дух, то быстро «состаримся» и потеряем навык строить ценностные предложения, быть ловкими и привлекательными для клиентов. Стартап обязан таким быть. Иначе у него не будет шансов заработать деньги. Молодым проектам нужно выживать, поэтому у них есть запас смекалки, энергии и клиентоориентированности. Быть рядом с ними — «не стареть».

Что такое Акселератор «Мишлен»?

— Расскажите о сотрудничестве с GenerationS.

— Мы только в начале акселерации. И верим, что результат будет хорошим. Есть стереотип о том, что русские стартапы технологичны, но не используют бизнес-знания.

Я вижу, что в России есть энтузиазм, кипит жизнь и у людей есть сильные бизнес-навыки, как и везде – в США, во Франции, в Сан-Франциско. Это не вопрос конкретной страны, скорее, поколений. Название GenerationS удачно выбрано и отражает дух движения. Успешная идея найдет заказчика по всему миру.

Конечно, у всех рынков есть свои особенности. Российские стартапы очень интересны тем, что они приспособлены к местным условиям, хотя похожая бизнес-модель существует и на Западе. Но здесь, в России, есть другие нюансы, которые гарантируют успех и масштабирование стартапа. Корпорации должны помочь стартапам в адаптации к международным рынкам, расширении границ и экспорта.

— Направления акселератора: медицина, логистика, безопасность, вождение, услуги… Почему именно они?

— Мы хотим развивать и ускорять предложения мобильности для наших частных клиентов, в том числе для водителей, дальнобойщиков и так далее. Мы активно развиваем приложение Road Connect, которое позволяет решать проблемы клиентов по управлению свободным временем и рабочим графиком.

Мы хотим, чтобы российские стартапы помогли нам усовершенствовать его. Michelin думает, где автовладельцы могут столкнуться со сложностями: дорога, медицина. Например, у человека за рулем есть свободное время, но он не может полноценно обратиться к врачу. Или понять, что выбранная им стоянка действительно безопасна для ночлега. Или управлять делами вдали от офиса, обслуживать свой транспорт в пути. Мы хотим, чтобы приложение в короткие сроки решало административные вопросы. Ищем нужный баланс между цифровыми технологиями и возможностями для их применения.

Приложение для водителей, которое решит все проблемы

Екатерина Файзулина,
менеджер по внедрению и развитию бизнес-модели Michelin

Огромное число водителей грузовиков в России работают на себя или мелкие автопарки с менее чем пятью автомобилями. И все они сталкиваются с ежедневными проблемами баланса рабочего времени и отдыха, задаются вопросами маршрута и задачами по дороге, волнуются о своем здоровье.

На данный момент ни форумы, ни информационные сайты, ни сарафанное радио не могут решить этих проблем. Michelin хотел бы создать практичный и удобный инструмент, который будет сопровождать водителя и решать все возникающие в пути вопросы.

Михаил Антонов — об акселераторе «Мишлен»

Михаил Антонов
Директор по развитию инновационной инфраструктуры «РВК» Почему мы сделали выбор в пользу корпоративных акселераторов? Мы — институт развития и должны работать там, где есть дефицит. В области корпоративной акселерации у нас серьезный интерес, потому что именно там самый перспективный рынок для стартапов. Внедряя инновации в компании, мы работаем на будущие рынки.

Первым заказчиком корпоративных акселераторов нового формата стала глобальная компания «Мишлен». Она компетентна на своем рынке услуг для путешественников, водителей и умного транспорта. По этим направлениям мы собираем стартапы. «Мишлен» предпочла быстрый вариант в два месяца (хотя обычно акселерация длится от 3 до 6 месяцев) — компания будет быстро принимать решения о том, что ей подходит или не подходит.

Сбор заявок продлится до конца лета.

Узнать подробнее о том, как попасть в акселератор Michelin

Еще три причины подать заявку на акселерацию (нажмите, чтобы раскрыть)

  1. Оказаться в экосистеме «Мишлена» — очень круто. Есть перспективы выхода на международный рынок.
  2. Суперинтересная тематика умного транспорта. Системы помощи водителям — мировой тренд.
  3. Челлендж: на что можешь замахнуться? На что-то локальное — или на международный проект?

Подписывайтесь на наш телеграм-канал, чтобы первыми быть в курсе новостей венчурного рынка и технологий!

Повелительница кухни: шеф-повар из Италии управляет самым большим штатом поваров в Крыму (Эксклюзив)

О ней с легкостью можно сказать, сильная и независимая, но еще обязательно надо к этому добавить, красивая и умная, строгая, но справедливая, веселая, и конечно же, любимая женщина своего мужчины. Ива Палазова- Роспи единственная женщина шеф-повар в Крыму, которая управляет персоналом больше, чем 250 человек.

Очень откровенное интервью бренд-шефа отеля Мрия Резорт, Ивы Палазова-Роспи, о ее работе, личной жизни, достижениях, предпочтениях и любви к Крыму.


 

 

КРЫМ

 

Ива, расскажите, в каком году и как вы «попали» в Крым?

 

Приехала в Крым в 2016 году, меня пригласил мой коллега Винченцо, который был в то время исполнительным шеф-поваром «Мрии». Он пригласил меня приехать и открыть ВИП ресторан в отеле.

 

Как вам вообще Крым?

 

Крым изначально меня очень пугал, потому, что здесь все выглядело очень «дико». Но сейчас потихоньку, как мне кажется, ситуация начинает меняться или я привыкаю уже к этому месту, чувствую себя достаточно комфортно.

 

Планируете ли вы покататься по Крыму, посмотреть его достопримечательности?

 

Уже два года постоянно только на работе. Но планирую, когда у меня кухня стабилизируется, т. е, я буду спокойна за то, что без меня не будет никаких проблем, тогда — да, могу спланировать куда-то поехать, посмотреть. Я знаю, что здесь есть очень красивые места, но пока нет у меня времени.

 

Я знаю, что вы живете сейчас в Ялте, но планируете перебраться в Севастополь. Почему именно Севастополь?

 

Пока не планирую точно, но есть некие такие мысли, на эту тему…Потому, что Севастополь мне нравится больше. Он как-то благороднее, что ли… Не могу определить, но выглядит более по-европейски, чем остальные города.


 

 

МРИЯ

 

Это был один ресторан, а сейчас так сложилось, что вы являетесь Бренд-шефом комплекса «Мрия»? У вас в подчинении 15 шеф-поваров. Сложно?

 

Вообще у нас 10 ресторанов, где работает 250 человек. Это 170 поваров и 80 стюардов. Меня пригласил тогдашний исполнительный шеф-повар, мой друг Винченцо, с которым я познакомилась в Санкт-Петербурге, где работала в ресторане премиум-класса.

Я тогда работала в Швейцарии у принца, открыв ресторан, совмещала работу, и в Швейцарии, и в Петербурге. Это был мой проект. Я вообще собиралась уезжать из России, потому, что отношения с теми работодателями уже закончились, срок визы моей уже истекал, и я не собиралась больше работать в России. И вот меня пригласили организовать питание для ВИП-гостей, и я приехала. Потом Винченцо уехал, и меня пригласили занять его место.

Я знаю, что к вам приехал сейчас очень именитый повар, тоже итальянец. Расскажите про него.

 

Да, он итальянец, но приехал из Парижа. Он шеф-повар кафе «Армани». А это собственность модельера Джорджио Армани, и у ресторана есть одна звезда Мишлен.

 

Он работает тоже под вашим руководством?

 

Да. Он уже шеф-повар одного из ресторанов.


 

 

РАБОТА

 

 

Скажи, а как вообще так получилось, что вы решили стать шеф-поваром?

 

Я не решила стать шеф-поваром, я дошла до этого. Работаю на кухне уже 25 лет, начинала с мойки, как положено в Европе, и, что звучит странно в России, начинала с мойки, прошла через все этапы на кухне, и наконец стала шеф-поваром.

 

В каких странах вы работали?

 

В основном, Швейцария, Франция, Италия. Также, в Греции, в Турцию ездила, в Сингапур… В Соединенных Штатах, в России.

 

Вы единственная в Крыму женщина-повар, которая управляет таким огромным количеством персонала! Среди которого, наверное, в основном мужчины?

 

Да, конечно!

 

Сложно с ними работать?

 

Нет. Мне — нет!

 

А как вы себя так зарекомендовали, чтобы они слушали, вы же, наверное, можете и «рявкнуть»?

 

Да, обязательно. Вообще-то, кухня — это армия, там есть четкий порядок, и все знают, субординация существует, очень жесткая и строгая. То есть, я — генерал, а они — военные.

 

Не страшно было, когда вам предложили возглавить всю эту «армию»?

 

Нет, не страшно, интересно.

 

Это первый такой опыт?

 

В таких объемах — да. А как шеф-поваром — нет, давно работаю уже.

 

Десять ресторанов! Как вас вообще на все хватает?

 

Ну я же не одна, у меня же есть команда. У меня очень хорошая команда хороших шеф-поваров, которые работают вместе со мной, у каждого есть своя зона ответственности, и я просто их направляю.


 

 

ДОСТИЖЕНИЯ

 

Скажите, есть ли за вашими плечами заработанные награды за поварское искусство? Может быть, звезды Мишлен?

 

Звезд Мишлен у меня нет. Но я являюсь членом Итальянской академии профессиональной кухни Academia della cucina Italiana и состою в Итальянской поварской ассоциации региона Пьемонт Federazione Italiana cuochi.  Также я работала личным поваром итальянской королевской семьи — это уже достаточно высокий уровень. Потому, что вот там, например, к нам приезжали и работали, под моим руководством и мишленовские шефы, и очень хорошие шеф-повара, профессионалы высокого уровня. Я в королевской семье отработала 10 лет.

 

Вы у кого именно работали?

 

У Виктора Эммануила Герцога Савойского и Марины Риколфи Дориа Савойской- это прямые наследники итальянской королевской Савойской династии. (Кстати, Виктор Эммануил Савойский потенциальный претендент на трон Италии под именем Виктор Эммануил IV- прим. Автора)

 

Что готовили им, расскажите! Это же интересно, что едят такие люди

 

Ну, они очень себя сдерживают в еде, подбирают продукты самого высокого качества, ежедневно кушают очень просто, то есть, там нет никаких изысков, просто хороший, дорогущий, натуральный продукт. Когда к ним приходят гости, или они организуют какие-нибудь мероприятия, обычно приглашается команда звездных шефов, в основном, итальянских, и готовится такой званый ужин (или обед, в зависимости от того, какое мероприятие). Очень много мы с ними ездили по отелям всех классов, но они всегда питаются правильно!


 

 

ЛИЧНАЯ ЖИЗНЬ

 

Я знаю, что вы замужем. Ваш муж ревнует к вашей работе?

 

Да, я замужем. Нет, я его предупреждала еще в начале наших отношений, что я работаю шеф-поваром, и что меня дома не будет.

Он вас поддерживает?

 

Обязательно. Постоянно ездит со мной везде. Везде, где я работаю, он со мной.

 

Дети есть у вас?

 

Нет.

 

Планируете?

 

Нет. Может быть, заберу ребенка из детского дома, вот это планирую, да. А рожать — нет.

 

Вы сама родом откуда? А ваш супруг?

 

Я гражданка Италии, а по национальности болгарка, а мой муж-итальянец.

Вы человек настроения?

 

Не настроения, а эмоции… Я могу, знаете, такой всплеск эмоций проявить, и потом успокаиваюсь. А в основном я… как сказать… неплохая. (смех) Ну да, бывают такие моменты эмоциональные, как и у всех шефов, я думаю… У меня итальянская школа, все моё профессиональное образование происходило в Италии. У меня там и среднее профессиональное образование, и высшее для шеф-повара, ну и итальянская школа – это и есть эмоции…


 

 

ЕДА

 

Как вы питаетесь , как вы получаете эту свою «сумасшедшую» энергию?

 

От еды, может быть. (смех) Не знаю, это характер такой.

 

 

Вы всегда такая были, активная?

 

Да. Абсолютно. Сейчас уже села, потому, что уже старая, раньше еще больше было…

 

Вы дома готовите?

 

Нет, никогда. Ни разу с 1998 года. Уже приняла решение, что буду готовить только по работе.

 

А дома чем вы питаетесь?

 

Что мой муж готовит.

 

И чем муж вас радует?

 

Мы кушаем в основном итальянскую кухню, она очень простая.

 

Какое ваше самое любимое блюдо?

 

Я очень люблю простую кухню. Сезонные фрукты и овощи, рыба свежая, вкусное мясо, тоже свежее. Оливковое масло, то есть, натуральные продукты, которые, к сожалению, в России не очень легко находятся, потому, что здесь огромный рынок, и он требует очень большого количество продуктов, а большое количество, именно натурального не очень легко выращивать, и очень многие торговцы спекулируют этим. А так, мне очень нравятся крымские продукты, натуральные, именно из деревни. Но есть проблема — пока не очень организовано еще правильным образом производство. То есть, каждый сам по себе, и они не успевают поддерживать постоянное качество. Есть некоторые нюансы, но в основном, мне очень нравятся фермерские продукты здесь.

 

Что вы для себя в Крыму открыли такое, без чего уже здесь не можешь? Я именно про продукты.

 

Не могу без овощей и фруктов, особенно мне нравятся те, которые растут и в Крыму, и в Италии. Молодой миндаль, мушмула — которые в России не встречаются, а в Италии и в Крыму есть. И это очень меня радует. Очень люблю, например, сыры фермерские здешние, ну и овощи-фрукты обожаю.

 

Крымское вино?

 

Вино? Хорошее крымское вино я считаю, что продается очень дорого. А остальное, которое по нормальной цене, оно по качеству не очень… Вы знаете, я живу в Пьемонт, там очень большие традиции виноделия. А здесь сейчас только все налаживается, и из-за этого вино как-то по сравнению с итальянским… к сожалению, я его сравниваю с итальянским.


 

 

ОТДЫХ

 

Скажите, как проходит ваш идеальный выходной?

 

Я сплю!

 

Просто спите?

 

Да. Заряжаюсь сном.

 

А как же культурная программа?

 

Нет-нет-нет, ни в коем случае. Нет. Просто отдыхаю. (смеется- прим.автора)

 

Спасибо Ива вам за откровенную беседу, удачи вам!

Спасибо

 

 

ссылка на Инстаграм Ивы Роспи-Палазовой  https://www.instagram.com/ivachef/

 

 


 

 

Что хочу добавить. Ива невероятно заряжает своей энергией и оптимизмом, но не дай Бог попасть к ней под горячую руку, шучу, конечно) Хотя работая с таким количеством людей все равно приходится включать свой характер.

Хочу пожелать Иве Роспи-Палазовой сил, позитива и уважения со стороны ее персонала.

 

Виктория Марченко, Борис Шилов

 

 

 

Вам также может быть интересно:

Рождественский календарь: 7 декабря — грибы с чесночным соусом | Культура и стиль жизни в Германии и Европе | DW

Порцией жареных или тушеных с луком грибов, приправленных белым соусом с чесноком, можно полакомиться на одном из многочисленных рождественских рынков Германии.

Предпочтение здесь отдается шампиньонам, причем с коричневыми шляпками — они, как утверждают эксперты, более ароматны.

В нагретом топленом сливочном или растительном масле мелкие грибы обжарить целиком, более крупные лучше нарезать половинками или четвертинками. Затем добавить пол чайной ложки паприки, соль, перец. По желанию грибы можно жарить (или тушить) с луком, нарезанным мелкими кубиками. Лесные грибы жарят дольше, шампиньоны готовы минут через десять.

К грибам подают соус, приготовленный из стакана сметаны, полстакана йогурта, двух зубчиков толченого чеснока, пучка мелко порубленной свежей петрушки, соли, перца и сока половинки лимона.

Другие рецепты из кулинарного рождественского календаря — здесь.

 

Смотрите также:

  • Фоторепортаж: С собакой за трюфелями

    Подземные деликатесы

    О том, что свиньи с их тонким нюхом могут отлично искать трюфели, растущие глубоко под землей, известно многим. Но на охоту за драгоценными деликатесами, мечтой гурманов, выходят и собаки. Например, Юле — потомок бордер-терьера и китайского мопса.

  • Фоторепортаж: С собакой за трюфелями

    От вишневой косточки до яблока

    На вид – то ли камушек, то ли орешек. А на вкус вариантов множество: от нежно-орехового, до интенсивно-пряного. Трюфель — своеобразная, приправа, способная сдобрить практически любое блюдо. Даже десерт.

  • Фоторепортаж: С собакой за трюфелями

    Специальное разрешение

    Благодаря тонкому чутью Юле, ее хозяйке Сабине Хёрнике уже удалось обнаружить и описать 23 вида трюфелей. По словам эксперта, в Германии есть около 300 видов лесного деликатеса из почти 3 тысяч известных во всем мире. Но собирать эти редкие грибы в Германии строго запрещено. Исключение составляют профессионалы, которым выдается специальное разрешение.

  • Фоторепортаж: С собакой за трюфелями

    В лесу под Бонном

    Этот летний или бургундский трюфель (лат. Tuber aestivum ) — Юле и ее хозяйка обнаружили в лесу, окружающем рейнский город Бонн. Это не самый дорогой (400-500 евро за килограмм), но очень интересный во вкусовом отношении гриб, поясняет эксперт.

  • Фоторепортаж: С собакой за трюфелями

    Едим импорт

    Но трюфели, которые подают в немецких ресторанах и продают в магазинах деликатесов, как правило, импортируют — в основном из Италии, Франции и Испании. Кстати, далеко не каждый вид трюфеля пригоден для еды. На своих семинарах Сабине Хёрнике знакомит с вкусовыми особенностями трюфелей и учит, как искать их с собаками.

  • Фоторепортаж: С собакой за трюфелями

    Лакомство в награду

    Искатели трюфелей – свиньи и собаки – сами не прочь полакомиться драгоценными грибами. Собаки легче поддаются дрессировке и поэтому легче расстаются с добычей. Но, правда, за определенное вознаграждение — собачье лакомство из зоомагазина.

    Автор: Инга Ваннер


Что скрывают шины Michelin для кубка MotoE?

Michelin, монопоставщик покрышек MotoGP с 2016 года, в 2019-м стал играть еще более важную роль в чемпионате Гран-При. Французская компания не упустила возможность поставлять шины в кубок MotoE для электрических мотоциклов Energica. Новая серия даёт Michelin больше шансов набирать данные, которые могут улучшить безопасность и долговечность серийных изделий. В этом компании помогает исполнительный директор серии Николя Губер, бывший технический директор мотодивизиона Michelin Motorsport.

Пока MotoE — это маленькие соревнования по сравнению с MotoGP. Календарь 2019 года — это 4 совмещенных с MotoGP этапа в Германии, Австрии, Италии (сдвоенная гонка в Мизано) и Испании (финал сезона в Валенсии). Каждому гонщику премьер-класса на уик-энде полагается 22 передних и задних слика 3 типов — мягкий, средний и жесткий. Вдобавок, им выдадут 13 дождевых покрышек до 3 типов, и даже 15, если мокрыми будут минимум 4 трековых сессии.

В электрокубке с его короткими заездами (пока рекорд длительности — 12 минут 19,6 секунд в 7-круговом заезде №1 в Мизано) числа меньше: всего 9 сликов и 7 дождевых на гонщика. Никакого выбора по составам нет. Чтобы не перегружать пилотов изучением шин, когда они еще осваивают диковинный байк Energica Ego Corsa, Michelin привозит на «электрические» этапы по 1 типу передних и задних шин. Единственные варианты прояснились на тестах 2018 года, которые проводил штатный тест-пилот Energica Алессандро Бранетти и бывший гонщик MotoGP Лорис Капиросси.

Так как у Michelin до начала испытаний Energica не было трековых данных для конструирования новых гоночных шин, компания отталкивалась от накопленного опыта и характеристик Ego Corsa. Крупнейшее отличие э-байка от MotoGP — масса, в чём почти целиком «виноват» электродвигатель. На весах Energica показывает 260 кг, что на 103 кг превышает минимально установленную массу бензиновых прототипов. В неподвижном состоянии на заднее колесо приходится 120 кг, на переднее — 140. Если добавить на него 17 кг, получится, что передок Energica возит целый байк MotoGP!

Ради безопасности и долговечности Michelin требовалось что-то большее, чем самый жесткий передний слик/дождевик MotoGP. Каркас передней шины премьер-класса диаметром 17 дюймов сочли пригодным для MotoE. Именно с такими покрышками — это стандартная размерность для дорожных мотоциклов, — Michelin вернулись в MotoGP в 2016 году, отправив на пенсию 16,5-дюймовые японские изделия Bridgestone. Ширина так же аналогична: 3,75 дюйма у обоих вариантов (12/60-R17).

Хотя Energica обладает массой совершенно другого уровня, у этих байков достаточно низкая динамика. Например, в квалификации в Мизано быстрейший круг 1:44.660 установил Алекс де Анджелис из команды Pramac MotoE — целая вечность по сравнению с поулом 1:32.265 пилота заводской команды Yamaha MotoGP Маверика Виньялеса. По этой причине передняя покрышка MotoE — развитие среднего, а не жесткого состава MotoGP. Французские инженеры сочли его температурное окно оптимальным и для холодных утренних сессий и тёплых дневных. Кроме того, в MotoE жесткое торможение — не тот способ, которым добывается время круга. Тяжелым электробайкам нравится мягкий вход и удержание скорости в повороте.

Задним шинам MotoE шириной 6 дюймов (20/69-R17), наоборот, попроще. Energica обладает мощностью, более привычной на 600-кубовых суперспортах (160 л.с.), чем на огнедышащих чудовищах MotoGP (270 — 280 л.с.). Это означает нагрузки более скромного уровня, так что стандартный задний вариант — сверхмягкий, который не должен долго жить. Для коротких заездов MotoE и характера байка, любящего повороты, слик с максимальным зацепом боковин сочли самым подходящим. Любопытно, что здесь супербайковская основа, а не гранприйная. Сзади на Energica стоят эволюционные покрышки из испанского и французского Супербайка (не из мирового WSBK, где монопоставщик Pirelli).

Но сверхмягкий слик на Ред Булл Ринге — плохая идея. Этот трек — один из самых «злых» в MotoGP, так что и бензиновому, и электрическому классу полагаются усиленные теплостойкие варианты, которые справятся с насыщенными разгонами-торможениями. Как-никак, Red Bull Ring — это 3 прямика и лишь несколько поворотов (10). По шкале жесткости слики для ГП Австрии были средним «софтом», а не «суперсофтом». Впрочем, они не пригодились, так как заезд был дождевым.

Если PDF-файл не загружается, перейдите по ссылке ниже

Увеличить/скачать PDF-документ: ссылка

Директора мотонаправления Michelin Motorsport Пьеро Тарамассо не удивляют данные MotoE. Премьерный сезон электрокубка идёт согласно ожиданиям, объяснил он на ГП Сан-Марино порталу epaddock.it. Байки Energica не только медленнее MotoGP — они даже уступают 250-кубовым «мопедам» Moto3. Никаких запредельных нагрузок на шины в MotoE сейчас нет. Ego Corsa требует стиля езды, очень похожего на Moto3 — мягкий вход, удержание скорости, — но 260-килограммовые прототипы не могут наклоняться свыше 60°. На прототипах MotoGP к этому числу можно добавить еще 4-5, так что покрышки MotoE, несмотря на солидный вес железа, который они возят, могут не напрягаться.

По словам Тарамассо, с передними шинами компания попала в яблочко. В ближайшее время они не изменятся. Но задние есть, куда улучшить. 120-киловаттный электромотор хоть и не разгонит Energica быстрее 270 км/ч, но в любой момент готов дать максимальный или околомаксимальный крутящий момент, ведь в нём нет движимой цилиндро-поршневой группы, которой нужно время на разгон.

Некоторые гонщики уже пожаловались (особенно на таком скользком асфальте, как в Мизано-2019), что тяговые возможности экстрамягкого заднего слика исчерпаны. На мизанском этапе «Энерджики» буксовали на разгонах даже в полностью вертикальном положении. Это не только из-за шин и асфальта. На Ego Corsa нет контроля тяги, в отличие от MotoGP, дозирующего мощность в зависимости от наклона мотоцикла.

Вдобавок, гонщики открываются агрессивнее, чтобы не терять поворотную скорость. Электромотор готов сразу обрушить всю мощь на заднее колесо, поэтому в этой части требования гонщиков уже возросли. В 2020 году Michelin внедрит в MotoE еще более цепкий задний баллон.

гид Michelin приходит в Москву

Долгожданное событие для всего ресторанного сообщества Москвы. Столица России станет первым городом СНГ, где представят гид «Мишлен». Подготовку к его выходу предварял онлайн-брифинг. В столице – уже не в первый раз – международный директор «Мишлен».

«Знаменитые инспекторы компании «Мишлен» уже несколько лет работают в полях, так сказать. И мы заметили, что в Москве весь этот гастрономический ландшафт изменился в лучшую сторону. Улучшилось качество продуктов. И мы видим, что появилось гораздо больше талантливых шеф-поваров», – обнадежил Гвендаль Пулленек, международный директор Michelin.

Артем Евстафьев – шеф-повар Московского ресторана, который открылся несколько месяцев назад. Говорит, что в работе для него главное творчество. При ресторане работает целая лаборатория, где экспериментируют с продуктами. Артем постоянно находится в поиске новых вкусов и делает акцент на местные продукты.

«Я не скажу, что здесь есть параллель, и без этого нельзя получить звезду «Мишлен». Просто у каждого свой путь. Наш путь такой. Мы любим делать продукты на основе наших ингредиентов», – поясняет Артем Евстафьев, шеф-повар ресторана.

Шеф-повар считает, что приход «Мишлен» в Россию – это и вызов, и шанс заявить о себе на мировом уровне. «Мне кажется, это классный повод для всех задуматься над тем, чем они занимаются. Попытаться понять, как это устроено, потому что это такая уже вековая история, которая только сейчас до нас дошла. И никто не знает, как это устроено, что для этого нужно», – полагает Артем Евстафьев, шеф-повар ресторана.

Появление гида тесно связано с автомобилями. Создатели шин «Мишлен» и основатели ресторанного справочника одни и те же люди – французы, братья Андре и Эдуард. В конце 19 века они решили подогреть внимание к новому на тот момент виду передвижения – автомобилю. Чтобы люди больше путешествовали и соответственно больше покрышек покупали, они начали выпускать гид для тех, кто за рулем.

Там была, в том числе, информация о том, где можно вкусно поесть в дороге. Постепенно рестораны распределили по категориям. От одной до трёх звёзд.

Первый гид Michelin по гастрономической Москве будет подготовлен к октябрю этого года. Кстати, столичные власти не исключили, что рестораны, которые попадут в этот список, получат ряд преференций. Эффект для города будет мультипликативный. Это и признание услуг профессионалов отрасли, и возможность для путешественников сориентироваться в многообразии заведений, и привлечение туристов в город, и – дополнительные доходы.

«Дополнительные посетители. Дополнительные доходы, самое главное – те деньги, которые будут потрачены на школы, на стадионы, на другую социальную инфраструктуру. Фактически, выигрывают все. Каждый москвич получает от это свои преимущества, но и путешественники тоже. Москва для каждого, для путешественников, для профессионалов, для москвичей», – уверена Наталья Сергунина, заместитель мэра Москвы.

Гала-мероприятие, посвященное выпуску первого гида «Мишлен» по ресторанам Москвы, намечено на октябрь.

Будет битва: зачем обладатели звезд Michelin из Швеции приехали в Санкт-Петербург | 17.01.22

В ноябре 2021 года председатель комитета по туризму Санкт-Петербурга Сергей Корнеев сообщил Forbes, что ведомство ведет переговоры о выходе гида Michelin в городе в 2022-2023 годах. По мнению Корнеева, Санкт-Петербург — это кулинарная столица России со своими оригинальными форматами, сочетающими модные веяния кулинарии России и тренды мировой кухни. Председатель отметил, что гид Michelin поможет сделать гастрономическую составляющую туристского продукта для гостей города «неотъемлемой частью программы пребывания» в нем. Можно долго спорить о том, почему Санкт-Петербург называют гастрономической столицей, и сравнивать питерские рестораны с московскими. Это два принципиально разных рынка — с точки зрения инвестиций, окупаемости, вкусовых предпочтений гостей и даже интерьера. Как и в столице, Michelin может стать главным инструментом систематизации рынка. Инспекторы гида выделят основных и самых успешных игроков, после чего в индустрии усилится конкуренция и заметно вырастет качество. Рестораны, получившие рекомендацию или одну звезду Michelin, будут стремиться к более высоким отметкам. Проекты, не попавшие в гид, будут усерднее следить за конкурентами и совершенствовать свой сервис. В этом главный плюс Michelin — он всегда является стимулом развития для шеф-поваров и рестораторов. Кто претендует на две звезды Michelin в Санкт-Петербурге Как и в случае с Москвой, главная интрига предстоящего гида — кто может получить две звезды Michelin. Первым на ум приходит ресторан Birch, за кухню в котором отвечает один из совладельцев проекта Арслан Бердиев. Во-первых, Арслан — один из самых обсуждаемых шеф-поваров Санкт-Петербурга. Он проделал путь от помощника повара в Porto Maltese до су-шефа в ресторане Percorso в питерском отеле Four Seasons всего лишь за семь лет. Стал победителем конкурсов Chaîne de chef rôtisseurs в ЮАР и региональном S.Pellegrino Young Chef (Россия, СНГ и страны Балтии). В 2017 году он занял должность шеф-повара в Birch и практически сразу запустил там успешный авторский сет. Во-вторых, забронировать стол в Birch (или хотя бы дозвониться до ресторана) крайне сложно даже спустя пять лет его существования. Это один из самых популярных проектов в Санкт-Петербурге. Еще один кандидат на две звезды — ресторан Bourgeois Bohemians, который открыл шеф-повар Артем Гребенщиков. Широкую известность он получил, когда начал отвечать за кухню в ресторане Erarta Café при одноименном музее современного искусства в Санкт-Петербурге. Гребенщиков стал первым в России шеф-поваром, создавшим действительно гастрономическое меню в заведении при музее. Он придумывал тематические сеты под конкретные выставки, чтобы гости получали максимальные впечатления от посещения Erarta. В 2018 году Гребенщиков открыл Bourgeois Bohemians и в течение последующих лет стал лучшим шеф-поваром по версии премий Where To Eat и «Топ-100 ресторанов Петербурга». Можно сказать, что Арслан и Артем — это две полные противоположности, формирующие питерскую гастрономию. Если Бердиев выкручивает вкусы на максимум и создает очень яркую и умамную еду, то Гребенщиков на первый план выводит качество продуктов и работает со сдержанными и тонкими сочетаниями. И под занавес 2021 года в Санкт-Петербурге неожиданно появился третий претендент на две звезды Michelin — ресторан Nordic, который объявил о сотрудничестве с двумя шведскими шеф-поварами — Дэниелом Хогландером и Никласом Йонссоном. Они владельцы проекта Aloë в Стокгольме, который имеет две звезды Michelin. Для Nordic они разработали авторский дегустационный сет из 14 блюд, который будет обновляться каждый сезон. Также в 2022 году они планируют полностью переделать один из залов ресторана в chef’s table — именно такой формат инспекторы Michelin удостоили двух звезд в рамках проекта Artest Аркадия Новикова в Москве. Кто такие Дэниел Хогландер и Никлас Йонссон В 2014 году два шеф-повара и близких друга Дэниел Хогландер и Никлас Йонссон открыли ресторан современной нордической кухни в здании супермаркета в спальном районе Стокгольма под названием Aloë. Они хотели создать проект с уютной домашней атмосферой и качественной понятной для шведов едой, которая не следует стереотипам скандинавской гастрономии. «Нам очень близок девиз ресторана, воплотивший в себе его ДНК: «Вовлеченность, современность, романтика. Шведское общество сильно изменилось за последние годы, став многонациональным и более открытым. Откликаясь на этот процесс, мы развиваем и нашу гастрономическую концепцию, расширяя горизонты новой скандинавской кухни, которая сегодня находится в диалоге с самыми разными культурами», — рассказал Хогландер. На момент открытия Aloë Дэниел и Никлас даже представить себе не могли, что в 2018 году они получат звезду Michelin. Отметка гида заставила поваров полностью пересмотреть концепцию ресторана. «Мы почувствовали, что должны снова бросить себе вызов: мы всегда стремились к тому, чтобы ресторан получил максимальную известность, сохранив при этом свою доступность для гостя. Получив звезду Michelin, мы внезапно оказались в каком-то элитном сегменте, и нам пришлось адаптироваться к этой ситуации», — рассказывает Дэниел Хогландер. Обновленный Aloë остался таким же уютным — в ресторане возникает ощущение, что вы просто сидите на кухне у друзей и это обычная домашняя вечеринка. Но при этом получился более сдержанным и благородным за счет минималистичного и строго интерьера. Также Хогландер и Йонссон существенно переработали меню, сделав ставку на премиальные продукты — черную икру, тунец Блюфин О-Торо, говядину вагю и другие деликатесы. В 2021 году новая концепция Aloë принесла Дэниелу и Никласу вторую звезду Michelin. На данный момент это самые опытные и знаменитые шеф-повара, работающие в Санкт-Петербурге, и единственные обладатели двух звезд Michelin в городе. Зачем шведы приехали в Санкт-Петербург В 2021 году Надежда Третьякова, управляющая и совладелица ресторана Nordic в Санкт-Петербурге, предложила Дэниелу Хогландеру и Никласу Йонссону посотрудничать. Она побывала в Aloë в Стокгольме и отметила, что у этих двух проектов много общего. Во-первых, Nordic стал первым рестораном современной нордической кухни в Санкт-Петербурге. Во-вторых, как и Aloë, он находится в крайне неожиданной локации — на Пулковском шоссе, в 10 минутах езды от аэропорта. В-третьих, тягу к переменам Надежда почувствовала тоже через четыре года после открытия ресторана, когда на горизонте замаячили перспективы получить Michelin. Третьякова предложила Дэниелу и Никласу создать авторский сет в Nordic и впоследствии переработать все меню ресторана. «Мы согласились приехать в Санкт-Петербург и поработать с Надеждой, потому что любим трудные и интересные задачи. Россия и Швеция, с точки зрения гастрономии и ресторанного бизнеса, совершенно разные страны. И мы захотели приехать в Санкт-Петербург, чтобы создать в Nordic что-то уникальное и неповторимое, ведь новое сотрудничество дает колоссальный опыт нам всем», — поделился Никлас. Йонссон согласен с тем, что у Nordic и Aloë концептуально много общего, поэтому легче понять, как развивать этот проект. В ноябре они представили первое дегустационное меню, которое транслирует главную идею поваров — показать нордическую кухню именно так, как ее видят сами шведы. В блюдах переплетаются гастрономические традиции Азии, Ближнего Востока, России и Европы. В рамках сета можно попробовать нетрадиционные блины с осетровой икрой и трюфелем, оторо блюфин с жареным нори, замороженный соленый кокос с черной икрой и оливковым маслом (это блюдо Хогландер и Йонссон привезли из Aloë, остальные позиции разработаны специально для Nordic), вагю с пьемонтским фундуком и соусом из артишоков и pain perdu со столетним бальзамиком. «В будущем мы планируем создать отдельный зал под fine dining. Мы ввели сет в ноябре и начали перестраивать работу кухни. Например, мы столкнулись с тем, что в России все привыкли работать по четким рецептам и технологическим картам, а мы зачастую готовим без точных инструкций. Потому что продукты даже от одного поставщика могут отличаться, и это нужно учитывать. То есть менять количество специй или соотношение ингредиентов в принципе. И поэтому иногда мы готовим блюда по своим вкусовым ощущениям. Сейчас мы активно работаем с командой ресторана, налаживаем коммуникацию и работаем над созданием нового зала, нового ресторана со своей особой философией», — объяснил Йонссон. Дэниел и Никлас считают, что Nordic должен двигаться в сторону такой же кухни, как в Aloë. Они называют эту концепцию Real New Nordic — современная нордическая кухня, которую действительно едят скандинавы. Эти блюда вдохновлены традициями разных стран, национальностей и гастрономических культур, которые можно найти в Швеции и других странах. «Наш ресторан Aloë был удостоен двух звезд Michelin, потому что у нас есть четкая концепциа, которой мы всегда придерживаемся. Мы каждый день анализируем, как работает проект, что мы делаем так и не так, перерабатываем и совершенствуем концепцию. И мы планируем придерживаться такого же плана в рамках Nordic. Думаем, после всех модификаций ресторан вполне может претендовать на одну или две звезды Michelin», — поделился Йонссон.
Чтобы прочитать статью полностью, пройдите по ссылке «finanz,ru»

Победителем последнего этапа MotoGP в сезоне 2020 становится Мигель Оливейра

Победу в последнем Гран-при, прошедшем на трассе Алгарве рядом с Портимао, одержал Мигель Оливейра из команды Red Bull KTM Tech 3. Он отлично стартовал и не упустил лидерства до самого финиша.

Впервые гонка серии MotoGP прошла на португальской трассе, получившей название «Американские горки» за постоянные перепады высот. Трасса протяженностью 4 592 м понравилась гонщикам: они использовали весь потенциал сликовых шин MICHELIN Power Slick и смогли насладиться всеми возможностями трассы. В соответствии с правилами компания Мишлен привезла на этап по четыре типа сликовых шин для переднего и заднего колеса. Такое количество допустимо в двух случаях: трасса впервые включена в календарь или обновлено покрытие. Этап на трассе Алгарве проходил по обоим критериям. Перепады высот на трассе предполагали серьезные требования к шинам: задняя шина определяла интенсивность разгона на подъемах, а передняя шина должна была обеспечивать устойчивость при торможении на спусках. В течение двух тренировочных дней на трассе побывали все восемь типов сликовых шин, а в финальной 25-круговой гонке использовались шины четырех типов. Для переднего колеса выбраны шина средней жесткости и жесткая симметричная шина. Для заднего колеса гонщики использовали жесткую шину, как симметричную, так и асимметричную.

Мигель Оливейра стартовал с первой позиции и лидером вошел в первый поворот. В течение всей гонки казалось, что он не испытывает прессинга со стороны соперников. Воспользовавшись потенциалом сцепления сликовых шин MICHELIN Power Slick, Оливейра выиграл гонку с отрывом более трех секунд и записал в свой актив лучший результат преодоления гоночного круга. Он также стал лучшим среди независимых гонщиков. Это была его вторая победа в сезоне 2020 года.

Гонка прошла при солнечной, но довольно ветреной погоде. Температура трассы достигла 28 °C. За места на подиуме на последнем круге, как и во время прошлого уик-энда, боролись Джек Миллер (Pramac Racing) и Франко Морбиделли (Petronas Yamaha SRT). На этот раз победителем стал австралиец: его очков за второе место хватило, чтобы победа в Кубке конструкторов досталась Ducati. Морбиделли занял третье место и стал по итогу чемпионата лучшим среди независимых гонщиков. Четвертым финишную черту пересек Пол Эспаргаро, гонщик команды Red Bull KTM Factory Racing. Это была его последняя гонка за марку KTM: в следующем сезоне он будет выступать за Honda. Пятую строку итогового протокола занял Такааки Накагами из команды LCR Honda. Шестое место досталось Андреа Довициозо (команда Ducati), который планирует пропустить следующий сезон. Седьмым до финиша добрался Штефан Брадль из команды Repsol Honda Team, для которого это седьмое место стало лучшим в текущем сезоне. Восьмым гонку завершил Алекс Эспаргаро из команды Aprilia Racing Team Gresini, а девятым — Алекс Маркес из команды Repsol Honda Team. Первую десятку замкнул Йоан Зарко, представляющий команду Esponsorama Racing. Гонка стала последней для Кэла Кратчлоу из команды LCR Honda, который завершает участие в Гран-при и будет выполнять роль тестового гонщика для Yamaha.

Начинается зимний перерыв, который компания Мишлен использует для анализа собранных за сезон данных и планирования работы на следующий сезон. На февраль 2021 года намечено начало тестов, которые пройдут до первой гонки сезона, запланированной на Международном автодроме Лосаль в Катаре в воскресенье 28 марта 2021 года.

Мигель Оливейра, гонщик команды Red Bull KTM Tech 3:

«Гонка была отличная. Мы были одними из немногих, кто выбрал жесткую переднюю шину. Поначалу я опасался, что ветер может изменить температуру, но все прошло прекрасно. Задняя шина отработала идеально. Гоночный уик-энд выдался превосходным».

Пьеро Тарамассо, менеджер мотоспортивного подразделения Мишлен:

«Удивительная трасса, подарившая нам несколько зрелищных моментов. В октябре мы проводили на ней тесты, которые, однако, редко помогают подготовиться к сложностям настоящей гонки. Для этой трассы была подобрана хорошая линейка шин, и за гоночный уик-энд все они использовались на треке. В условиях довольно высокой температуры асфальта мягкая шина показалась не лучшим выбором, хотя мягкая задняя шина хорошо проявила себя в квалификации и позволила добиться нескольких лучших результатов. На эту трассу мы привезли восемь типов шин: четыре типа шин для переднего колеса и четыре типа шин для заднего. Шесть из них можно было применить в гонке. Нам очень понравилась работа шин – и это с учетом того, что мы впервые участвовали в гонке на этой трассе, поэтому инженерам приходилось рекомендовать составы, имея в своем распоряжении ограниченный объем данных. В итоге во время гонки были использованы четыре типа шин, включая обе жесткие шины в симметричной и асимметричной версиях. Это подтверждает правильность нашего решения. Гонка прошла великолепно. Несмотря на особенности трассы, шины показывали себя хорошо на протяжении всей борьбы. Мы стали свидетелями серьезного соперничества и захватывающих обгонов, так как гонщики смогли раскрыть весь потенциал шин.

Это был прекрасный сезон. Даже несмотря на все, что происходило за пределами гоночной трассы. Победителями становились девять гонщиков, представляющих различных производителей мотоциклов. Нам пришлось нелегко: нужно было привозить на трассы большое количество шин. Гонки следовали одна за другой, поэтому с логистической точки зрения было довольно сложно, но мы справились с этой задачей. Для повышения сцепления и устойчивости мы разработали новую конструкцию для задней шины. Одни команды быстро подобрали настройки под нее, в то время как другим пришлось вносить изменения в мотоциклы и стиль вождения гонщиков. Но в итоге она порадовала своими характеристиками, позволила установить несколько рекордов и обеспечила захватывающую борьбу в течение всего сезона. Сезон серии MotoE™ также дал положительные результаты. Мы разработали новые переднюю и заднюю шины с использованием переработанных материалов для резиновой смеси. В результате характеристики повысились, время преодоления гоночных кругов сократилось, гонщики были довольны. Для компании Мишлен сезон получился удачным, и мы с нетерпением ждем следующего.

От имени компании Мишлен мне хотелось бы поздравить организации Dorna, IRTA и FIM, все команды и всех гонщиков, сотрудников компании Мишлен и всех, кто принимал участие в завершившемся сезоне MotoGP. Было непросто провести чемпионат в таких сложных обстоятельствах, но организаторам удалось обеспечить выдающееся шоу, весомый вклад в которое внесли все участники. Для многих болельщиков гонки стали ярким лучом света в эти непростые времена. Следующий год обязательно будет значительно лучше. Увидимся на катарской трассе в марте!

Мы прощаемся с Ричардом Родригесом, который был инженером и помогал в этом сезоне Suzuki. Он присоединился к автогоночной программе компании Мишлен. Желаем ему самых ярких успехов! Хочу также воспользоваться случаем и поблагодарить Тима Уолпола, который в течение пяти лет участвовал в нашем восхитительном путешествии в мир MotoGP. Прекрасный человек и превосходный пресс-секретарь, работой которого мы были очень довольны. Жизнерадостный и увлеченный профессионал, Тим навсегда останется частью семьи Мишлен и будет желанным гостем в паддоке MotoGP».

Даты Гида Мишлен 2018 :: Michelin North America, Inc.

GREENVILLE, S.C., 16 августа 2017 г. — компания Michelin объявила даты выпуска

.

самые новые выпуски его ежегодных выборов ресторана. Полные списки новых ресторанов будут опубликованы на сайте www. michelinmedia.com в соответствии с графиком, приведенным ниже. Издания MICHELIN Guide 2018 года для США поступят в продажу в местных розничных магазинах вскоре после объявления, а также на Amazon.ком и Барнс и Ноубл.

 

В изданиях MICHELIN Guides 2018 года читатели увидят новый символ: L’Assiette Michelin или Табличка Мишлен. Этот символ присоединяется к заветной звезде Мишлен и Bib Gourmand в знак признания ресторанов, в которых инспекторы обнаружили качественную еду. Звезды и Bib Gourmands часто привлекают наибольшее внимание, но каждый ресторан, включенный в путеводитель, был оценен знаменитым инспектором, и последующее включение в путеводитель, теперь отмеченное новым символом, подтверждает рестораны, гарантирующие очень высокий уровень обслуживания. опыт еды и вина.

 

Компания, которая начала производить шины в 1889 году и разрабатывать путеводители в 1900 году, опубликовала свой первый «красный путеводитель» в США в 2005 году в нью-йоркском издании. Четыре американских города теперь имеют специальные гастрономические гиды, а Вашингтон, округ Колумбия, самый новый гид, присоединившийся к коллекции в 2016 году.

 

Результаты гида MICHELIN, определяемые в ходе строго конфиденциального и тщательного процесса оценки командой анонимных инспекторов пищевых продуктов, ежегодно вызывают волнение, спекуляции и предположения.Bib Gourmands, которые объявляются за неделю до выбора звездочек, имеют обозначения, данные избранным ресторанам, которые предлагают отличную еду по хорошей цене, часто называемые личными фаворитами среди инспекторов.

 

Путеводитель MICHELIN по сей день остается надежным помощником для любого путешественника, который хочет открыть для себя вкусную еду. Путеводители были впервые опубликованы во Франции на рубеже веков, когда автомобильное движение и развлекательные поездки были редкостью.Инспекторы Michelin по-прежнему используют те же критерии и способ отбора, которые использовались инспекторами в самом начале, теперь применяются к гидам, которые производятся более чем в 28 странах мира.

 

 

О руководстве MICHELIN

Благодаря строгому процессу отбора гида MICHELIN, который независимо и последовательно применяется в 28 странах, гид MICHELIN стал международным эталоном в сфере изысканной кухни.Выбор всех ресторанов в справочнике осуществляется анонимными инспекторами Мишлен, которые обучены применять проверенные временем методы, используемые инспекторами Мишлен на протяжении многих десятилетий по всему миру. Это обеспечивает единый международный стандарт качества. В качестве дополнительной гарантии полной объективности мишленовские инспекторы полностью оплачивают все свои счета, а оценивается только качество кухни. Для полной оценки качества ресторана инспекторы применяют пять критериев, определенных Michelin: качество продукта; приготовление и ароматизаторы; личность шеф-повара, раскрытая в его или ее кухне; цена денег; и постоянство во времени и во всем меню.Эти цели гарантируют последовательный выбор, так что звездный ресторан имеет одинаковую ценность, независимо от того, находится ли он в Париже, Нью-Йорке или Токио.

2018 Календарь Pirelli представил

Кэмпбелл, британская супермодель и актриса, фигурирует в своем четвертом календаре, объясняя, что она «делала это в течение четырех десятилетий», и каждый календарь «все такие разные, но все такие знаковые». К ней присоединились австралийская модель Адут Акеч , ганско-британская фотомодель и активистка-феминистка Адвоа Абоа , сенегальско-немецкая модель Альфа Диа , бенино-американский актер и активист Джимон Хонсу , южносуданско-австралийская модель Даки. Thot , активистка за права женщин в Гамбии Jaha Dukureh , британская модель King Owusu , американский рэпер и певец Lil Yachty , мексиканско-кенийская актриса Lupita Nyong’o , американский актер, телеведущий и певец / автор песен 90 , американская актриса Саша Лейн , американский рэпер, певец, автор песен, актер, продюсер и предприниматель Шон «Дидди» Комбс , американская модель Слик Вудс , южноафриканская модель и юрист комик, писатель и телеведущий Вупи Голдберг , британская модель Уилсон Ориема и британский fas hion стилист, дизайнер и певица Зои Бедо .

Костюм стилиста, а теперь и главного редактора британского Vogue Эдварда Эннинфула, был тщательно отобран и получил важную роль в Стране Чудес. Некоторые главные герои были в паре друг с другом, например, Джимон Хонсу с РуПолом, которые играли Короля червей и Королеву червей соответственно. «Как Король червей, вы должны позволить Королеве править. Громко и ясно!» Джимон рассмеялся, назвав свои рабочие отношения с РуПолом «тявкать весь день, очень громко и экстравагантно», как его любимую часть съемок.

Работа с Шоном «Дидди» Комбсом, сыгравшим Королевского обезглавленного вместе с Наоми Кэмпбелл, заставила ее «смеяться от начала до конца». Она сказала, что «кем бы они ни хотели, чтобы я была, я была там. Я думаю, было весело быть обезглавливателем. Отрубить им голову! Я все равно очень властный. Не делай того, что я хочу, сруби себе голову!»

Michelin IMSA SportsCar Encore дебютирует с большим успехом | 2018-11-16

В календаре еще не указан январь, но Michelin сделала рывок в сезоне IMSA 2019, где компания станет официальной шиной чемпионата IMSA WeatherTech SportsCar Championship с очень успешной шиной Michelin IMSA SportsCar Encore в Себринге. Поле из 20 участников классов LMP3, GT4 и TCR воспользовалось возможностью, чтобы начать работу над 2019 годом и представить шины, которые Michelin предоставит в 2019 году на чемпионате IMSA WeatherTech SportsCar Championship, соревнованиях Michelin Pilot Challenge и IMSA Prototype Challenge в этой гонке без очков.

«Мы очень довольны тем, как разыгралась гонка Michelin IMSA SportsCar Encore в Себринге, — сказал Крис Бейкер, директор по автоспорту Michelin North America. «Многие из этих команд и гонщиков никогда не работали с Michelin, нашими инженерами и специалистами по шинам для автоспорта.Наши шины показали себя достаточно хорошо даже в более жарких, чем ожидалось, условиях.

«И возможность начать строить отношения с клиентами, занимающимися гонками в паддоке, чрезвычайно важна для нас. Было действительно приятно видеть, как эти отношения начали развиваться и расти за выходные».

ANSA Motorsports одержали победу в общем зачете и LMP3 с двумя молодыми звездами. Канадец Роман де Анджелис и американец Кайл Кирквуд делили Ligier JS P3. Трио K2R Motorsports, состоящее из обладателей поула Кей ван Берло, Мэтта Белла и Джима МакГуайра, заняло второе место.Polestar Motor Racing с пилотами Кэтрин Легге, Китом Грантом и Дэвидом Грантом. Нейт Стейси, Кайл Марчелли и Дин Мартин выиграли гонку GT4 на Ford Mustang GT4 для Roush Performance/KohR Motorsports.

GMG Racing заняли второе место с Джеймсом Софронасом, Джейсоном Беллом и Энди Лалли на Audi R8 LMS GT4. В TCR Ремо Русчитти и Марко Сироне одержали победу для Mark Motors Racing на Audi RS3 LMS TCR. Стивен Симпсон и Майкл Джонсон финишировали вторыми в JDC-Miller Motorsports на другом Audi RS3.

Что они сказали

Кайл Кирквуд , пилот, № 13 ANSA Motorsports Ligier JS P3 (абсолютный победитель со штурманом Романом Де Анджелисом): «Это была моя первая гонка на спортивных автомобилях. шины. Шины были потрясающими. Они продержались всю гонку. Мишлен и IMSA проделали фантастическую работу, организовав это мероприятие в первый раз. Я участвовал только в спринтерских гонках, так что максимум 30-40 минут гонок, а не два часа Я никогда не ездил на пит-стоп! Большое спасибо моей команде, ANSA Motorsports, а также Онроаку и Лижье, которые действительно помогли мне сесть в машину после участия в F3 Americas.»

Нейт Стейси , пилот, № 60, Roush Performance/Kohr Motorsports Ford Mustang GT4: «Шины Michelin сегодня были действительно хороши. У них уровень сцепления, который не слишком сильно снижается. Это было большое тренировочное мероприятие. , это хорошее время для тренировок, хороший формат, хорошие шины. Будет весело с этими шинами Michelin в будущем, они привносят новый аспект в спорт.

Кевин Грут , менеджер по автоспорту Ford Performance: «Это было очень хорошее мероприятие. Мы получили много времени на трассе, а пилоты и экипажи многое узнали о работе с Michelin.Гонщики очень доверяли шинам, и это должно помочь нам на протяжении всего сезона Michelin Pilot Challenge 2019 года».

Ремо Русчитти , № 82 Mark Motors Racing, Audi RS3 LMS TCR: «Какой опыт на Michelin! Нам мешала тренировка. Думаю, мы пропустили половину или три четверти тренировки. стратегии. Мы использовали задние шины все четыре часа гонки и заменили только передние. Это было действительно хорошим свидетельством Michelin и того, насколько хороши их шины.Разрыв за четыре часа никогда не превышал пяти секунд. Темп был неумолим; мы сделали тот же темп в конце гонки, что и в начале. Я очень рад вернуться в то, что станет Michelin Pilot Challenge».

Готов к реву

Следующим мероприятием для Michelin станут официальные тесты «Roar Before the 24» на международной гоночной трассе Daytona International Speedway, которые пройдут 4–6 января 2019 г. и в полной мере подтвердят статус Michelin в качестве официальных шин IMSA. Это испытания для чемпионата IMSA WeatherTech SportsCar Championship и Michelin Pilot Challenge, а также первая трехчасовая гонка серии IMSA Prototype Challenge.

Календарь гонок спортивных автомобилей на 2018 год по сериям

2018 24H GT SERIES
Все гонки, кроме Silverstone и Navarra TCE & GT вместе, 12H Silverstone и 12H Navarra, GT и Proto вместе
11–13 января: 24H Dubai (C)
9–11 марта: 12H Silverstone (E)
21–22 апреля: 12H Наварра (E)
24–26 мая: 12H Имола (E)
6–8 июля: 24H Портимао (C и E)
7–9 сентября: 24H Барселона (E)
6-7 октября: 12H Spa (E)
15-18 ноября: 24H CoTA (C)

2018 24H TCE SERIES
Все гонки, кроме Silverstone TCE plus GT
11–13 января: 24H Dubai (C)
9–11 марта: 24H Silverstone (E) TCE & GT4
24–26 мая: 12H Imola (E)
6–8 июля: 24H Portimao (C & E)
7–9 сентября: 24H Barcelona (E)
6–7 октября: 12H Spa (E)
15–18 ноября: 24H CoTA (C)

2018 24H PROTO SERIES
5-7 января: Дубай 3 x 3 часа (C & N)
9-11 марта: 12H Сильверстоун (E)
21-22 апреля: 12H Navarra (E)
7-8 июля : 3 x 3 часа Portimao (C, E и N)
15–18 ноября: 3 x 3H CoTA (C и N)
C; Чемпионат Континентов
E; Чемпионат Европы
Н; Гонки GT вне чемпионата

2018 ADAC GT Masters
13–15 апреля: Motorsport Arena Oschersleben
27–29 апреля: Автодром Мост (Чехия)
8–10 июня: Red Bull Ring
3–5 августа: Нюрбургринг
17–19 августа: Зандвоорт
7-9 сентября: Заксенринг
21-23 сентября: Хоккенхаймринг

Азиатская серия Ле-Ман 2017/18
29 октября 2017 г. : Чжухай
3 декабря 2017 г.: Фудзи
12–13 января 2018 г.: Бурирам, Таиланд
2–4 февраля 2018 г.: Сепанг, Малайзия

Детали календаря Азиатской серии Ле-Ман 2018/19:
23–25 ноября 2018 г.: Шанхай
7–9 декабря 2018 г.: Фудзи  
10–12 января 2019 г.: Международная трасса Бурирам Чанг
22–24 февраля 2019 г.: Сепанг

2018 CAMS Australian GT Championship
22–25 марта: Rolex Formula 1 Гран-при Австралии, VIC Sprint
14–15 апреля: The Bend Motorsport Park, SA Endurance
12–13 мая: Гоночная трасса Sandown Park, спринт
2– 3 июня: Phillip Island, Endurance
4–5 августа: Sydney Motorsport Park, Sprint
13–14 октября: Hampton Downs, NZ Endurance

2018 CAMS Australian GT Trophy Series
22–25 марта: Rolex Formula 1 Гран-при Австралии, VIC
12–13 мая: гоночная трасса Sandown Park Raceway
1–2 июня: Phillip Island
4–5 августа: Sydney Motorsport Park
1-2 сентября: Winton Motor Raceway, VIC

2018 Bathurst 12 Hour
4 февраля: Mount Panorama Circuit, Bathurst

2018 Blancpain GT Series (Endurance)
13–14 марта: дни тестов, Поль Рикар
21–22 апреля: Монца
12–13 мая: Сильверстоун
2–3 июня: Поль Рикар
3 июля: 24 часа Спа Тестовый день
26-29 июля: Спа 24 часа
29-30 сентября: Барселона

2018 Blancpain GT Series (Sprint)
13–14 марта Тестовые дни: Paul Ricard
7–8 апреля: Zolder
5–6 мая: Brands Hatch
23–24 июня: Misano
1–2 сентября: Hungaroring
15-16 сентября: Нюрбургринг

2018 Blancpain GT Series Asia
14–15 апреля: Сепанг
12–13 мая: Бурирам
30 июня–1 июля: Сузука
21–22 июля: Фудзи
22–23 сентября: Шанхай
13–14 октября : Чжэцзян

2018 Blancpain GT Sports Club
21-22 апреля: Монца
2-3 июня: Поль Рикар
27-28 июля: Спа
1-2 сентября: Хунгароринг
29-30 сентября: Барселона

Британский чемпионат GT 2018
31 марта – 2 апреля: Оултон Парк
28–29 апреля: Рокингем
26–27 мая: Снеттертон
9–10 июня: Сильверстоун
21–22 июля: Спа
4–5 августа: Брэндс-Хэтч
22-23 сентября: Донингтон Парк

Britcar 2018
14 апреля: Rockingham
12 мая: Гран-при Сильверстоуна
23 июня: Oulton Park
21 июля: Donington National
8 сентября: Snetterton (300)
6 ноября: Silverstone (международный)

: Брэндс-Хэтч Инди (Ночная гонка)

Группа C Racing Series
6–8 апреля: Барселона
18–20 мая: Spa Classic
8–10 июня: Grand Prix de l’Age d’Or Dijon
6–8 июля: Le Mans Classic
31 августа -2 сентября: Dix Mille Tours Paul Ricard
26-28 октября: Imola Classic

2018 Bute Motorsport GT Cup
21–22 апреля: Donington Park National
19–20 мая: Brands Hatch GP
1–3 июня: Spa Francorchamps
30 июня–1 июля: Snetterton 300
14 июля: Oulton Park 90 11–12 августа: Snetterton 300
8–9 сентября: Donington Park GP
13–14 октября: Silverstone GP

2018 UK LMP3 Cup
21–22 апреля: Donington Park National
19–20 мая: Brands Hatch GP
1–3 июня: Spa Francorchamps
30 июня–1 июля: Snetterton 300
8–9 сентября: Donington Park GP
13-14 октября: Сильверстоун GP

2018 IMSA Continental Tire SportsCar Challenge
26 января: Daytona International Speedway 4 часа
16 марта: Sebring International Raceway 2 часа
5 мая: Mid-Ohio Sports Car Course 2 часа
30 июня: Watkins Glen International 4 часа 900 Июль: Canadian Tire Motorsport Park, 2 часа,
21 июля: Lime Rock Park, 2 часа,
4 августа: Road America, 2 часа,
18 августа: VIRginia International Raceway, 2 часа,
8 сентября: Mazda Raceway Laguna Seca, 2 часа,
12 октября: Road Atlanta 2 часа

2018 ELMS
9-10 апреля: Пролог, Ле-Кастелле
14-15 апреля: 4 часа Ле-Кастелле
12-13 мая: 4 часа Монцы
21-22 июля: 4 часа Ред Булл Ринг
17 -18 августа: 4 часа Сильверстоуна
22-23 сентября: 4 часа Спа-Франкоршам
27-28 октября: 4 часа Портимао

2018/19 FIA WEC
6–7 апреля 2018 г. : пролог, трасса Поль Рикар
4–5 мая 2018 г.: WEC 6 часов Спа-Франкоршам
16–17 июня 2018 г.: 24 часа Ле-Мана
18 19 августа 2018 г.: Silverstone
12–14 октября 2018 г.: 6 часов Fuji
16–18 ноября 2018 г.: 6 часов Shanghai
15–16 марта 2019 г.: 1500 миль Sebring
3–4 мая 2019 г.: WEC 6 Hours of Spa -Francorchamps
15-16 июня 2019: 24 часа Ле-Мана

Календарь серии FRD LMP3 на 2018 год
27–29 апреля: Шанхайский международный автодром
25–27 мая: Международный гоночный парк Нинбо
6–8 июля: Международный автодром Чжэнчжоу* (при условии омологации автодрома)
14–16 сентября: Международный автодром Чжухай Трасса
12-14 октября: Шанхайская международная трасса

2018 GT4 European Series Northern Cup
1-2 апреля: Мизано
7-8 апреля: Золдер
5-6 мая: Брэндс-Хэтч
23-24 июня: Мизано
21-22 июля: Спа-Франкоршам
1-2 Сентябрь: Хунгароринг
15-16 сентября: Нюрбургринг

2018 GT4 European Series Southern Cup
30 марта – 2 апреля: трасса Поль Арманьяк де Ногаро
11–13 мая: трасса По-Виль
13–15 июля: трасса Дижон-Пренуа
7–9 сентября: трасса Невер Маньи-Кур
28-30 сентября: Автодром Барселона-Каталония
12-14 октября: Автодром Поль Рикар

2018 GT4 Nordic European Cup Предварительный календарь
3 июня: Фалькенберг (Швеция)
15–17 июня: Рудскоген (Норвегия)
21 июля: Tierp Arena (Швеция)
4 августа: Mantorp Park (Швеция)
29 августа: Геллерасен Карлскога (Швеция) или 6 октября: Ринг Кнутсторп (Швеция)

2018 GT4 Кубок Центральной Европы
28-29 апреля: Мост (Чехия)
19-20 мая: Ред Булл Ринг (Австрия)
30 июня -1 июля: Нюрбургринг (Германия)
18-19 августа: Словакия Ринг (Словакия)
6–7 октября: Зандвоорт (Нидерланды)

2018 GT4 Бельгия
7–8 апреля: Золдер (Бельгия) с GT4 European Series
30 июня–1 июля: Нюрбургринг (Германия) с GT4 Кубок Центральной Европы
21–22 июля: Спа-Франкоршам (Бельгия) с GT4 Европейская серия
15-16 сентября: Нюрбургринг (Германия) с GT4 Европейская серия
6-7 октября: Зандвоорт (Нидерланды) с GT4 Кубок Центральной Европы

Чемпионат IMSA WeatherTech SportsCar Championship 2018 г. 14–17 марта: Mobil 1 Twelve Hours of Sebring  P/GTLM/GTD  Sebring International Raceway 12 Hours
13–14 апреля: BUBBA burger SportsCar Grand Prix в Лонг-Бич  P/GTLM   100 минут
4–6 мая: Mid-Ohio Sports Автомобильный курс P/GTLM/GTD 2 часа 40 минут
1–2 июня: Chevrolet Sports Car Classic P/GTD Belle Isle Park – Детройт, штат Мичиган 100 минут
28 июня–1 июля: Sahlen’s Six Hours of The Glen P/GTLM /GTD 6 часов
6–8 июля: Гран-при Mobil 1 SportsCar P/GTLM/GTD Canadian Tire Motorsport Park 2 часа 40 минут
20–22 июля: Северо-восточный Гран-при GTLM/GTD Lime Rock Park 2 часа 40 минут
3–5 августа: Continental Tire Road Race Showcase P/GTLM/GTD Road America 2 часа 40 минут
17–19 августа t: Michelin GT Challenge GTLM/GTD VIRginia International Raceway 2 часа 40 минут
7–9 сентября: Гран-при Continental Tire Monterey на базе Mazda P/GTLM/GTD Mazda Raceway Laguna Seca – 2 часа 40 минут
10–13 октября : Motul Petit Le Mans P/GTLM/GTD Road Atlanta 10 часов

2018 IMSA Prototype Challenge
5–7 января: Daytona International Speedway
14–16 марта: Sebring International Raceway
21–22 апреля: Barber Motorsports Park
6–8 июля: Canadian Tire Motorsport Park
17–19 августа: VIRginia International Raceway
10-12 октября: Road Atlanta

2018 Intercontinental GT Challenge
2–4 февраля: Батерст, 12 часов
26–29 июля: Спа, 24 часа
25–26 августа: Сузука, 10 часов
21 октября: Калифорния, 8 часов (Лагуна Сека)

2018 International GT Open
14-15 апреля: Эшторил
5-6 мая: Поль Рикар
9-10 июня: Спа
7-8 июля: Хунгароринг
1-2 сентября: Сильверстоун
22-23 сентября: Монца
20-21 октября: Барселона

Masters Endurance Legends
22 марта: День испытаний Masters — Brands Hatch Indy
20–22 апреля: Фестиваль Motor Legend — Имола
26–27 мая: Исторический фестиваль Masters — Brands Hatch GP
22–24 июня: Support Race to Гран-при Франции Формулы-1 – Поль Рикар
20–22 июля: Silverstone Classic
10–12 августа: Гран-при Oldtimer – Нюрбургринг
14–16 сентября: Spa Six Hours
12–14 октября: Dijon Motors Cup

2018 Michelin Le Mans Cup
11 апреля: Ле-Кастелле
13-14 апреля: Ле-Кастелле
11-12 мая: Монца
14-16 июня: Дорога в Ле-Ман
20-21 июля: Red Bull Ring
21-22 сентября: Спа-Франкоршам
26-27 октября: Портиман

2018 «24 часа Нюрбургринга»
12–13 мая: «24 часа Нюрбургринга»

2018 Pirelli World Challenge
9-11 марта: улицы Санкт-Петербурга. Petersburg
23–25 марта: Circuit Of The Americas (COTA)
13–15 апреля: Streets of Long Beach
27–29 апреля: Virginia International Raceway
18–20 мая: Canadian Tire Motorsport Park
25–26 мая: Lime Rock Park
22–24 июня: Road America
13–15 июля: Portland International Raceway
10–12 августа: Utah Motorsports Campus
31 августа–2 сентября: Watkins Glen
19–21 октября: Mazda Raceway Laguna Seca

2018 Autobacs Super GT Series
7–8 апреля: международная трасса Окаяма
3–4 мая: гоночная трасса Фудзи (500 км)
19–20 мая: трасса Сузука (300 км)
30 июня–1 июля: международная трасса Чанг, Таиланд
4–5 августа: Fuji Speedway (500 миль)
15–16 сентября: Sportsland Sugo
20–21 октября: Autopolis
10–11 ноября: Twin Ring Motegi

2018 Pirelli Super Taikyu Series
1 апреля: Suzuka Circuit (4 часа)
29 апреля: Sportsland SUGO (3 часа x 2 группы)
2–3 июня: Fuji Super TEC 24 часа
15 июля: Autopolis (5 часов) )
23 сентября: Twin Ring Motegi (5 часов)
4 ноября: Международный автодром Окаяма (3 часа x 2 группы)

2018 V de V
2-3 марта: Официальный тест Маньи-Кур
23-25 ​​марта: Барселона-Каталония
20-22 апреля: Маньи-Кур
25-27 мая: Поль Рикар
29 июня-1 июля: Дижон -Prenois
31 августа — 2 сентября: Navarra
5–7 октября: Le Mans Bugatti
2–4 ноября: Estoril

2018 VLN
24 марта: VLN 1
7 апреля: VLN 2
23 июня: VLN 3
7 июля: VLN 4
18 августа: VLN 5 (6h-Race)
2 сентября: 9 VLN2 6 VLN 7
6 октября: VLN 8
20 октября: VLN 9

2018 г.

, операционная прибыль выросла на 11% при постоянном паритете

пресс-релиз
Clermont-Ferrand, 11 февраля 2019 г.

Compagnie Générale des Étableissements Michelin
Финансовая информация за год, закончившийся 31 декабря 2018 года

2018: в сложной среде, 2 775 млн. Евро. операционная прибыль сегмента*, рост на 304 млн евро или 11% при постоянном обменном курсе

структурный свободный денежный поток на 1 274 млн евро

2019 г.: устойчивый рост операционной прибыли сегмента, даже без учета дополнительного вклада от приобретений

  • Рост продаж 4.1% при постоянном обменном курсе.

  • Объемы выросли на 0,9%: после снижения в первом квартале объемы выросли на 2% в течение следующих девяти месяцев на рынках, нарушенных сокращением спроса на китайское и оригинальное оборудование. Устойчивый быстрый рост специализированного бизнеса.

  • Дальнейшее увеличение доли рынка в сегменте шин для легковых автомобилей размером 18 дюймов и более.

  • Рост объемов продаж грузовых шин во втором полугодии на 2,7%.

  • Как и ожидалось, эффект смешения цен/сырья увеличил чистые 286 миллионов евро.

    • Эффект от цены составил 255 миллионов евро, что подтверждает дисциплинированное управление ценами.

    • Совокупный эффект был очень сильным, 189 миллионов евро, главным образом за счет роста продаж 18-дюймовых и более крупных шин, специализированного бизнеса и меньшей доли производства оригинальных комплектующих в структуре продаж.

    • Приоритетное внимание уделялось защите маржи, особенно на рынках, пострадавших от резкого падения валюты по отношению к евро.

  • Неблагоприятный эффект от курсовых разниц на общую сумму минус 271 миллион евро.

  • План повышения конкурентоспособности был усилен во втором полугодии, увеличив общую экономию до 317 миллионов евро за год и компенсировав влияние более высоких расходов на инфляцию (до 38 миллионов евро в годовом исчислении).

  • Структурный свободный денежный поток в размере 1 274 млн евро подтверждает стремление Группы к совершенствованию.

  • Более быстрый рост за счет приобретений (Fenner и Camso) в соответствии со стратегией Группы и более широкий доступ к рынку Северной Америки (совместное предприятие TBC).

  • Предлагаемый дивиденд в размере 3,70 евро на акцию, что представляет собой выплату в размере 36,4% консолидированной чистой прибыли до вычета единовременных статей.

  • Жан-Доминик Сенар, главный исполнительный директор, сказал: «В 2018 году, в сложных экономических условиях, Michelin продемонстрировала свою способность увеличивать операционную прибыль и поддерживать улучшение структурного свободного денежного потока, достигнутое в последние годы. В этом году стратегия Группы также была ускорена благодаря приобретению компаний Fenner и Camso и созданию совместного предприятия TBC по оптовой торговле в США. Эти сделки укрепили позиции Группы на ключевых рынках и предоставили новые возможности для создания стоимости». сегмент оригинального оборудования.Ожидается, что рынки шин для грузовых автомобилей в целом останутся стабильными, учитывая снижение спроса в Китае, в то время как рынки шин для горнодобывающей промышленности, самолетов и двухколесных шин должны оставаться динамичными. Исходя из обменных курсов за январь 2019 года, ожидается, что эффект от курсовой разницы окажет незначительное положительное влияние на операционную прибыль сегмента. Влияние затрат на сырье в настоящее время оценивается примерно в минус 100 миллионов евро.

    В этих условиях целями Michelin на 2019 год являются: рост объемов в соответствии с тенденциями мирового рынка; операционная прибыль сегмента превышает показатель 2018 года при постоянных обменных курсах и до предполагаемого вклада Fenner и Camso в размере 150 миллионов евро; и структурный свободный денежный поток более 1 евро. 45 млрд.**

    * Операционный доход сегмента, ранее известный как операционный доход от повторяющейся деятельности, представляет собой показатель эффективности отчетных сегментов. Указывается до амортизации брендов и списков клиентов, признанных при приобретении соответствующих компаний, которая включается в состав прочих операционных доходов и расходов.
    ** из которых € 150 млн от применения МСФО 16

    2018

    9 90 652 90 539
    98%

    70

    (в миллионах евро)

    2018

    2018 на 2017 году обменный курс

    2017

    Продажи

    22028

    22866

    21960

    Сегмент операционная прибыль 1

    2775

    3046

     

    2,742

     

    Операционная маржа сегмента

     
    2
    2 16%

    13,3%

    12,5%

    Автомобильные и
    связанной с распределением

    11,6%

    12. 3 %

     

    12,3%

    Автомобильный транспорт и связанное с ним распределение

    9,7%

    8,1%

    Специализированные предприятия и
    связанной с распределением

    19,6%

    20,2%

    19,6%

    Прочие операционные доходы и расходы

    (225)

    (111)

    Операционная прибыль

    2550

    2631

    Чистая прибыль

    1660

    1693 9053 9

    Сегмент EBITDA

    4119

    4087

    Капитальные затраты

    1669

    1771

    Чистый долг

    3719

    716

    трансмиссии

    31%

    6%

    9053 8 3850

    3969

    Свободный денежный поток 2

    (+2011)

    662

    Структурно свободный денежный поток 3

    1 274

    1509

    ДЗК 4

     

    14. 0%

    13,0%

    Сотрудники по заработной плате 5

    117400

    114100

    Заработок на поделиться

    € 9.30

    € 9.39 € 9.39

    Дивиденды на долю 6

    € 3.70

    € 3. 55

    1



    1 Ранее известный как операционный доход от повторения Указывается до амортизации брендов и списков клиентов, признанных при приобретении соответствующих компаний, которая включается в состав прочих операционных доходов и расходов.В 2018 году амортизация приобретенных нематериальных активов составила 39 млн евро за год.
     2 Свободный денежный поток: чистые денежные средства от операционной деятельности за вычетом чистых денежных средств, использованных в инвестиционной деятельности, и чистых денежных средств от прочих оборотных финансовых активов до распределения.
     3 Структурный свободный денежный поток: свободный денежный поток до приобретения, скорректированный с учетом влияния изменений стоимости сырья на торговую кредиторскую задолженность, торговую дебиторскую задолженность и товарно-материальные запасы.
    4 ROCE, за исключением деловой репутации, приобретенных нематериальных активов, ассоциированных компаний и совместных предприятий.Стандартная налоговая ставка 2017 г. 31%; 2018 стандартная налоговая ставка 26%.
    5 На конец периода.
    6 6 2018 Дивиденды должны быть представлены на одобрение акционера на ежегодном совещании 17 мая 2019 года.

    Рынок Обзор

    2018/2017
    (в количестве шин)

    Европа
    , включая Россию и CIS *
    199539
    Центральная Америка Asia
    (кроме Индии)
    Южная Америка Африка / Индия Средний Восток Всего

    2

    — 2%

    + 2 %

    9067 2

    — 2%

    + 1%

    — 1%

    + 3%

    + 1%

    + 4%

    — 4%

    2%

    + 3%

    — 8%

    + 4%

    + 0%

    — 2%

    + 1 %


     

    9 0538 четвертый квартал
    2018/2017
    (в количестве шин)

    , включая Россию & CIS * , исключая Россию и СНГ * к северу America Центральная Америка Asia (исключая Индия) Всего

    Оригинальное оборудование

    замена

    — 7%

    9

    + 3%

    — 8%

    + 2%

    + 4 %

    + 4%

    — 2%

    + 7%

    — 10%

    + 1%

    — 8%

    9

    — 13%

    — 10% — 10%

    + 7%

    — 7%

    + 2%

    * В том числе Турция.

    Мировой рынок оригинального оборудования и сменных шин для легковых автомобилей и легких грузовиков в 2018 году был стабильным: небольшой рост на 1% в первом полугодии был стерт снижением на 1% во втором, вызванным падением спроса на оригинальное оборудование на 5%. .

    • В Европе спрос снизился на 2 % в целом в течение года, что отражает совокупное влияние (i) 2 %-го сокращения в Западной Европе, вызванного падением автомобильных рынков после введения стандартов WLTP 1 сентября. , спрос на оригинальное оборудование снизился на 6% во втором полугодии; и (ii) устойчивый рост на 7% в Восточной Европе.

    • Североамериканский рынок завершил год с падением на 1%. После снижения на 5% в первом полугодии после спада, начавшегося во второй половине 2017 года, во второй половине 2017 года спрос развернулся вверх, увеличившись на 2% благодаря сильному росту производства автомобилей на фоне благоприятных сравнительных показателей.

    • Спрос в Азии (исключая Индию) в 2018 году упал в целом на 4%, поскольку небольшой прирост на 1% в первом полугодии был компенсирован внезапным спадом в конце года, что привело к снижению спроса на 8% Вторая половина. Снижение было в первую очередь вызвано спадом на китайском рынке, который изменился с 3-процентного роста в первые шесть месяцев до 13-процентного падения, начиная с июля, из-за крайне неопределенной экономической ситуации, созданной, в частности, торговой войной. с Соединенными Штатами. На остальной части азиатского рынка спрос за год снизился на 1%.

    • В Центральной Америке спрос на оригинальное оборудование вырос на 1% за год, при этом в первом полугодии наблюдался быстрый рост, а во втором — замедление.

    • Южноамериканский рынок в целом вырос на 3%: в первом полугодии рост составил 10%, а во втором — 3%-ный спад, вызванный кризисом в Аргентине и нестабильной политической обстановкой в ​​Бразилии.

    • В регионе Африки/Индии/Ближнего Востока рынок вырос в целом на 4%, главным образом за счет роста в Индии в первом полугодии.

    • Европейский рынок вырос в целом на 2% в 2018 году, так как спрос вырос на 11% в Восточной Европе и лишь на 1% в Западной Европе. Устойчивый рост, наблюдаемый во Франции и Италии (рост на 5%), Польше и странах Северной Европы (рост на 4%), а также в Испании (рост на 3%), был в значительной степени компенсирован влиянием Brexit на рынок Великобритании (снижение на 5%) и кризисом в Турции (снижение на 9%). Продажи всесезонных шин оставались стабильными в течение всего года, выступая в качестве основного драйвера роста рынка в Европе.

    • В условиях благоприятной экономической конъюнктуры спрос в Северной Америке вырос в целом на 3% с ускорением во втором полугодии (до 4% с 2% в первом полугодии), чему способствовал резкий рост импорта китайских шин в преддверии введение дополнительных ввозных пошлин.
       

    • В Азии (за исключением Индии) спрос в конце года снизился в целом на 2%. После того, как в первом полугодии рынок оставался относительно стабильным (снижение на 1%), рынок ослаб, потеряв 2% во втором полугодии, поскольку сокращение на 6% в Китае было частично компенсировано ростом на 2% в остальной части региона, во главе с Японией. (до 2%) и Южная Корея (до 3%).

    • Рынок Центральной Америки вырос на 4% за год, при этом Мексика продемонстрировала гораздо более высокие результаты во втором полугодии (рост на 7%).

    • В Южной Америке спрос упал на 8% за год с резким падением на 13% во втором полугодии, отражающим влияние рецессии в Аргентине (снижение на 18%) и политической и экономической нестабильности в Бразилии (снижение на 15%). %).

    • В регионе Африки/Индии/Ближнего Востока спрос в течение года был стабильным, с ростом на 3% во втором полугодии после снижения на 2% в первом полугодии. Уверенный 6-процентный рост на индийском рынке был компенсирован спадом на Ближнем Востоке и в Африке из-за политической нестабильности в некоторых странах и слабости экономики, зависящей от цен на нефть.

    2018/2017
    (в количестве шин)


    , включая Россию и СНГ *
    Europe
    Северная Америка Центральная Америка Азия
    (за исключением Индии)
    Южная Америка Африка / Индия Ближний Восток Итого

    Оригинальное оборудование

    Замена

    + 3%

    + 0%

    + 4%

    -2%

     

    9 0538 + 19%

    + 7%

    -8%

    + 4%

    -6%

    5%

    + 54%

    + 2%

    + 10%

    -1%

    + 1%

    -2%


    9068 9

    -4%

    -8 -8 %

    Четвертый квартал
    2018 / 2017
    (по количеству шин)

    Европа
    в т. ч. Россия и СНГ* 9 0539
    Европа
    Исключая Россия & CIS *
    Asia
    (без учета Индии)
    Южная Америка Африка / Индия Средний Восток Всего

    2

    9

    38

    -1%

    -1%

    + 0%

    -3%

    + 28%

    + 5%

    + 16%

    +6%

    + 31%

    -4%

    + 10%

    -0 -0 % %

    + 3%

    38 + 3%

    9

    -4%

    * В том числе Турция.

    Количество новых грузовых шин, проданных по всему миру, в 2018 г. сократилось на 1 %. После роста на 2 % в первом полугодии, обусловленного спросом в Северной Америке, во втором полугодии рынок упал на 3 %, отражая сильный встречный ветер Падение спроса в Китае на 12% по сравнению с очень высокими сравнительными показателями в условиях неопределенной экономической ситуации.

    • Оригинальное оборудование

      • В Европе рынок оригинального оборудования за год вырос на 3%. После сильного показателя в 6% в первом полугодии, во главе с спросом в Германии (рост на 3%), Польше (рост на 24%) и Турции (рост на 41%), рост значительно замедлился до всего 1% во втором полугодии из-за кризис в Турции и Польше.В течение года спрос в Восточной Европе не изменился.

      • В очень благоприятной экономической среде североамериканский рынок демонстрировал очень сильный рост в течение года, в целом прирост составил 19%.

      • Спрос в Азии (за исключением Индии) сократился на 6% в 2018 г., при этом китайский рынок только во втором полугодии упал на 18% из-за неблагоприятной базы для сравнения и крайне неопределенной экономической среды, созданной торговой войной с Соединенные Штаты.Спрос в остальной части региона был сформирован 3-процентным спадом в Японии, который был частично компенсирован активным ростом на рынке Индонезии.

      • В Южной Америке рынок продолжил восстановление, начавшееся в 2017 году, поднявшись на 54% благодаря высокому спросу в Бразилии.

      • Рынок Африки/Индии/Ближнего Востока за год вырос на 10%, что отражает увеличение спроса в Индии на 15% благодаря благоприятным сравнительным показателям и благоприятной экономической среде.

    • В течение года европейский рынок оставался стабильным.После роста на 2% в первом полугодии, вызванного ростом на 9% в Восточной Европе, во втором полугодии спрос снизился на 2% из-за резкого падения в Турции и Польше в сочетании с уверенным ростом на 4% в Восточной Европе.

    • Спрос в Северной Америке в целом вырос на 7% благодаря устойчивой экономике США и увеличению импорта китайских шин в конце года перед возможным введением новых импортных пошлин. Канадский рынок за год остыл на 1%.

    • Рынки сменных шин в Азии (за исключением Индии) сократились на 5% в 2018 году.После снижения на 2% в первом полугодии спрос упал еще на 8% во втором полугодии, в основном из-за обвала китайского рынка, вызванного неблагоприятными сравнительными показателями, и неопределенной экономической конъюнктурой, вызванной торговой войной с США.

    • Спрос в Центральной Америке в конце года вырос на очень высокие 12%, несмотря на скромный рост на 1% на мексиканском рынке.

    • Южноамериканский рынок в целом вырос на 2 %, при этом в первом полугодии рост составил 5 % во главе с Бразилией (рост 8 %) и Аргентиной, после чего во втором полугодии последовал спад на 1 %, отражающий замедление до 3 %. рост в Бразилии и обвал аргентинского рынка.

    • В регионе Африки/Индии/Ближнего Востока спрос на новые шины снизился на 1%, при этом (i) общий рост в Индии не изменился, где продажи радиальных шин выросли на 12%; и (ii) снижение на 1% на рынках Ближнего Востока и Африки, где политическая и экономическая обстановка остается нестабильной.
       

    • Шины для горнодобывающей промышленности: На рынке шин для горнодобывающей промышленности по-прежнему наблюдается устойчивый рост спроса со стороны международных горнодобывающих компаний, нефтяных компаний и региональных шахт.

    • Сельскохозяйственные и строительные шины: в сельскохозяйственном сегменте рост на рынках оригинального оборудования был смешанным, в то время как спрос на замену был стабильным, на что в Европе повлиял резкий рост азиатского импорта. В инфраструктуре спрос продолжал расти как в сегментах оригинального оборудования, так и в сегментах замены.

    • Двухколесные шины: Рынки мотоциклов быстро росли как в Европе, так и в Северной Америке. Спрос в сегменте поездок на работу на новых рынках остается очень высоким.

    • Шины для самолетов: Благодаря увеличению пассажиропотока рынок шин для коммерческих самолетов продолжает расширяться, особенно в сегменте радиальных шин.

    Продажи составили 22 028 млн евро за год, закончившийся 31 декабря 2018 г., что на 0,3 % больше, чем в 2017 году, благодаря совокупному влиянию следующих факторов: Увеличение на 267 млн ​​евро за счет изменений в объеме консолидации (в основном консолидация Fenner PLC в течение семи месяцев и деконсолидация сети TCi после создания совместного предприятия TBC с Sumitomo Corporation).

    •   увеличение на 444 млн евро за счет очень благоприятного эффекта смешения цен. Цены выросли на 255 млн евро благодаря (i) влиянию на весь год повышения цен, введенного в 2017 году для неиндексированных предприятий, чтобы компенсировать влияние более высоких затрат на сырье в рамках дисциплинированного управления ценами Группы; и (ii) вклад в размере 10 миллионов евро в течение года от корректировки цен в компаниях, на которые распространяются положения об индексации сырья. Эффект сочетания добавил еще 189 млн евро, отражая по-прежнему очень позитивный ассортимент продукции, благоприятное влияние восстановления бизнеса шин для горнодобывающей промышленности и снижение доли бизнеса оригинального оборудования в структуре продаж.
    •   на 838 миллионов евро снижение из-за неблагоприятного влияния валютного курса, в первую очередь вызванного курсом доллара США к евро в первом полугодии и валютными кризисами в Аргентине, Турции и других странах с формирующимся рынком во второй половине года.

    Сегмент Операционный доход составил 2 775 млн. Евро или 12.6 % продаж по сравнению с 2 742 млн евро и 12,5 % в 2017 году.

    Показатели 2018 года отражают (i) увеличение на 56 млн евро в результате изменений в объеме консолидации после включения Fenner PLC за последние семь месяцев года. и деконсолидация TCi; (ii) увеличение на 57 млн ​​евро по сравнению с ростом объемов на 0,9%; (iii) существенное увеличение на 444 млн евро за счет эффекта смешения цен благодаря дисциплинированному управлению ценами, которое смягчило (iv) неблагоприятное воздействие стоимости сырья на 158 млн евро. Увеличение расходов на 317 миллионов евро было полностью компенсировано повышением конкурентоспособности на 317 миллионов евро. Расходы на износ и амортизацию выросли на 40 млн евро, а начальные затраты — на 41 млн евро. Другие факторы составили минус 14 миллионов евро за год. Наконец, крайне неблагоприятный валютный эффект уменьшил заявленную цифру на 271 млн евро.

    Чистые прочие операционные расходы в размере 225 млн евро в основном соответствовали резерву в размере 146 млн евро на закрытие завода в Данди, амортизации приобретенных брендов в размере 39 млн евро и затратам на приобретение Fenner и Camso.

    В целом чистая прибыль составила 1 660 миллионов евро.

    Свободный денежный поток завершил год с отрицательным значением в 2 011 млн евро, снижение на 2 673 млн евро в результате приобретения Fenner, A.T.U и Camso и создания совместного предприятия TBC с Sumitomo Corporation. Исходя из этого свободного денежного потока, за вычетом выплаты дивидендов в размере 637 млн ​​евро и выкупа акций в размере 75 млн евро, консолидированная доля заемных средств составляет 31%, что соответствует чистому долгу в размере 3 719 млн евро.

    1 января 2018 г. компания Michelin ввела новую организацию бизнеса, что привело к следующим изменениям в отчетных сегментах: шины) в сегмент автомобильных перевозок (ранее Грузовые шины).

    (2) Шины для строительных грузовых автомобилей были переведены из отчетного сегмента «Дорожные перевозки» в сегмент «Специализированные предприятия».

    операционная маржа 92
    В € миллионы Продажи Сегмент операционная прибыль Сегмент
    2018 2017 2018 2017 2018 2017
    Автомобильный и связанной с распределением

    11340

    11953

    1314

    1,465

    11. 6%

    12,3%

    Автомобильные перевозки и связанные с распределением

    5852

    5946

    513

    483

    483

    80539

    8,8%

    8.1%

    Специализированные предприятия и связанные с распределением

    4836

    4061

    948

    794

    19,6%

    19,6%

    Группа

    22028

    21960

    2775

    2 742

     

    12. 6%

    12,5%

          • Автомобильное и связанное с ними распространение

          Продажи в автомобильном и смежном сегменте распределения сократились на 5,1% до 11 340 млн. Евро, от € 11 953 млн. Евро в 2017 году , в основном из-за эффекта масштаба (деконсолидация TCi) и неблагоприятных колебаний обменных курсов.

          Операционная прибыль сегмента составила 1 314 млн евро или 11,6% от продаж по сравнению с 1 464 млн евро и 12.3% годом ранее.

          Снижение операционной маржи сегмента произошло в основном из-за неблагоприятных изменений обменных курсов. Неуклонное расширение ассортимента продукции, отражающее (i) устойчивый успех линеек MICHELIN, особенно шин MICHELIN Primacy 4, MICHELIN CrossClimate +, X Ice North 4 и Alpin 6., и (ii) сильный рост в сегменте 18 » и более крупного сегмента (рост на 10% при росте рынка на 9%), а также строгая ценовая политика, проводившаяся в течение года, помогли с лихвой компенсировать падение объемов.

          •   Автомобильные перевозки и связанные с ними поставки

          Продажи в сегменте автомобильных перевозок и связанных с ними поставок составили 5 852 миллиона евро в 2018 году, что на 1,6 % меньше, чем 5 946 миллионов евро, о которых сообщалось годом ранее.

          Операционная прибыль сегмента составила 513 млн евро, или 8,8% от продаж, по сравнению с 483 млн евро и 8,1% в 2017 году.Новые продукты и услуги продолжали внедряться в течение этого периода, что было обусловлено успехом линий BFGoodrich в Европе и шин MICHELIN Agilis CrossClimate для легких грузовиков и фургонов.

          • Специализированные предприятия и связанные с ними продажи

          Продажи сегмента специализированных предприятий за год составили 4 836 млн евро, что на 19,1% больше, чем 4 061 млн евро в 2017 году.

          Операционная прибыль сегмента составила 948 млн евро или 19,6 % от продаж по сравнению с 794 млн евро и 19. 6% годом ранее.

          Увеличение операционного дохода сегмента соответствовало устойчивому росту объемов, обусловленному устойчивым восстановлением спроса на шины Группы для горнодобывающей промышленности, устойчивыми показателями других предприятий, консолидацией Fenner за последние семь месяцев года и сильный эффект смешения цен, компенсирующий неблагоприятные колебания обменного курса.

          Compagnie Générale des Établissements Michelin

          Compagnie Générale des Établissements Michelin завершила год с чистой прибылью в размере 813 млн евро по сравнению с чистой прибылью в размере 1029 млн евро в 2017 году.

          Финансовая отчетность представлена ​​Наблюдательному совету на заседании 08.02.2019. Аудит проведен и аудиторское заключение по консолидированной финансовой отчетности и финансовой отчетности общества выпущено 11.02.2019.

          Генеральный директор проведет ежегодное собрание акционеров в пятницу, 17 мая 2019 г. , в 9:00 в Клермон-Ферране. Он попросит акционеров одобрить выплату дивидендов в размере 3,70 евро на акцию по сравнению с 3,55 евро в отношении предыдущего года.

          Группа планирует упростить свою юридическую структуру к первой половине 2020 года при условии получения необходимых соглашений.

          В рамках этого процесса оптимизации операции внешнего финансирования Группы будут переданы Compagnie Générale des Établissements Michelin, материнской компании Группы, в то время как операции внутригруппового финансирования будут сохранены за специализированной дочерней компанией.

          Кроме того, все международные дочерние и зависимые компании будут объединены Compagnie Générale des Établissements Michelin, как это уже произошло с французскими дочерними и зависимыми компаниями.

          Нефинансовые рейтинги за 2018 год

          В 2018 году компания Michelin была включена в несколько нефинансовых индексов эффективности в знак признания ее подхода к устойчивому развитию и мобильности: эффективности управления (ESG) в автомобильной промышленности и занимает 10-е место в мире (из более чем 4000 компаний).

          EcoVadis — Michelin получила «Золотой рейтинг корпоративной социальной ответственности» за экологическую, социальную политику, политику в области прав человека и устойчивую политику закупок.

          CDP Изменение климата . Компания Мишлен, включенная в «Список А 2018 года по изменению климата», является одной из 127 компаний, признанных во всем мире пионерами в борьбе с изменением климата. В 2018 году CDP оценила более 7000 компаний.

          CDP Цепочка поставок — Компания Мишлен была названа «Лидером по взаимодействию с поставщиками в 2019 году» за свои инициативы и стратегию по поддержке перехода на энергию в своей цепочке поставок.

          Эти рейтинги свидетельствуют о непоколебимой приверженности Michelin принципам устойчивой мобильности и развития.

          • Michelin и Sumitomo Corporation создают вторую по величине оптовую торговлю шинами в Соединенных Штатах и ​​Мексике, объединяя свои оптовые и розничные операции в совместное предприятие 50/50. (3 января 2018 г.)

          • Успешный выпуск конвертируемых облигаций без разводнения в 2023 году. (5 января 2018 г.)

          • Выход на рынок MICHELIN Primacy 4 в Европе. (январь 2018 г.)

          • Mobivia, европейский лидер в области мультибрендового обслуживания автомобилей и запасных частей, объединяет усилия с Michelin для расширения своей сети A.T.U в Германии, Швейцарии и Австрии, продав Группе 20% акций сети. (12.02.2018)

          • Реализация договора управления частичным выкупом акций. (14 февраля 2018 г.)

          • Запуск шин MICHELIN AGILIS CrossClimate для легких грузовиков и фургонов. (22 февраля 2018 г.)

          • Высокотехнологичная шина MICHELIN Road 5 Sport Touring. (22 февраля 2018 г.)

          • CFAO и Michelin объединяют усилия для продвижения высококачественных шин в Кении и Уганде.(21 марта 2018 г.)

          • Приложение MICHELIN MyBestRoute получает награду SITL за инновации в области технологий и информационных систем. (22.03.2018)

          • Шина MICHELIN X Multi Energy экономия топлива для регионального транспорта. (10 апреля 2018 г.)

          • План преемственности Жана Доминика Сенара: подготовиться к окончанию срока полномочий главного исполнительного директора в конце годового собрания 2019 года, акционеры на ежегодном собрании 18 мая 2018 года избрали Флорана Менего в качестве генерального управляющего партнера и Ива Шапо в качестве управляющего партнера.

          • Приобретение Fenner PLC, мирового лидера в области решений для конвейерных лент и изделий из армированного полимера. (31 мая 2018 г.)

          • Total и Michelin объединяют усилия для запуска амбициозной всемирной программы обучения безопасности дорожного движения. (30 мая 2018 г.)

          • В 2048 году шины MICHELIN будут на 80 % изготавливаться из экологически чистых материалов, а 100 % шин будут перерабатываться. (31 мая 2018 г.)

          • Movin’On — Вовлеченные новаторские лидеры и руководители собираются в Монреале на второй глобальный саммит по устойчивой мобильности. (1 июня 2018 г.)

          • Компании Michelin и Maxion Wheels получают награду CLEPA Innovation Award 2018 за гибкое колесо ACORUS. (18 июня 2018 г.)

          • MICHELIN Track Connect, первое полностью сетевое решение для автомобильных шин, получает награду Creative Prize 2018 на выставке Tire Cologne. (18 июня 2018 г.)

          • Первое издание гида MICHELIN Гуанчжоу. (26 июня 2018 г.)

          • Успешное размещение трех траншей облигаций на общую сумму 2 евро.5 миллиардов. (29 августа 2018 г.)

          • Мишлен объявляет о запуске нового плана владения акциями сотрудников. (17 сентября 2018 г.)

          • В Сингапуре Michelin получает награду «Лучший из лучших» от Red Dot за концепцию VISION. (28 сентября 2018 г.)

          • Мишлен Человек по прозвищу «Икона тысячелетия». (2 октября 2018 г.)

          • Компания Michelin представляет MICHELIN Alpin 6 — зимнюю шину с длительным сроком службы.(2 октября 2018 г. )

          • Michelin представляет устойчивую мобильность на Парижском автосалоне 2018 г. (2 октября 2018 г.)

          • Michelin объявляет о намерении закрыть свой завод в Данди в Соединенном Королевстве в 2020 г. (9001 5 ноября 2001 г.)

          • Новый завод синтетического каучука в Индонезии для Группы. (29 ноября 2018 г.)

          • Michelin завершает сделку по приобретению Camso, тем самым укрепляя свое глобальное лидерство в сегменте Speciality (18 декабря 2018 г.) будут рассмотрены аналитиками и инвесторами во время презентации сегодня, в понедельник, 11 февраля, в 18:30 по центральноевропейскому времени.Мероприятие пройдет на английском языке с синхронным переводом на французский язык.

            Веб-трансляция
            Презентация будет транслироваться в прямом эфире по адресу: https://www.michelin.com/en/finance/

            Конференц-связь
            Пожалуйста, позвоните по одному из следующих номеров с 18:20 CET:

            • во Франции +33 (0) 1 70 71 01 59 (французский) PIN-код: 99794235 #

            • во Франции +33 (0) 1 72 72 74 03 (английский) PIN-код: 176

            • #

            • в Великобритании +44 (0) 207 194 3759 (английский) PIN-код: 176

            • #

            • в Северной Америке +1 (844) 286 0643 (английский) PIN-код: 176

            • #

            • из любой точки else                     +44 (0) 207 194 3759 (английский) PIN-код:176

            • #

            Представление финансовой информации за год, закончившийся 31 декабря 2018 г. (пресс-релиз, презентация, финансовый отчет) может также можно посмотреть на https://www.michelin.com/en/, а также практическую информацию о телефонной конференции.

            Календарь инвесторов

              • Ежеквартальная информация за три месяца, закончившись 31 марта 2019: Среда, 24 апреля 2019 года После закрытия торговли

              Отказ от ответственности

              Этот пресс-релиз не предложение о покупке или просьба рекомендовать покупку акций Michelin. Чтобы получить более подробную информацию о Michelin, обратитесь к документам, поданным во Франции в Autorité des Marchés Financiers, которые также доступны на нашем сайте www.веб-сайт michelin.com .              
              Настоящий пресс-релиз может содержать ряд прогнозных заявлений. Хотя Компания считает, что эти заявления основаны на разумных предположениях на момент публикации этого документа, они по своей природе подвержены рискам и непредвиденным обстоятельствам, которые могут привести к расхождению между фактическими данными и прогнозами, сделанными или сделанными в этих заявлениях.

                                                                                                

              Путеводитель Мишлен по Бангкоку 2018: Список

              Новости — Бангкок получил 17 звезд Мишлен

              Вышло первое издание Бангкокского гида Michelin с новостями о трех двухзвездочных ресторанах и 14 однозвездочных ресторанах , включая киоск уличной еды.Трех звезд не было.

              Гагган Ананд получил две звезды за свой одноименный ресторан Gaggan , предлагающий прогрессивную индийскую кухню,   , который также три года подряд занимал первое место в списке 50 лучших азиатских ресторанов . Рядом с ним находились элегантный французский ресторан Mandarin Oriental , Le Normandie, и ресторан под японским влиянием Mezzaluna на 65-м этаже отеля Lebua.

              В общей сложности 14 заведений получили одну звезду, в том числе шеф-повара-близнецы с их современным немецким рестораном Sühring и высококлассные тайские рестораны David Thompson’s   Nahm и ресторан Bo. Lan .

              Продавщица уличной еды , любимица таксиста и местная легенда, 70-летняя бабушка Джей Фай, , также получила одну звезду за крабовые омлеты, крабовое карри и сухой отвар.

               

              Присуждение звезд уличной еде также было практикой, принятой в первом руководстве Сингапура, когда в 2016 году два киоска получили по одной звезде каждый.

              Также было 33 рекомендации Bib Gourmand за исключительно вкусную еду по умеренным ценам.

               

              Путеводитель Michelin по Бангкоку 2018 — Список

              Три звезды

              Нет

              Две звезды

              Гагган
              Нормандия
              Меццалуна

              Одна звезда

              Bo.lan
              Chim от Siam Мудрость
              Элементы
              Ginza Sushi yichi
              J’aiime от Jean Michel Lorain
              L’Atelier De Joël Roorain
              Nahm
              Paste
              Saneh Jaan
              Savelberg
              SRA Bua от Kiin Kiin
              Sühring
              в Миккеллер
              Джей Фай

               

               

               

              Следите за новостями Fine Dining Lovers на Facebook

              Компания Michelin оштрафована на 250 000 евро за игнорирование правил шин WEC LMP1 2018/19

              Штраф в размере 200 000 евро, из которых был отложен, вызван тем, что компания не передала официальным лицам гонки несколько комплектов шин, которые будут использоваться частными негибридными автомобилями. Техника LMP1 и автомобили GTE в ходе суперсезона WEC в преддверии открытия серии Спа на прошлой неделе.

              Michelin, которая выступала против нового правила, введенного зимой, обвинила нехватку мощностей на автодроме в Клермон-Ферране в самое загруженное время года в неспособности выполнить нормативные требования.

              Менеджер программы Michelin по выносливости Джером Монден сказал Autosport: «В это время года у нас нет производственных мощностей, чтобы соответствовать этому регламенту, и мы проинформировали об этом FIA несколько недель назад».

              Он подсчитал, что количество запрошенных шин эквивалентно количеству, необходимому для одного мероприятия для 32 автомобилей, поставляемых в серии.

              В бюллетене стюардов поясняется, что это требование Мишлен не может рассматриваться как форс-мажор.

              Он заявил, что увеличение компанией Michelin количества автомобилей, которые она поставляет в WEC, несовместимо с этим аргументом.

              В заявлении указывалось, что это правило было введено в октябре и что требуемое количество шин соответствует объему производства за одну или две недели.

              Отложенная часть штрафа в размере 200 000 евро не подлежит выплате, если Michelin выполнит предписания перед следующим этапом WEC, «24 часа Ле-Мана» в июне.

              Новая процедура, названная FIA «сегрегацией», была введена в спортивный регламент сезона 2018/19 как средство обеспечения соблюдения правил, ограничивающих разработку шин.

              Каждый сезон в GTE Pro допускается только три спецификации шин от каждого производителя, в то время как Michelin взяла на себя обязательство разработать только три различных спецификации для использования всеми частниками LMP1, использующими негибридную технику.

              Идея состоит в том, что разделенные шины затем возвращаются обратно в цепочку поставок Michelin в течение суперсезона, чтобы гарантировать, что используемая резина будет одинаковой в течение всего сезона.

              FIA сообщила, что Michelin попросили поставить 720 шин (180 комплектов), в то время как французский производитель назвал цифру 960 (240 комплектов).

              Расхождение, вероятно, объясняется тем, что третья спецификация шин для каждого производителя GTE Pro не должна быть выпущена до Ле-Мана.

    Добавить комментарий

    *
    *

    Необходимые поля отмечены*